Nhiều cử tri phản ánh ngập là một trong những tồn tại lớn làm đảo lộn sinh hoạt, đi lại của người dân nhiều năm qua nhưng TP.HCM chưa giải quyết triệt để.
Thay vì thực hiện theo các hình thức BOT hoặc BT, nhà đầu tư dự án hạ tầng tại TP. HCM sẽ được thanh toán bằng tiền mặt. Cùng với nhiều giải pháp thúc đẩy đầu tư chưa từng có tiền lệ, hạ tầng TP. HCM đang đón làn sóng mới với dự đoán thu hút hàng trăm nghìn tỷ đồng.
Việc áp dụng hình thức BT cho dự án mới, BOT với dự án hiện hữu từ cơ chế đặc thù, các dự án giao thông, hạ tầng ở TPHCM được kỳ vọng sẽ hồi sinh.
Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM sẽ tạo động lực phát triển hạ tầng giao thông TPHCM. Do vậy, TPHCM đã thành lập các tổ công tác triển khai ngay cơ chế này với những dự án đang kêu gọi đầu tư.
Các đại biểu, chuyên gia nêu thực tế cùng quan điểm và có những phân tích thấu đáo khi dự thảo nghị quyết mới cho phép TP.HCM thí điểm phục hồi cơ chế BT nhằm tạo sự đột phá để phát triển.
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM vừa đề xuất một số cơ chế mới để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức BOT và BT. Điểm mới trong cơ chế này là đề xuất thanh toán dự án bằng tiền ngân sách, thay vì trả bằng đất đối với dự án BT.
Nếu được chấp thuận theo cơ chế đặc thù, thành phố sẽ đề xuất các dự án cụ thể để triển khai theo hợp đồng BT.
Với quy mô 26ha, khu đô thị Mizuki Park đang đón nhận sự quan tâm lớn của người mua để ở cùng các nhà đầu tư phía nam TP.HCM, với nhiều lợi thế vượt trội trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của thị trường địa ốc.
Khu Nam đang hoàn thiện theo định hướng đa trung tâm của TP HCM, các chức năng chính như giáo dục, nghiên cứu khoa học, thương mại dịch vụ được chú trọng
Từ trung tâm thành phố, chỉ mất khoảng 15 phút chạy xe, vượt qua một trong các cây cầu như Kênh Tẻ, Nguyễn Văn Cừ hay Nguyễn Tri Phương là đến đại lộ Nguyễn Văn Linh. Từ đây mở ra một vùng trời hoàn toàn khác biệt: hiện đại, trong lành, thoáng đãng và ngăn nắp.