Dang dở công trình giao thông nghìn tỷ: Yêu cầu cấp bách, giải pháp nửa vời

Sở ngành quản lý, thẩm định có trách nhiệm

TS Trương Văn Quảng: Phó Tổng thư ký Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam (VUPDA) cho biết, đối với mỗi dự án đầu tư phát triển hạ tầng, bắt đầu từ công tác chuẩn bị đầu tư đến thực hiện đầu tư và hoàn thành, đưa vào sử dụng đều có hồ sơ từng giai đoạn và được cơ quan có thẩm quyền kiểm tra, nghiệm thu chặt chẽ. Với các dự án đường giao thông tại các địa phương, cơ quan thẩm tra, nghiệm thu, cho phép đi vào hoạt động là Sở GTVT. Ngoài ra để phương tiện lưu thông trên một tuyến đường, cơ quan thực hiện dự án còn phải có thêm phương án phân luồng, tổ chức giao thông để trình Sở GTVT phê duyệt. Do vậy, đường làm theo quy hoạch, có đáp ứng đầy đủ các nội dung, tiến độ theo quyết định đầu tư hay không, nếu đường cụt, có kết nối hay không thì các Ban QLDA thành phố, các quận huyện và Sở GTVT đều biết.

Tuyến đường Mai Chí Thọ (Long Biên), thông xe nhưng vẫn còn nhà dân cắt đôi thành 2 đoạn Ảnh: T. Đảng

Lấy dẫn chứng từ tuyến đường Chu Văn An (Thanh Trì) và Mai Chí Thọ (Long Biên), TS Trần Danh Lợi, Hội Khoa học Kỹ thuật cầu đường Việt Nam cho rằng, đường chưa xong nhưng đã cho thông xe, đưa vào sử dụng là rất tùy tiện, sai nguyên tắc. Với tuyến đường Chu Văn An, dự án chỉ phát huy tác dụng khi có cầu vượt tại nút giao với đường 70 được làm. Tuy nhiên khi nút giao tại đây chưa xong, cầu vượt chưa có đã cho thông xe dẫn đến giao thông đi lại khó khăn, tăng thêm “điểm đen” ùn tắc cho đường 70 như đã phản ánh. Như vậy dự án đang có tác dụng ngược khi chống ùn tắc lại gây ra ùn tắc. Một sự lãng phí cả về ngân sách và thời gian khi người dân lưu thông qua bị ùn tắc hàng ngày ở đây.

Thanh tra rà soát, đề xuất hướng xử lý

Đại diện Hội Quy hoạch và phát triển đô thị Hà Nội đặt câu hỏi: liệu có việc các cơ quan có trách nhiệm trong đó có Sở GTVT Hà Nội không biết tình trạng các tuyến đường Chu Văn An, Mai Chí Thọ và nhiều tuyến đường khác tại Hà Nội chưa thi công xong, đường cụt và không có kết nối nhưng đã được thông xe, đưa vào hoạt động (?). Điều này có thể khó xảy ra vì các tuyến đường này đã được đặt tên và tổ chức giao thông.

Cho ý kiến về việc này, đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, để xác định rõ các tuyến đường này đang trong thực trạng nào, được phép khai thác đến đâu, vì sao vẫn là đường chưa có kết nối… Sở GTVT sẽ yêu cầu các phòng chuyên môn rà soát, báo cáo về thực trạng từng tuyến đường được phóng viên phản ánh. Cùng với đó, đại diện Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết, khi các tuyến đường hoặc một đoạn đường được đầu tư bằng ngân sách thành phố, chủ đầu tư lập hồ sơ xin thẩm định và duyệt phương án tổ chức giao thông, Sở GTVT Hà Nội đều rà soát hồ sơ và kiểm tra ở thực tế. Kết quả thẩm định đảm bảo các điều kiện kỹ thuật theo quy định mới cho thông xe, đưa vào khai thác.

