Thu phí tự động tại 28 trạm từ 30-6

Việc thu phí tự động không dừng giúp giảm thời gian xe đi trên đường, tránh được ùn tắc kéo dài ở các trạm thu phí - Ảnh: Anh Quân

Theo thông tin từ Bộ GTVT, ngày 22-2, bộ này đã làm việc với các nhà đầu tư BOT về tiến độ triển khai thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc (giai đoạn 1) áp dụng cho 28 trạm trên quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây

Theo báo cáo của Bộ GTVT, tính đến ngày 22-2, đã hoàn thành lắp đặt hệ thống thu phí tự động tại 8 trạm gồm: Quảng Đông (Quảng Bình), Toàn Mỹ (Đắk Nông), Tư Nghĩa (Quảng Ngãi), Đắk Đoa (Đức Long Gia Lai 1), Chư Pưh, Gia Lai (Đức Long Gia Lai 2), Tam Kỳ (Quảng Nam) và Hòa Phước (Quảng Nam). Trong đó, có 5 trạm thu phí đã vận hành.

Về chi phí vận hành hệ thống thu phí, theo tính toán của Công ty cổ phần VETC (chủ đầu tư dự án thu phí tự động), chi phí ban đầu của hệ thống thu phí tự động không dừng cũng chỉ bằng chi phí cho thực hiện thu phí thủ công. Tuy nhiên càng về sau chi phí này sẽ càng giảm.

Theo VETC, nguyên nhân dẫn đến tiến độ triển khai thu phí tự động chậm hơn so với kế hoạch đề ra là do còn nhiều khó khăn, vướng mắc trong quá trình đàm phán giữa VETC và các nhà đầu tư BOT khi thực hiện dự án.

Về phía các nhà đầu tư BOT, họ còn băn khoăn về tỷ lệ tính phí giữa nhà cung cấp dịch vụ, vai trò của nhà cung cấp tín dụng trong đàm phán với nhà cung cấp dịch vụ. Nhiều nhà đầu tư đề nghị cần có nhiều nhà cung cấp dịch vụ để nhà đầu tư BOT có sự lựa chọn.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa đề nghị nhà cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng cần tính phí hợp lý để thu hút các nhà đầu tư BOT sử dụng dịch vụ của mình.

Ông Nghĩa, đề nghị các nhà đầu tư BOT và nhà cung cấp dịch vụ đến 30-4 ký nốt các hợp đồng với các trạm còn lại để 30-6 áp dụng thu phí không dừng tại các trạm trên quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên.

Việc áp dụng thu phí không dừng không chỉ tiết kiệm thời gian cho lái xe mà còn giúp nhà đầu tư BOT tkết kiệm chí phí in vé, chi phí bảo trì mặt đường khu vực trạm thu phí. Ngoài ra, sẽ kiểm soát được số phí thực thu ở các trạm tránh, tình trạng nhà đầu tư báo cáo không đúng về số phí thu được như đã từng xảy ra ở một số trạm thu phí như thời gian vừa qua.