Được người khác tin tưởng nhờ đi làm thủ tục cấp đổi sổ đỏ, đối tượng mang giấy tờ đất đi lừa đảo, bán cho chủ nợ để chiếm đoạt 600 triệu đồng.
Đây là số tiền nằm trong khoản ngân sách trị giá hơn 5.000 tỷ đồng mà cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cam kết tham gia triển khai Dự án BOT hầm đường bộ qua Đèo Cả.
Việc giải quyết dứt điểm các tồn tại kéo dài nhiều năm của 8 trạm thu phí/dự án BOT giao thông do Bộ GTVT được giao làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền được đánh giá là cần thiết.
UBND tỉnh Lạng Sơn đang tìm kiếm sự đồng thuận về việc tách Dự án thành phần 2, đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng ra khỏi Dự án BOT xây dựng đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Có 7 dự án BOT sẽ được bố trí vốn để chấm dứt hợp đồng, 1 dự án sẽ nhận được hỗ trợ của nhà nước thay thế quyền thu phí để tiếp tục thực hiện theo hình thức PPP.
Về mức phí qua cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng, UBND tỉnh Tiền Giang là cơ quan có thẩm quyền quy định mức phí qua cao tốc này.
Việc chuyển nhượng cổ phần trong doanh nghiệp dự án BOT giao thông kết thúc giai đoạn xây dựng đang gặp nhiều vướng mắc về pháp lý, gây khó khăn trong việc luân chuyển dòng vốn của nhà đầu tư.
Việc giảm mức giá dịch vụ tại trạm thu phí cầu Thái Hà trong 3 tháng đối với các phương tiện loại 3, 4, 5 nhằm kéo tăng doanh thu hoàn vốn cho Dự án BOT cầu Thái Hà.
Việc thống nhất phương án di dời và vị trí đặt trạm thu phí hoàn vốn cho Dự án BOT cầu Rạch Miễu, theo Bộ Giao thông Vận tải là để đảm bảo tuân thủ theo các quy định của pháp luật
Bộ GTVT đề nghị 5 tỉnh, thành phố có tuyến vành đai 3, vành đai 4 Tp.HCM sớm đề xuất các cơ chế, chính sách để khởi động triển khai xây dựng 2 công trình giao thông trọng điểm này.
Việc điều chỉnh mức thu phí dịch vụ tại trạm BOT Bắc Hải Vân vào ngày 1/5/2021 được thực hiện theo đúng hợp đồng đã ký giữa Bộ GTVT và Công ty cổ phần đầu tư Đèo Cả.
Nhà đầu tư đề nghị tăng phí dịch vụ tại trạm thu phí Bắc Hải Vân để hoàn vốn cho nhóm hầm Phú Gia – Phước Tượng, hầm Hải Vân từ ngày 1/5/2021.
Bộ GTVT cơ bản ủng hộ giao địa phương thực hiện nhiệm vụ Cơ quan nhà nước có thẩm quyền để đầu tư tuyến cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, trong đó có đoạn Tân Phú - Bảo Lộc.
Các cơ quan chức năng đang xem xét phương án mua lại một số dự án BOT giao thông bị vỡ phương án tài chính bởi nguyên nhân bất khả kháng để giảm gánh nặng nợ cho nhà đầu tư.
3 trạm thu phí hoàn vốn Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 được kiến nghị không triển khai thu phí điện tử không dừng do có thời gian thu phí còn lại quá ngắn.
Nhà nước góp đủ 5.048 tỷ đồng và cho thu phí tuyến La Sơn – Túy Loan là những điều kiện để Dự án BOT hầm Đèo Cả trị giá 21.621 tỷ đồng không bị vỡ phương án tài chính.
Bộ GTVT sẽ bổ sung quy định về năng lực, kinh nghiệm vận hành các công trình đặc biệt như hệ thống hầm đường bộ trong hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư cao tốc Bắc – Nam.
Những tin tức đầu tư tuần qua: Cao Bằng đề xuất đầu tư Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh; Khánh Hòa gỡ điểm nghẽn Bắc Vân Phong, Đà Nẵng muốn chi nghìn tỷ làm 4 bảo tàng...
Việc lựa chọn nhà đầu tư Dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt sẽ được triển khai ngay trong quý III/2020.
Tổ giám sát quá trình đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 sẽ do Bộ Kế hoạch và đầu chủ trì.
Việc chuyển trạm thu phí về tuyến tránh kết hợp với việc địa phương hỗ trợ tiền giải phóng mặt bằng là phương án mà cơ quan nhà nước có thẩm quyền đang đặt ra cho nhà đầu tư Dự án BOT Tuyến tránh TP. Thanh Hóa.
Dự án BOT xây dựng công trình cầu Châu Đốc, thay thế phà Châu Giang nối thị xã Tân Châu và TP. Châu Đốc (tỉnh An Giang) có thể sẽ bị dừng triển khai do không có khả năng hoàn vốn.
Những khó khăn trong việc tiếp cận và giải ngân nguồn vốn tín dụng có thể đẩy Dự án BOT Đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đứng trước nguy cơ đổ vỡ.
Phương án đầu tư hoàn thiện tuyến đường Hồ Chí Minh, đoạn Chơn Thành – Đức Hòa theo hình thức BOT sẽ không được triển khai do không khả thi về tài chính.
Phương án đầu tư hoàn thiện tuyến đường Hồ Chí Minh, đoạn Chơn Thành – Đức Hòa theo hình thức BOT sẽ không được triển khai do không khả thi về tài chính.
Việc xử lý hàng loạt dự án BOT giao thông bị sụt giảm doanh thu, có nguy cơ dẫn tới vỡ phương án tài chính đang là thách thức lớn đối với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Việc hoàn thiện, đưa vào khai thác tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa sẽ phải quay lại phương án đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước sau khi thất bại với phương án BOT.
Việc hoàn thiện, đưa vào khai thác tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa sẽ phải quay lại phương án đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước sau khi thất bại với phương án BOT.
Ngày 12/6, Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải về việc xem xét dừng triển khai đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa theo hình thức hợp đồng BOT.
Việc chưa thể nhận được các khoản hỗ trợ đã cam kết khiến Dự án BOT cao tốc Hà Nội - Hải Phòng trị giá 44.818 tỷ đồng thực sự là gánh nặng quá sức đối với các nhà đầu tư.