Sự phát triển của đường thủy nội địa Việt Nam vẫn chưa tương xứng với tiềm năng và tỷ lệ vận tải hàng hóa, container bằng đường thủy nội địa còn rất khiêm tốn.
Bộ Giao thông Vận tải đã giao Cục Đường thủy Nội địa Việt Nam nghiên cứu những giải pháp, cơ chế để phát triển dịch vụ vận tải thủy kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm với cảng biển thuộc khu vực Hải Phòng. Trước mắt, đơn vị triển khai tuyến kết nối đường thủy nội địa từ các cảng Hải Phòng với một số tỉnh như Bắc Ninh, Bắc Giang.Theo TTXVN, trước đó, từ năm 2020, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã có những dự án để phát triển tuyến vận tải đường thủy kiểu mẫu từ ICD Tân Cảng Quế Võ đến cảng biển Hải Phòng.
Sà lan có trọng tải 128 Teus từ ICD Quế Võ (Bắc Ninh)- hạ lưu sông Đuống có thể hoạt động thông suốt với chiều dài toàn tuyến khoảng 120km đến cảng biển Hải Phòng.
Cục Đường thủy nội địa đang đẩy mạnh xu hướng container hóa vận tải thủy, đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao cũng như giảm tải hệ thống đường bộ. Gần đây, ICD Tân Cảng Quế Võ được khai trương và trở thành cảng cạn đầu tiên ở khu vực phía Bắc có kết nối vận tải đường thủy nội địa...
Cục Đường thủy nội địa VN cho biết nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao trên trục Bắc Ninh - Hải Phòng.
Việc Hải Phòng giảm phí sử dụng hạ tầng cảng biển sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển vận tải thủy nội địa khu vực.