Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương dừng thực hiện dự án Phát triển giao thông xanh TP.HCM - dự án tuyến xe buýt nhanh (BRT) số 1 tổng mức đầu tư gần 3.300 tỉ đồng.
Phương án buýt điện cho tuyến buýt xanh và kế hoạch chuyển đổi xe mô tô điện ứng dụng công nghệ trong hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa trên địa bàn, là những hoạt động thuộc dự án Giao thông Xanh mà TP.HCM đang hướng tới và triển khai trong tương lai gần...
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về đề xuất lựa chọn xe buýt điện cho tuyến buýt nhanh đầu tiên ở thành phố, thuộc dự án Phát triển giao thông xanh (dự án BRT Số 1), nhằm hạn chế tiếng ồn và ô nhiễm môi trường.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa đề xuất với UBND TP về việc lựa chọn xe buýt điện làm phương tiện cho tuyến xe buýt nhanh thuộc dự án phát triển giao thông xanh TP.HCM.
Do xe buýt điện phù hợp với mục tiêu và lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của Chính phủ, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM đề xuất UBND TP lựa chọn xe buýt điện là phương tiện cho dự án Phát triển giao thông xanh TP.
Nhà tài trợ đồng thuận với phương án điều chỉnh, dự án sẽ đấu thầu xây lắp vào tháng 9/2022 và đưa vào khai thác tháng 6/2023.
Đến năm 2025 phát triển xe buýt điện là một phần trong quy hoạch tổng thể phát triển giao thông công cộng của TP Hồ Chí Minh, nhằm giảm lượng khí thải nhà kính và ô nhiễm môi trường.
Các chuyên gia đã phân tích ảnh hưởng khác nhau giữa xe buýt điện và xe buýt CNG về lượng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm không khí khi đưa vào sử dụng.
Tại hội thảo chuyên sâu về phương án xe buýt điện cho tuyến BRT số 1 ở TP.HCM, các chuyên gia đã phân tích ảnh hưởng của xe buýt điện và xe buýt CNG về lượng phát thải khí nhà kính, mức độ ô nhiễm...
Sáng 8/6, Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo chuyên sâu về phương án xe buýt điện cho tuyến BRT số 1, dự án phát triển giao thông xanh Tp. Hồ Chí Minh.