Do nằm trong nhóm các mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt nên ô tô sẽ không thuộc diện được giảm 2% thuế giá trị gia tăng, theo phương án vừa được Chính phủ trình Quốc hội.
Để vượt qua chặng đường gian nan năm 2023, bên cạnh những nỗ lực tự thân, ngành công nghiệp và thị trường ô tô Việt Nam vẫn phải trông đợi vào chính sách hỗ trợ từ Chính phủ như giảm 50% lệ phí trước bạ và giảm 2% thuế giá trị gia tăng.
Theo Bộ Tài chính, trong bối cảnh hiện nay chưa đặt vấn đề tiếp tục thực hiện chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Bộ Tài chính và Bộ Công Thương đang nghiên cứu chính sách gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Bộ Tài chính đề xuất, đối với xe thân thiện môi trường, ngoài xe chạy xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, xe điện, còn có các loại xe sử dụng khí thiên nhiên cần có chính sách ưu đãi thuế để khuyến khích sản xuất.
Bắt đầu từ tháng 6/2022 nhiều chính sách liên quan đến ngành sản xuất, kinh doanh cũng như sử dụng ô tô tại Việt Nam sẽ có sự thay đổi.
Dự báo, từ nửa cuối năm 2022, doanh số bán xe sẽ bắt đầu tăng nhanh hơn, cộng với mức nền so sánh thấp trong quý III/2021 sẽ là động lực ghi nhận kết quả kinh doanh đột biến.
Ngày 15-1-2022, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP quy định về lệ phí trước bạ (Nghị định 10/2022/NĐ-CP) có hiệu lực kể từ ngày 1-3-2022 và thay thế các Nghị định: Nghị định số 140/2016/NĐ-CP ngày 10-10-2016, Nghị định số 20/2019/NĐ-CP ngày 21-2-2019 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 140/2016/NĐ-CP. Cục Thuế Thanh Hóa lưu ý một số nội dung mới quy định tại Nghị định số 10/2022/NĐ-CP như sau: