Sở GTVT TP.HCM yêu cầu xử lý triệt để đối với các phương tiện thủy nội địa đón trả khách không phép tại bến phà Cát Lái và Bình Khánh.
Tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 được đề xuất thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách với khoảng 8.000 tỉ đồng.
Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM phát hiện tại khu vực thuộc phường Phú Hữu, Tp.Thủ Đức có 3 bến thủy nội địa hoạt động trái phép.
Sở GTVT TP.HCM yêu cầu các đơn vị xử lý nghiêm các bến thủy nội địa đang hoạt động đưa rước chưa được cấp phép.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị UBND TPHCM làm rõ thêm phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và đường vành đai 3 – TPHCM.
Cục Hàng hải VN vừa có ý kiến liên quan tới phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Nhà đầu tư của cảng này là liên danh Tập đoàn Vận tải biển MSC - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty CP Đầu tư Khu cảng Cù lao Phú Lợi. Với quy mô 7,2 km cầu cảng, cảng có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay.
Ủy ban nhân dân TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải kiến nghị mở tuyến đường chuyên dụng kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm giải quyết bài toán kẹt xe triền miên cho tuyến giao thông huyết mạch độc đạo hiện hữu từ trước tới nay.
UBND Tp. Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về nghiên cứu phương án kết nối giao thông cảng Cát Lái – Phú Hữu vào cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về nghiên cứu phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, hình thành tuyến đường chuyên dụng vận tải hàng hóa dài 6 km, với 12 làn xe.
Theo kế hoạch, đây là tuyến đường chuyên dụng, chủ yếu phục vụ xe chở hàng hóa ra vào cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến đường dài 6 km, rộng 60 m, gồm 12 làn xe sẽ kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3 TP.HCM.
UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc mở tuyến đường kết nối khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3.
Dài 6 km với 12 làn xe, tuyến đường nối cảng Cát Lái và Phú Hữu với Vành đai 3 hình thành giúp phục vụ vận tải hàng hóa ra vào cảng và giải tỏa ùn tắc cho khu vực.
Việc hoàn chỉnh phương án kết nối góp phần chia sẻ lưu lượng, giảm ùn tắc giao thông các tuyến đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống...
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ GTVT xem xét việc nghiên cứu phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) và đường Vành đai 3 TP.HCM.
Tuyến đường nối vào cảng Cát Lái - Phú Hữu đến tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Vành đai 3 được đề xuất thực hiện có chiều dài 6 km với 12 làn xe.
Đường nối cảng Cát Lái - Phú Hữu đến cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây, Vành đai 3 trở thành đường chuyên dụng phục vụ chở hàng, giúp kéo giảm ùn tắc khu vực.
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cơ bản thống nhất với phương án sửa đổi Nghị quyết của HĐND TP.HCM về mức thu phí sử dụng kết cấu hạ tầng trong khu vực cửa khẩu cảng biển TP.HCM.
Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa đề xuất giảm 50% mức phí đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu được vận chuyển bằng đường thủy nội địa. Song phía Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) đề nghị giảm 94,2% thay vì 50% như đề xuất.
Sau hơn 2 tháng thực hiện thu phí hạ tầng cảng biển và lắng nghe ý kiến của các Hiệp hội, doanh nghiệp, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa đề xuất giảm 50% mức phí đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu được vận chuyển bằng đường thủy nội địa.
Sở GTVT Tp.HCM đề xuất giảm 50% phí hạ tầng cảng biển với hàng chở bằng đường thủy nhưng nhận được nhiều ý kiến phản hồi cần nghiên cứu phương án giảm thêm.
Trước tháng 6.2020, quận 2 phải giải quyết dứt điểm tình trạng khiếu kiện kéo dài của người dân tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm, đặc biệt tại khu đất 4,39ha, khu phố 1, phường Bình An và 5 khu phố thuộc 3 phường.
Những hệ lụy nặng nề của tình trạng lấn chiếm sông, kênh, rạch đã ngay trước mắt nhưng các vi phạm vẫn phổ biến, dai dẳng; trách nhiệm quản lý lửng lơ, thiếu chế tài