Các công ty Trung Quốc được chính phủ đầu tư và trợ cấp đã vượt qua sự cạnh tranh về công nghệ và phần mềm xe điện. Doanh số của các nhà sản xuất ôtô Mỹ đã giảm mạnh kể từ đỉnh điểm cách đây vài năm.
Từ một trụ sở nhỏ tại làng chài phía đông nam Trung Quốc, tỷ phú Robin Zeng đã dành phần lớn thập kỷ qua để xây dựng tập đoàn Công nghệ Amperex ngày một lớn mạnh và chiếm lĩnh hơn 1/3 thị trường pin xe điện toàn cầu…
Các chuyên gia nhận định rằng hiện không ai có khả năng phát triển công nghệ sản xuất pin rẻ hơn hoặc tốt hơn nữa để nới lỏng sự kiểm soát của Trung Quốc...
Các thương hiệu nước ngoài mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc do các nhà sản xuất địa phương dẫn đầu về xe điện, khi chính sách công nghiệp của Bắc Kinh đang cho thấy hiệu quả. Thị trường lớn nhất thế giới của ngành ô tô không còn là 'miền đất hứa' với những tên tuổi từ phương Tây.
Thị phần của các thương hiệu nước ngoài tại Trung Quốc đã rơi vào tay các đối thủ nội địa, khi các nhà sản xuất địa phương gặt hái được nhiều thành công trong mảng xe điện…
Doanh số bán hàng của các thương hiệu xe du lịch nội địa ở Trung Quốc luôn vượt xa doanh số của các đối thủ phương Tây.
Volkswagen - hãng xe hơi hàng đầu của Đức - đang tỏ ra 'hụt hơi' trước sự trỗi dậy của các công ty Trung Quốc, nổi bật là BYD.
Hãng xe Đức đã mất vị trí số 1 tại thị trường quan trọng nhất của mình khi các đối thủ Trung Quốc đánh chiếm thị phần xe điện.
Nếu nghĩ rằng có thể mở rộng sự thống trị của mình ở Trung Quốc sang kỷ nguyên điện, các nhà sản xuất ô tô quốc tế có thể gặp phải cú sốc.
Vướng vào 'bom nợ' lên đến hơn 300 tỷ USD, tập đoàn bất động sản của Trung Quốc đối mặt khó khăn chưa từng có. Song hệ lụy hôm nay được cho một phần xuất phát từ việc đầu tư ngoài ngành bất động sản.