Cầu Phước An đang thi công lao lắp dầm, mố và các trụ cầu cũng từng bước thành hình giữa sông Thị Vải.
Dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải nối tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với tỉnh Đồng Nai, có vai trò quan trọng trong việc kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với khu vực Đông Nam bộ
Sẽ chuyển đổi gần 3 ha rừng phòng hộ thuộc xã Phước An, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai để xây cầu Phước An với tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng, kết nối hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu...
Đồng Nai từng rất dồi dào về nguồn lợi thủy sản thiên nhiên với hệ thống sông ngòi dày đặc như: sông Đồng Nai, sông La Ngà và sông Thị Vải. Ngoài ra, hồ Trị An và rừng ngập mặn (thuộc các huyện Long Thành, Nhơn Trạch) cũng góp phần vào sự đa dạng thủy sản nước ngọt, nước lợ.
Quy hoạch đến năm 2035 và tầm nhìn đến năm 2050, thành phố mới Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai sẽ phát triển các khu đô thị sinh thái ven sông.
Ngày 26/3, Bộ Chỉ huy BĐBP thành phố Hồ Chí Minh và Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức Hội nghị hiệp đồng bảo vệ biên giới khu vực tiếp giáp, vùng biển năm 2024.
Sau 30 năm hình thành và phát triển, hệ thống các khu công nghiệp (KCN) ở Việt Nam đã lên tới hơn 400 khu, bao phủ 61/63 tỉnh thành (trừ 2 tỉnh Điện Biên và Lai Châu chưa có KCN), đóng góp quan trọng cho nền kinh tế. Tuy nhiên, trước yêu cầu phát triển xanh, hướng tới mục tiêu cân bằng carbon vào năm 2050, xanh hóa các KCN có ý nghĩa rất quan trọng và còn nhiều việc cần phải làm.
Ngày 5-3, Sở Tài nguyên và môi trường có công văn gửi các công ty kinh doanh hạ tầng của 8 khu công nghiệp yêu cầu xây dựng kế hoạch nâng cấp công trình xử lý nước thải, phấn đấu đạt cột A vào năm 2025.
Chiều 5/3, Phó Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Đồng Nai Trần Trọng Toàn cho biết, đơn vị đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư các khu công nghiệp báo cáo về việc xây dựng kế hoạch nâng cấp công trình xử lý nước thải tại 8 khu công nghiệp có nguồn xả thải vào lưu vực sông Thị Vải.
Trong khi tiến độ xây dựng sân bay Long Thành đang rất tốt thì tiến độ xây dựng, mở rộng một số tuyến cao tốc kết nối sân bay với Đông và Tây Nam Bộ lại chưa đồng nhịp, nhanh chậm không đều.
Thu hút dòng vốn đầu tư quốc tế trong bối cảnh mới đòi hỏi cách tiếp cận mới, trong đó vấn đề bảo vệ môi trường cần được đặt lên hàng đầu. 'Xanh hóa' dòng vốn đang là xu hướng chung của thế giới hiện nay.
UBND TPHCM nhận định đã đến lúc phải làm Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đây là cơ hội lịch sử và là lúc TPHCM ghi tên vào bản đồ vận tải biển của thế giới.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cầu Phước An là những dự án giao thông trọng điểm của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nên dù đã giáp Tết Nguyên đán nhưng các nhà thầu vẫn tăng tốc thi công cho kịp tiến độ trước khi mùa mưa tới.
Theo thông tin từ Biên phòng cửa khẩu cảng thành phố Hồ Chí Minh (BĐBP thành phố Hồ Chí Minh), đơn vị vừa cứu hộ thành công hai bố con bịlật thuyền trên sông.
Sóng to đánh lật vỏ lãi khiến hai cha con ông Nguyễn Văn Khánh bị rơi xuống sông ở huyện Cần Giờ, TP.HCM, may mắn lực lượng biên phòng đã giải cứu thành công.
Phát hiện ông Khánh và con gái bị lật vỏ lãi rơi xuống sông ở huyện Cần Giờ (TP.HCM), các chiến sĩ biên phòng lao đến cứu thành công.
Hai cha con đi trên vỏ lãi ra thăm bè cá. Thuyền gặp sóng lớn nên lật úp, nhưng hai cha con may mắn được lực lượng Bộ đội biên phòng TPHCM ứng cứu kịp thời.
Hai cha con đi trên vỏ lãi ra thăm bè cá. Thuyền gặp sóng lớn nên lật úp, nhưng hai cha con may mắn được lực lượng Bộ đội biên phòng TP.HCM ứng cứu kịp thời.
Hai dùng vỏ lãi chở con gái ra bè cá trên sông Thị Vải thì bị lật, rất may được Bộ đội Biên phòng TP.HCM cứu kịp thời.
Sau gần 7 tháng thi công, cầu Phước An bắc qua sống Thị Vải, nối TX Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) dần lộ rõ hình hài.
Hiện nay nhân lực, máy móc đang được huy động đua tiến độ cầu Thị Vải trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (qua Long An, TP.HCM và Đồng Nai) và dự kiến cầu này sẽ hợp long vào cuối tháng 4/2024.
Cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, nối tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai được khởi công từ tháng 6/2023, kinh phí gần 5.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 5 năm thi công.
Ngày 1-1, đại diện nhà thầu thi công gói thầu A7 thuộc dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua địa bàn Đồng Nai cho biết, công trình cầu Thị Vải sẽ được hợp long trước ngày 30-4-2024.
Dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải nối tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu với tỉnh Đồng Nai đang được các đơn vị triển khai thi công. Đây là dự án cầu có vai trò quan trọng kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và phù hợp với quy hoạch cảng biển của khu vực trong tương lai.
Cảng Phước An với quy mô 183ha là cảng biển lớn nhất Đồng Nai, được kỳ vọng giúp phát triển kinh tế tỉnh này và vùng lân cận. Dự kiến vào quý 2 năm 2024, cầu cảng đầu tiên sẽ được đưa vào khai thác.
UBND tỉnh đã có đề nghị đến Hội đồng Điều phối vùng Đông Nam bộ nghiên cứu lộ trình không tiếp tục quy hoạch các cảng nhỏ lẻ trên lưu vực sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Sài Gòn, Nhà Bè... Đồng thời, có lộ trình chuyển đổi công năng các cảng hiện hữu trên các tuyến sông này sang cảng hành khách phục vụ nhu cầu của người dân (thương mại dịch vụ).
Sau gần 1 năm 'tái' khởi động, các gói thầu thuộc dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn qua địa bàn tỉnh hiện đang cơ bản đáp ứng tiến độ và dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng trong năm 2024, sớm hơn khoảng 1 năm so với tiến độ chung toàn dự án.
Cảng Phước An dự kiến sẽ đưa vào khai thác giai đoạn 1 trong quý II-2024. Với vị thế cảng biển lớn nhất của tỉnh, cảng Phước An được kỳ vọng sẽ trở thành 'cực' tăng trưởng mới, qua đó tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho H.Nhơn Trạch.
Theo quy hoạch, cảng Phước An có tổng diện tích 183ha gồm 6 bến container, 4 bến tổng hợp có khả năng đón tàu có tải trọng 60.000 DWT. Đây là cảng biển lớn nhất tỉnh Đồng Nai.
Cảng Phước An nằm trong nhóm cảng biển số 5 - Hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu. Theo quy hoạch, cảng Phước An cũng là cảng biển lớn nhất trên địa bàn tỉnh.
Dự án không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 51 mà còn là giúp kết nối, vận chuyển hàng hóa từ Bà Rịa - Vũng Tàu đi các tỉnh, thành lân cận. Sau gần 1 năm thi công, các trụ dẫn lên cầu Phước An đã bắt đầu hình thành.
Phương án tổ chức các hoạt động kinh tế - xã hội theo 4 vùng chức năng và hình thành 3 trục kinh tế động lực được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá mới, giúp Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) phát triển toàn diện, bền vững cả về kinh tế và xã hội.
Là cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam, đứng thứ 19 thế giới, Thị Vải - Cái Mép thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 200.000 tấn. Đây cũng là cảng biển duy nhất tại Miền Nam Việt Nam có tuyến tàu trực tiếp kết nối Âu - Mỹ.
Lấy cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ làm dẫn chứng, Thủ tướng nêu: Khi đưa ra một chủ trương lớn, vượt tầm, có tính chất đặc thù mà nếu chờ đồng thuận hết thì chẳng bao giờ làm được.
Ngày 23/11, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị thẩm định Nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến năm 2045. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn chủ trì Hội nghị thẩm định.
Đô thị Long Thành được định hướng phát triển trở thành thành phố sân bay cửa ngõ quốc tế, trung tâm logistics hàng không với quy mô dân số khoảng 500.000 người vào năm 2045…
Đô thị Long Thành được định hướng phát triển trở thành thành phố sân bay cửa ngõ quốc tế, trung tâm logistics hàng không với quy mô dân số khoảng 500.000 người vào năm 2045…
Ngày 15/11, Báo Phụ nữ Thành phố Hồ Chí Minh và Tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn phối hợp tổ chức hội thảo 'Nước với đời sống: Cung ứng, sử dụng và đối phó với thách thức'.
Thông tin chính thức từ Bộ GTVT, dự án 'Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam' đã chính thức được phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 3.900 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa phê duyệt dự án 'Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam' với tổng mức đầu tư gần 3.900 tỷ đồng. Ban Quản lý các dự án đường thủy được giao làm chủ đầu tư...
Xác định phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam là vấn đề quan trọng, cấp bách nên Bộ Giao thông vận tải đã dành nguồn lực ưu tiên cho vấn đề này.
Dự kiến khu đô thị sinh thái Nhơn Trạch có diện tích trên 3.800 ha, định hướng trở thành đô thị vệ tinh kết nối TP HCM với sân bay Long Thành.
Thời gian gần đây, tình trạng tàu cá đăng đáy, thả lưới hoặc kéo lưới di động đánh bắt thủy sản trái phép tại Vịnh Gành Rái, trên sông Cái Mép - sông Thị Vải diễn biến rất phức tạp, hàng ngày tàu cá hoạt động với mật độ, tần suất cao, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông hàng hải khu vực.
Hệ thống cảng biển Việt Nam đang đứng trước cơ hội được đầu tư rầm rộ khi nhiều tập đoàn hàng hải hàng đầu thế giới muốn bắt tay với doanh nghiệp nội làm những dự án siêu cảng tỷ USD.
Dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu hiện nay khá đa dạng nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của thị trường và thế mạnh của vị trí địa lý. Tỉnh đang tìm cách tháo gỡ những điểm nghẽn tồn tại trong lĩnh vực này.