Khi người tiêu dùng chuyển hướng sang xe điện, hàng loạt nhà máy lắp ráp ô tô động cơ đốt trong ở Trung Quốc đang bị đặt bên 'ranh giới sống còn'. Theo thống kê, trong số 16 liên doanh sản xuất ô tô truyền thống giữa các hãng xe Trung Quốc và nước ngoài, chỉ có 5 liên doanh có tỷ lệ sử dụng công suất cao hơn 50%.
Do các yếu tố như lo ngại về an toàn, vấn đề giá cả, cơ sở hạ tầng sạc không đủ và ấn tượng không tốt của người tiêu dùng về sản phẩm 'Made in China'; cả tháng 1/2024, Tesla chỉ bán được 1 chiếc ô tô điện ở Hàn Quốc.
Các nhà sản xuất pin hàng đầu Hàn Quốc đang giảm quy mô đầu tư ở Bắc Mỹ và sa thải công nhân khi ngành công nghiệp xe điện của xứ cờ hoa phải vật lộn với nhu cầu trì trệ.
Hyundai Motor đã quyết định bán nhà máy ở St. Petersburg và đang chờ sự chấp thuận cuối cùng từ chính phủ Nga, theo truyền thông Hàn Quốc.
Mức trợ cấp cho người mua xe điện mới tại Hàn Quốc sẽ bị cắt giảm từ 8 triệu won (6.720 USD) xuống còn 7 triệu won (5.880 USD).
Với 2,24 xe bị triệu hồi tính đến cuối tháng 8, dự kiến năm nay số lượng xe bị thu hồi tại Hàn Quốc sẽ vượt 2,4 triệu chiếc.
Tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc Huyndai Motor sẽ tạm ngừng tất cả hoạt động sản xuất trong nước vào tuần này do thiếu linh kiện và phụ tùng được nhập khẩu từ Trung Quốc.
Hãng xe Hàn Quốc - Hyundai sẽ tạm ngừng hoạt động các nhà máy lắp ráp ô tô tại quê nhà vì nguồn cung phụ tùng từ Trung Quốc bị gián đoạn do nCoV.
Hãng xe Hyundai đã lên kế hoạch tạm dừng sản xuất tại Hàn Quốc do nguồn cung phụ tùng bị gián đoạn bởi sự bùng phát của dịch viêm phổi do virus corona mới đây.
Sự bùng phát của chủng virus Corona mới trong thời gian qua khiến nguồn cung phụ tùng thiếu hụt, buộc nhà sản xuất ô tô Huyndai phải dự tính kế hoạch tạm ngừng hoạt động các nhà máy tại Hàn Quốc…