CTCP Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP) khép lại quý 1/2024 với lãi thuần từ hoạt động kinh doanh hơn 219 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ. Nhưng do cùng kỳ phát sinh tiền đền bù sự cố va chạm dẫn đến lãi ròng quý này giảm 7%.
Những ngày Tết, trên công trường xây dựng tại Cảng nước sâu Lạch Huyện (TP Hải Phòng), các mũi thi công vẫn miệt mài làm việc.
Cần đến 42.380 tỷ đồng vốn đầu tư hệ thống cảng cạn đến năm 2030; Thừa Thiên Huế tìm nhà đầu tư cho dự án Tổ hợp giáo dục hơn 433 tỷ đồng… Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.
Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang dần được định hình rõ nét, đáp ứng yêu cầu trở thành động lực phát triển hàng đầu của đất nước.
Những ngày cuối năm 2022, cảng cửa ngõ Lạch Huyện vẫn bận rộn hàng tuần đón những chuyến tàu lớn đi nhiều nơi trên thế giới...
Năm 2022 của Tổng công ty Hàng hải đặt mục tiêu lãi lớn và phát hành cổ phiếu, tăng vốn điều lệ thêm hơn 1.000 tỷ đồng.
Từ nay đến cuối năm, Tổng công ty hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ triển khai thực hiện các dự án phát triển hạ tầng lớn như: Dự án Bến số 3, 4 Cảng cửa ngõ Lạch Huyện; nâng cấp và mở rộng cảng Quy Nhơn; các dự án đầu tư của Cảng Tiên Sa giai đoạn 2 và nghiên cứu đầu tư cảng Liên Chiểu, cảng trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ.
Tại Hội nghị tổng kết năm 2021 và triển khai kế hoạch năm 2022 của Bộ Giao thông vận tải, sáng 25/12, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã giao nhiệm vụ cho ngành trong năm 2022 phải khởi công toàn bộ 12 dự án thành phần cao tốc bắc-nam, phấn đấu hoàn thành 1.800km đường cao tốc, để đạt mục tiêu đến năm 2025 Việt Nam có 3.000km đường cao tốc.
Hai dự án đường sắt kết nối đến cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) được đề nghị kêu gọi vốn đầu tư từ nước nước ngoài với số vốn gần 90.000 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ GTVT đề xuất kêu gọi đầu tư nước ngoài với hai dự án đường sắt kết nối đến cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) với số vốn gần 90.000 tỷ đồng.
Hiện, Bộ GTVT đang lấy ý kiến của các cơ quan liên quan để hoàn thiện quy hoạch điều chỉnh khu bến Lạch Huyện trước khi xem xét phê duyệt.
Trong hơn 20 năm qua, sau hai lần thực hiện quy hoạch, hệ thống cảng biển nước ta đã phát triển cả về chất và lượng. Điều này tạo động lực phát triển các khu kinh tế, công nghiệp - đô thị ven biển, đảm trách tốt việc thông qua hàng hóa xuất, nhập khẩu và vận tải bằng đường biển; hình thành các khu bến hiện đại và cảng cửa ngõ quốc tế, đủ sức cạnh tranh với các nước trong khu vực.
Đường thủy nội địa được xem là phương thức vận tải giá thành rẻ, khối lượng chuyên chở lớn, là giải pháp gom hàng hữu hiệu.
Đến năm 2030, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trở thành doanh nghiệp thương hiệu trong khu vực; có năng lực cạnh tranh cấp độ quốc tế và tham gia chia sẻ thị trường khu vực.