Trước những đòi hỏi ngày càng cao về chất lượng dịch vụ cũng như các tiêu chí bảo vệ môi trường, xe buýt Hà Nội cần chuyển đổi mạnh mẽ cả về chất và lượng để ngày càng đóng góp vào sự phát triển chung của hệ thống giao thông công cộng.
Tỷ lệ sử dụng phương tiện năng lượng xanh tại Hà Nội đạt con số khoảng 13,6% song vẫn còn khiêm tốn so với những mục tiêu, kỳ vọng đặt ra.
Theo lộ trình, đến năm 2035, toàn bộ mạng lưới xe buýt trên địa bàn Thủ đô sẽ chuyển sang buýt xanh (nhiên liệu sạch thân thiện môi trường) và tăng sản lượng khách chuyển từ phương tiện cá nhân sang vận tải công cộng. Để đạt được mục tiêu, Hà Nội đã và sẽ làm gì để lộ trình này có tính khả thi?
Việc chuyển đổi xe buýt từ nhiên liệu diesel sang sử dụng năng lượng xanh là xu thế tất yếu. Tuy nhiên quá trình chuyển đổi vẫn còn khó khăn, thách thức.
Lộ trình xanh hóa toàn mạng lưới xe buýt với mục tiêu 100% phương tiện thay mới từ năm 2025 phải là buýt điện, năng lượng xanh và từ năm 2035 phủ xanh toàn bộ mạng lưới xe buýt của Hà Nội là mục tiêu khó khăn.
Chi phí đầu tư xe buýt điện, năng lượng xanh cao gấp 2-4 lần so với xe buýt truyền thống sử dụng diesel. Bên cạnh đó, nhiều rào cản khác về hạ tầng nguồn điện, trạm sạc, cơ chế chính sách khiến mục tiêu hoàn thành trước 15 năm so với yêu cầu Thủ tướng đề ra của TP. Hà Nội gặp nhiều thách thức...
Mặc dù tỉ lệ sử dụng phương tiện năng lượng xanh của Hà Nội hiện nay khoảng 13,6%, con số này còn khiêm tốn so với những mục tiêu, kỳ vọng đặt ra, song qua hơn 1 năm đưa các phương tiện vào sử dụng, nhân dân và hành khách đều bày tỏ thái độ ủng hộ, đánh giá cao về chất lượng dịch vụ của loại buýt này. Đó là thông tin được đưa ra tại buổi tọa đàm 'Hà Nội làm gì để xanh hóa xe buýt?' do Báo Giao thông tổ chức chiều 28/11.
Việc chuyển đổi xe buýt từ nhiên liệu diesel sang sử dụng năng lượng xanh là xu thế tất yếu đã được Chính phủ giao cho ngành GTVT. Tuy nhiên quá trình chuyển đổi vẫn còn rất nhiều khó khăn, thách thức.
Các doanh nghiệp buýt rất đồng tình, ủng hộ chuyển đổi phương tiện xanh, sạch, nâng chất lượng dịch vụ nhằm tăng sản lượng, doanh thu. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang gặp nhiều rào cản, đặc biệt là việc tiếp cận các nguồn vốn ưu đãi còn rất hạn chế…
Ngày 28/11, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm 'Hà Nội làm gì để xanh hóa xe buýt', các ý kiến, đề xuất của các chuyên gia, nhà quản lý tham dự tọa đàm đã chỉ ra những khó khăn nhất định trong việc 'xanh hóa' xe buýt, đồng thời đưa ra những gợi mở để xe buýt Thủ đô chuyển đổi, sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường theo đúng lộ trình Chính phủ yêu cầu.
Thành phố Hà Nội đã phân ra các giai đoạn, lộ trình phù hợp với nguồn lực để đảm bảo tính khả thi cao nhất cho việc chuyển đổi xe sử dụng Năng lượng Xanh.
Một trong những thách thức lớn nhất trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, sạch đó là khả năng cung ứng của hạ tầng điện lưới.
Thực hiện chủ trương của Đảng, Nghị quyết của Bộ Chính trị, Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các bon và khí mê tan đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022, thành phố Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó chú trọng vào việc chuyển đổi, phát triển các loại hình phương tiện thân thiện với môi trường.
Tại Hà Nội, cùng với việc nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, công tác đầu tư, đổi mới đoàn phương tiện xe buýt là hết sức cần thiết, góp phần vì một Thủ đô xanh, thân thiện môi trường. Tuy nhiên, để đưa xe buýt sử dụng năng lượng sạch đi vào sử dụng là không hề dễ, đòi hỏi quyết tâm cao cùng cơ chế, chính sách hỗ trợ và một lộ trình cụ thể.
Hiện nay, chi phí đầu tư phương tiện xanh cao gấp 2,4 lần so với xe buýt truyền thống sử dụng diesel. Cùng đó, phải đầu tư các trạm sạc, trạm cấp nhiên liệu cũng gặp nhiều khó khăn.
Tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức với mục đích tạo ra diễn đàn trao đổi, góp phần tìm ra giải pháp để 'xanh hóa' được tất cả phương tiện xe buýt trên địa bàn Thủ đô theo đúng lộ trình Chính phủ yêu cầu.
Khánh Sơn được xem là vùng trồng cây ăn quả trọng điểm của tỉnh Khánh Hòa. Hiện nay, đã bắt đầu bước vào vụ thu hoạch các loại trái cây tại địa phương này, trong đó chủ lực là sầu riêng. Năm nay, do ảnh hưởng của thời tiết bất thường nên việc chăm sóc cây trồng gặp nhiều khó khăn nhưng ngay từ đầu mùa, sầu riêng đã rất được giá và tiêu thụ khá thuận lợi, mang lại niềm vui phấn khởi cho nhiều nông hộ.
Trước Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, gia đình ông Huỳnh Văn Bảy, 54 tuổi, ngụ tại ấp 3, xã Phước Kiển (Nhà Bè) được Bộ tư lệnh TP Hồ Chí Minh cùng Ban CHQS huyện Nhà Bè trao tặng căn 'Nhà tình nghĩa quân dân'.
Triển lãm điêu khắc Tuổi mộng mơ trưng bày 14 tượng của nghệ sĩ Phạm Đình Tiến (giảng viên Trường Đại học Mỹ thuật TPHCM), với chất liệu chủ yếu là đồng và một số kim loại khác.
CLB Mỹ thuật trẻ TP HCM đã khai mạc triển lãm với chủ đề # (Thăng) tại Phòng Trưng bày Hội Mỹ thuật TP HCM, thu hút đông đảo người yêu thích hội họa, nhất là giới trẻ.
Hiệu trưởng trường THCS Trung Mầu cho biết, công an xã đang điều tra, xác minh vụ nữ sinh lớp 8 của trường bị bạn đánh phải nhập viện.
Vốn là nghề 'ruột' của sinh viên nhiều thế hệ, song nghề gia sư (dạy kèm tại nhà) cũng có những thăng trầm, phải cạnh tranh với nhiều hình thức dạy và học trong thời đại công nghệ số ngày nay. Tuy vậy, nếu thức thời, người trẻ vẫn có thể sống được với nghề gia sư.