Trụ cầu vượt thi công dở dang nằm giữa đường Chu Văn An nhiều năm nay Ảnh: T. Đảng

Phóng viên đề cập một số tuyến đường đang cụt kết nối như Chu Văn An, trục phía Nam, Cầu Giấy kéo dài… đại diện Sở GTVT Hà Nội thừa nhận là các dự án này đều không hoàn thành tiến độ theo các mốc thời gian đã đề ra. Cụ thể, dự án đường Chu Văn An lẽ ra phải hoàn thành nút giao sau 1 năm thông xe tuyến đường chính; dự án trục phía Nam với đoạn từ Thanh Oai đi Cầu Giẽ từng được cam kết hoàn thành vào năm 2021; dự án đường Cầu Giấy - Hoàng Cầu có kế hoạch hoàn thành là năm 2018…

Cũng theo đại diện Sở GTVT, để giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông tại các tuyến đường đang thi công dở dang, đường thiếu kết nối với hệ thống mạng giao thông thành phố, vừa qua Sở này đã triển khai nhiều biện pháp, trong đó có văn bản gửi các Ban QLDA thành phố, các quận, huyện yêu cầu rà soát, báo cáo lại tiến độ thực hiện. Cùng với đó, Sở GTVT đã yêu cầu Thanh tra Sở rà soát, kiểm tra công tác thi công, đưa vào sử dụng một số dự án, tuyến đường mà dư luận báo chí phản ánh là chưa có kết nối, đề xuất Sở GTVT giải pháp xử lý tồn tại.

Khi nào xử lý đường cụt?

Trao đổi với phóng viên Tiền Phong về thực trạng quận Long Biên có tới 5 dự án đường cụt, không có kết nối mạng giao thông, ông Nguyễn Mạnh Hà, Chủ tịch UBND quận này cho biết, trong quá trình hoàn thiện hạ tầng đô thị trên địa bàn quận, trong đó có các dự án đường giao thông, quận Long Biên đã được thành phố giao cho thực hiện một số dự án, cụ thể như đường Mai Chí Thọ, đường Sài Đồng, đường từ đê Gia Thụy đến khu đô thị mới Thượng Thanh…

“Theo quy hoạch, tất cả các tuyến đường này đều có điểm kết nối với các tuyến đường trong hệ thống đường của thành phố trên địa bàn quận, tuy nhiên trong quá trình thực hiện dự án do gặp một số khó khăn trong đó có công tác giải phóng mặt bằng, nên một số đoạn vẫn chưa thực hiện tiếp được. Để đảm bảo các dự án, tuyến đường này khai thác đúng tiến độ, tạo thuận lợi cho người dân, quận đã xin ý kiến các đơn vị có chuyên môn để đưa vào khai thác, sử dụng theo từng giai đoạn, các hạng mục, đoạn đường còn vướng mắc sẽ hoàn thiện trong thời gian sau đó”, ông Hà nói.

Đề cập thời gian nào sẽ hoàn thiện, chấm dứt tình trạng đường cụt, ông Hà cho biết, ông đã giao cho Ban QLDA đầu tư xây dựng quận Long Biên rà soát, báo cáo tiến độ triển khai, hoàn thiện từng dự án với lãnh đạo quận, sau đó đại diện UBND quận sẽ thông tin lại với báo Tiền Phong.

Đối với dự án đường Mai Chí Thọ, đại diện UBND quận Long Biên cho biết, sẽ xử lý theo hướng giải tỏa các nhà dân, trụ sở cơ quan còn tồn tại để làm tiếp đoạn kết nối với hệ thống đường của thành phố tại phường Giang Biên (cuối tuyến); với phố Sài Đồng, sẽ yêu cầu chủ đầu tư khu đô thị Sài Đồng (dự án đi qua) thực hiện tuyến đường theo chỉ giới đường đã được phê duyệt, sớm kết nối phố Sài Đồng với đường Đinh Đức Thiện, chấm dứt tình trạng đường nhỏ, đường cụt như hiện nay.

Trọng Đảng