Việc rào đóng đường vận chuyển ở mỏ đá Hòn Giốc Mơ: Người dân đã đồng thuận mở lại đường

Một số người dân thôn Ninh Đức (xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa) hiểu nhầm chủ mỏ đá Hòn Giốc Mơ (xã Ninh Lộc) sẽ rào đóng đường ngang giao nhau với đường sắt tại Km1288 + 088 (đường người dân thường đi) nên đã rào đường vận chuyển của doanh nghiệp (DN) này. Sau khi xảy ra sự việc, chính quyền địa phương đã vào cuộc giải quyết nên ngày 3-11, người dân mở lại đường, tạo điều kiện cho DN vận chuyển vật liệu phục vụ các dự án trọng điểm trên địa bàn thị xã.

Đường vận chuyển bị rào đóng, các doanh nghiệp gặp khó

Khoảng 2 tuần qua, các DN chở vật liệu từ mỏ đá Hòn Giốc Mơ đứng ngồi không yên bởi đường vận chuyển công vụ đã bị một số người dân rào đóng lại. Mọi hoạt động của các DN tại mỏ đá này bị ngưng trệ.

Đại diện cho các DN là Công ty TNHH Tư vấn Thiết kế Xây dựng ADC (Công ty ADC) - đơn vị được UBND tỉnh cấp phép khai thác khoáng sản tại mỏ đá Hòn Giốc Mơ vào năm 2011 đã có đơn gửi cơ quan chức năng. Trao đổi với chúng tôi, ông Đỗ Xuân Hiệu - Tổng Giám đốc Công ty ADC cho biết, đường bị rào khiến việc sản xuất và cung cấp vật liệu xây dựng cho các dự án trọng điểm bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Điều này, không chỉ khiến các DN hoạt động tại mỏ đá Hòn Giốc Mơ có nguy cơ bị phạt bồi thường hợp đồng mà các nhà thầu cũng bị ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Hiện nay, nhiều DN thi công các tuyến đường bộ cao tốc qua địa bàn thị xã đang thiếu vật liệu xây dựng, do đó, việc phải dừng vận chuyển vật liệu đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công của nhà thầu. DN cũng không dám ký hợp đồng mới cung cấp vật liệu cho các đơn vị thi công vì không có đường vận chuyển.

Đường ngang giao đường sắt tại Km1288 + 320 đã đủ điều kiện đưa vào khai thác, chờ cơ quan có thẩm quyền cấp phép.

Ghi nhận của phóng viên vào ngày 2-11, từ đầu đường tạm giao với Quốc lộ 1 để vận chuyển vật liệu từ mỏ đá Hòn Giốc Mơ (đoạn giao với đường dân sinh vào thôn Ninh Đức) đã bị đóng nhiều cọc tre khiến các loại phương tiện không thể đi qua. Ông Trịnh Văn Trí - Chủ tịch UBND xã Ninh Lộc cho biết, nguyên nhân một số người dân rào đóng đường vận chuyển của các DN là do có sự hiểu lầm. “Ngày 20-10, xã có tổ chức họp dân lấy ý kiến về việc mở đường ngang vào mỏ đá Hòn Giốc Mơ tại Km1288 + 320 (đường ngang mới) và đóng đường ngang tại Km1288 + 088 (đường ngang cũ). Đây chỉ là lấy ý kiến để tham khảo người dân, còn chuyện đóng hay mở đường ngang thuộc về cơ quan chức năng có thẩm quyền của Nhà nước, DN cũng không có quyền. Tuy nhiên, người dân hiểu lầm là khi họp xong DN sẽ đóng đường ngang cũ ngay lập tức, nên ngày 21-10, người dân đã có hành động thái quá, rào đóng đường vận chuyển bấy lâu nay của các DN”, ông Trí nói.

Đã được giải quyết

Câu chuyện đóng, mở đường ngang giao đường sắt tại thôn Ninh Đức đã tồn tại gần 10 năm nay mà vẫn chưa có hướng giải quyết. Năm 2014, Công ty ADC đã xin phép mở đường ngang giao với đường sắt tại Km 1288 + 320 (đường sắt Bắc - Nam) để chở vật liệu thi công nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1. Đường này đã hoàn thành và đủ điều kiện đưa vào khai thác theo quyết định ngày 5-11-2015 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Tuy nhiên, từ đó đến nay, qua nhiều lần họp lấy ý kiến của các hộ dân thôn Ninh Đức (sống gần khu vực đường ngang cũ, cách đường ngang mới khoảng 200m), nhiều hộ đồng thuận mở đường ngang mới nhưng lại yêu cầu không rào chắn hết đường cũ, để khoảng hở từ 1,5m đến 2m cho xe máy và xe đạp đi lại qua đường sắt.

Đối với việc người dân rào đóng đường vận chuyển của các DN, ngày 2-11, UBND thị xã Ninh Hòa đã phối hợp với các ngành chức năng họp để tìm giải pháp xử lý. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Minh Thư - Phó Chủ tịch UBND thị xã Ninh Hòa cho biết, thị xã đã yêu cầu chính quyền xã và các bên liên quan tăng cường vận động người dân đồng thuận mở đường để xe ra vào tránh cản trở giao thông, vi phạm pháp luật. Phòng Quản lý đô thị rà soát lần cuối tiêu chuẩn kỹ thuật của đường ngang mới, tham mưu UBND thị xã để báo cáo Ban An toàn giao thông tỉnh có những bước xử lý tiếp theo. Quan điểm nhất quán của lãnh đạo thị xã Ninh Hòa là trước tiên phải đảm bảo cuộc sống, vệ sinh môi trường, an toàn giao thông cho người dân ở gần mỏ và khu vực có xe chở đá đi qua. Sau đó, tạo điều kiện cho DN hoạt động phục vụ các dự án trọng điểm, nhất là các dự án đường bộ cao tốc đang xây dựng trên địa bàn, qua đó góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Chuyện đóng hay mở đường ngang thuộc thẩm quyền của cơ quan nhà nước, không phải của DN. Công ty ADC phải bảo đảm vệ sinh môi trường, an toàn giao thông khu vực mỏ đá, cũng như dọc tuyến đường vận chuyển.

Lãnh đạo UBND thị xã Ninh Hòa cũng xác nhận, ngày 3-11, các bên liên quan đã thống nhất và người dân đồng thuận mở lại tuyến đường bị rào đóng, nhằm tạo điều kiện cho các DN chở vật liệu tại mỏ đá Hòn Giốc Mơ.

Đường ngang mới tại Km 1288 + 320 có quy mô cấp II, rộng 12m, có bố trí người gác chắn, đủ các yếu tố kỹ thuật theo quy định, được Bộ Giao thông vận tải cho phép đấu nối vào Quốc lộ 1. Đường ngang cũ tại Km 1288 + 088, có quy mô cấp III, rộng 6m, không có cần chắn tự động, có độ dốc lớn, không đảm bảo các yếu tố kỹ thuật theo quy định nên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam quyết định hủy bỏ để chỉ sử dụng đường ngang tại Km1288 + 320. Điều này không chỉ góp phần đảm bảo an toàn giao thông mà còn phù hợp với quy định hiện hành, đó là khoảng cách giữa 2 đường ngang ngoài đô thị không được nhỏ hơn 1.000m.

THÀNH NAM