(Chinhphu.vn) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tư vấn TEDI sớm hoàn chỉnh Báo cáo điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam, trình Bộ GTVT làm cơ sở để gửi các Bộ, ngành, địa phương và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 9/2014.

Bộ GTVT cho biết, tại cuộc họp với các cơ quan liên quan về Báo cáo cuối kỳ điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 (chiều 26/8), Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tư vấn TEDI hoàn chỉnh báo cáo, cập nhật đầy đủ về số liệu, hệ thống đường cao tốc, lưu lượng và dự báo phù hợp.

Bên cạnh đó, làm rõ tuyến cao tốc Bắc Nam tại khu vực miền Trung, khu vực Tây Nguyên, các tuyến phía Bắc được lựa chọn bổ sung, tuyến đi song song với Quốc lộ 10, phân bổ hợp lý các tuyến cao tốc…

Đồng thời thống nhất về quy mô và tiêu chuẩn, đầu tư từ 2-4 làn xe, có những đoạn 6 làn xe; cho phép ứng dụng các loại kết cấu mới (các vật liệu nhẹ, kết cấu bê tông xốp…), tiến tới quản lý bằng Hệ thống giao thông thông minh (ITS), xử phạt nguội vi phạm giao thông; đồng thời phân tích đánh giá kinh tế, tài chính để xây dựng kế hoạch đầu tư các tuyến cao tốc theo các giai đoạn làm cơ sở đề xuất chiến lược huy động vốn đầu tư.

Về tiến độ thực hiện, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tư vấn TEDI sớm hoàn chỉnh báo cáo điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam, trình Bộ GTVT làm cơ sở để gửi các Bộ, ngành, địa phương và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt (9/2014), đảm bảo tiến độ.

Theo báo cáo của Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), phạm vi nghiên cứu Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 trực tiếp đi qua địa phận của 56 tỉnh, thành phố, thuộc khu vực Đồng bằng sông Hồng, Đông Bắc, Tây Bắc, Bắc Trung Bộ, duyên hải Nam Trung Bộ, Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long.

Ngoài ra, trong nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch phạm vi còn mở rộng thêm các tỉnh thuộc khu vực Trung du và miền núi phía Bắc.

Về nguyên tắc điều chỉnh các tuyến cao tốc được xem xét lại dựa trên dự báo lưu lượng giao thông, các quy hoạch và các đề xuất liên quan.

Tuy nhiên, để đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải, nguồn kinh phí đầu tư, khả năng hoàn vốn trong xây dựng các tuyến đường cao tốc và đảm bảo sớm hình thành các trục cao tốc làm động lực quan trọng cho phát triển kinh tế, ngoài việc xem xét điều chỉnh tiến trình đầu tư các tuyến cao tốc hợp lý, cần thiết phải xem xét đề xuất quy mô xây dựng phân kỳ đầu tư các tuyến cao tốc sao cho phù hợp với nguồn vốn đầu tư và đảm bảo tính hiệu quả của dự án.

HK