Máy bay vận tải An-2 nâng cấp khoác lên mình bộ cánh cùng động cơ mới cùng khoang hành khách rộng đem lại hiệu suất hoạt động tốt hơn.

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 1

Theo Arms Expo, trong khuôn khổ triển lãm quốc phòng MAKS 2016,Viện nghiên cứu hàng không Siberia đã giới thiệu mẫu nâng cấp máy bay vận tải An-2 huyền thoại với nhiều đặc tính ưu việt. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 2

Ảnh phiên bản cánh đơn TR-301 được phát triển dựa trên mẫu máy bay huyền thoại An-2 của Phòng thiết kế Antonov. TR-301 được trang bị động cơ cánh quạt M-601, công suất 750 mã lực, mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 120 lít/giờ. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 3

TR-301 có thiết kế khí động học kiểu cổ điển, cách bố trí phần đuôi khá giống với An-2. Máy bay được chế tạo chủ yếu từ vật liệu composite giúp giảm trọng lượng, tăng độ bền. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 4

TR-301 được điều khiển bởi một phi công. Khoang lái của máy bay khá rộng với các đồng hồ hiển thị kiểu cổ điển. Hệ thống điện tử của máy bay nhìn chung khá đơn giản, đặc trưng công nghệ hậu Xô viết. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 5

Khoang phía sau được bố trí 4 ghế nệm cùng một số ghế nhựa dự phòng. TR-301 có thể sử dụng làm máy bay tham quan, vận chuyển hành khách tầm ngắn, hoặc huấn luyện nhảy dù. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 6

Mẫu nâng cấp An-2 khác là TVS-2MS. Máy bay vẫn sử dụng 2 tầng cánh, nhưng phần cánh dưới được uốn cong và nối với cánh trên. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 7

Kiểu thiết kế mới giúp cánh máy bay cứng hơn và tăng lực nâng. Cánh được chế tạo bằng vật liệu composite giúp tăng độ bền cơ học và giảm trọng lượng. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 8

TVS-2MS được trang bị động cơ cánh quạt Honeywell TPE331, công suất 940 mã lực. Cải tiến thiết kế khí động học cùng động cơ mới giúp cải thiện 50% hiệu suất so với An-2 cũ.Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 9

TVS-2MS trông khá bắt mắt với bộ cánh và động cơ mới. Máy bay mang dáng dấp khá hiện đại chứ không quá cổ điển như An-2. Đại diện nhà sản xuất cho biết, TVS-2MS có tốc độ bay ấn tượng, đặc biệt nó có thể bay ở tốc độ rất chậm.Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 10

TVS-2MS được điều khiển bởi 2 phi công. Khoang lái khá hiện đại với màn hình hiển thị đa chức năng. Mỗi phi công được trang bị 2 màn hình, cùng một màn hình ở trung tâm. Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 11

Khoang phía sau vẫn để trống, điều này cho thấy máy bay có thể được cấu hình tùy theo yêu cầu của khách hàng. TVS-2MS dự kiến sẽ thay thế vai trò của An-2.Nguồn ảnh: Marina Lystsev

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 12

An-2 là một trong những mẫu máy bay vận tải lâu đời nhất thế giới vẫn còn được sử dụng tới ngày nay. Ra đời năm 1947 với thiết kế lỗi thời, nhưng không ai có thể ngờ rằng chiếc "máy bay bà già" này được sử dụng ở gần 80 quốc gia, nhiều nước cùng tham gia sản xuất. Thậm chí, chiếc cuối cùng xuất xưởng vào năm 2001 trước khi dây chuyền đóng cửa.

Viet Nam co the nang cap 'ba gia' An-2 theo cach nay - Anh 13

Việt Nam cũng nằm trong số hàng chục quốc gia trên thế giới đang sử dụng máy bay vận tải An-2 trong lĩnh vực quân sự. Việc nâng cấp để kéo dài thời gian cũng như tăng độ tin cậy hàng không là điều cần thiêt. Gói nâng cấp của Viện hàng không Siberia rất đáng tham khảo.