Khi chúng ta lái xe, lốp xe của chúng ta bị mòn và giải phóng các hạt vô hình mà chúng ta hít vào và cuối cùng là ăn vào. Điều đáng chú ý là tốc độ giải phóng các hạt này lớn hơn gần 2.000 lần so với khối lượng hạt từ ống xả hiện đại. Do đó, có vẻ như những sản phẩm có vẻ tầm thường nhưng quan trọng về mặt kinh tế và tinh vi về mặt kỹ thuật này là nguồn gây ô nhiễm sẽ khiến vụ bê bối gian lận khí thải năm 2015 Dieselgate trở nên nhỏ nhặt.
Trang Popular Science chỉ ra lượng hạt gây ô nhiễm tạo ra bởi bánh của xe điện (EV) là một vấn đề nghiêm trọng nhưng lại ít được chú ý đến.
Khi doanh số bán xe điện tăng vọt, ngành công nghiệp lốp xe đã đổi mới sản phẩm của mình để phù hợp với nhu cầu của những chiếc xe tương đối nặng, hiệu quả và chống ồn. Nhưng có một vấn đề mà ngành công nghiệp này đang phải vật lộn để giải quyết.
Khi doanh số bán xe điện tăng vọt, ngành công nghiệp lốp xe đã cải tiến sản phẩm của mình để phù hợp với nhu cầu của những chiếc ô tô tương đối nặng, hiệu quả và không ồn. Nhưng có một vấn đề mà ngành công nghiệp này đang phải vật lộn để giải quyết là tác động xấu của những chiếc lốp xe đến môi trường.
Các nhà sản xuất đang chịu sức ép phải phát minh cải tiến lốp xe khi các cơ quan quản lý tăng cường giám sát tình trạng ô nhiễm lốp xe và xe điện (EV) ngày càng phổ biến hơn.
Hỗn hợp hóa chất tạo nên mùi ôtô mới có thể gây ra nhiều vấn đề sức khỏe, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến ung thư cho người tiêu dùng.
Việc chuyển đổi sang ô tô điện có thể giúp giảm phần lớn lượng khí thải carbon, song lại làm trầm trọng thêm vấn đề ô nhiễm không khí, một phần do bộ phận này.
Các nghiên cứu mới đây đã chỉ ra rằng lượng hạt bụi mịn được tạo ra từ lốp xe hao mòn cao hơn gần 2.000 lần so với khí phát thải của ô tô.
Tại các cơ sở bảo dưỡng ô tô, lượng xe đến vệ sinh điều hòa, lắp thêm trang bị chống nóng tăng đột biến khi thời tiết bắt đầu tăng nhiệt.
Theo nghiên cứu mới nhất từ Emissions Analytics, ô nhiễm do mòn lốp có thể tồi tệ hơn 1.000 lần so với ô nhiễm khí thải.