Sẽ có quy định riêng về hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao trên ô tô

6 mức độ tự động lái xe

Theo đó, hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) và mức độ tự lái của xe sẽ được phân thành 6 loại cấp độ.

Dự thảo quy chuẩn phân loại hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) và mức độ tự lái của xe có 6 cấp độ (ảnh minh họa).

Các hệ thống ADAS nếu được trang bị trên xe, nhà sản xuất phải công bố với cơ quan quản lý về tài liệu phê duyệt kiểu loại theo tiêu chuẩn của nước ngoài đối với hệ thống ADAS lắp trên xe. Hệ thống ADAS phải được chứng minh, kiểm tra thực tế đối chiếu và xác nhận về mức độ tự động, chức năng an toàn trên xe.

6 cấp độ của hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao gồm:

Với xe tự hành cần trang bị 6 hệ thống an toàn cơ bản và phải được chứng nhận phù hợp với các tài liệu tiêu chuẩn nước ngoài và phải được thử nghiệm, kiểm tra đối chiếu với công bố của nhà sản xuất (ảnh minh họa).

Xe tự hành phải trang bị hệ thống an toàn nào?

Đối với các kiểu loại xe tự động cấp 4 (Automated Vehicles) và cấp 5 xe tự hành (Fully Automated Vehicles hoặc Autonomous), dự thảo quy định: Nhà sản xuất phải công bố với cơ quan quản lý về tài liệu phê duyệt kiểu loại theo tiêu chuẩn của nước ngoài đối với cấp độ tự lái.

Đồng thời, xe phải được kiểm tra thực tế đối chiếu và xác nhận về mức độ tự động, tình trạng chức năng an toàn của xe đáp ứng đầy đủ thông số kỹ thuật quy định liên quan đến các hệ thống, bao gồm:

Hệ thống thay thế lái xe điều khiển xe (tín hiệu, quá trình lái, quá trình tăng tốc và quá trình phanh);

Hệ thống cung cấp thông tin, tình trạng của xe và môi trường xung quanh xe trong thời gian thực;

Hệ thống giám sát quá trình điều khiển xe (không áp dụng cho xe tự hành);

Hệ thống lưu trữ dữ liệu cho xe tự động;

Đồng bộ dữ liệu, kết nối với các phương tiện khác dưới các nền tảng khác nhau của hệ thống giao thông;

Hệ thống cung cấp thông tin an toàn cho các loại phương tiện tham gia giao thông khác.

Về kết cấu của xe tự động hoặc xe tự hành phải phù hợp với kiểu loại xe được phép lưu hành như: kích thước, kết cấu, linh kiện tổng thành lắp ráp phải phù hợp với chứng nhận của xe và đáp ứng các luật, quy định lưu hành của xe.

Đối với an toàn khi ở chế độ lái xe tự động, xe tự hành sẽ phải lái theo các quy tắc giao thông, phù hợp với các luật giao thông tại địa điểm xe tham gia giao thông. Xe phải có những dự báo trước tình huống và phải cho phép tương tác thích hợp với những người tham gia giao thông khác trong các tình huống tham gia giao thông hoặc chỉ dẫn phòng tránh khả năng gây tai nạn giao thông.

Cùng đó, phải giữ khoảng cách an toàn đối với xe khác và tốc độ cho phép để giảm thiểu nguy cơ rủi ro mất an toàn cho hành khách trên xe. Trong trường hợp vượt quá giới hạn chức năng tự lái của xe mà vẫn có khả năng gây tai nạn thì xe phải có chế độ cảnh báo hoặc thông báo để lái xe xử lý tình huống.

Về dữ liệu phải được quản lý, lưu trữ, bảo mật thông tin và giám sát tại quốc gia, lãnh thổ xe đăng ký sử dụng để tránh rò rỉ thông tin liên quan đến các vấn đề về an ninh quốc phòng.

Yến Chi