Nút gỡ sự cố máy bay Su-30MK2 đã sang Pháp

Trong buổi họp báo công bố kết quả kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XIV chiều 29/7, ông Nguyễn Hạnh Phúc, Tổng Thư ký Quốc hội đã thông tin về vụ rơi máy bay Su-30MK2.

Theo đó, trong báo cáo của Chính phủ trước Quốc hội (do Thủ tướng trình bày) đã nhắc đến việc “xảy ra tai nạn nghiêm trọng trong huấn luyện bay và tìm kiếm cứu nạn”.

“Vụ việc này chúng ta đã rõ, chỉ có về nguyên nhân thì Bộ Quốc phòng đã gửi hộp đen sang Pháp tiến hành mở và xác định nguyên nhân. Hiện nay chưa có kết quả”, ông Nguyễn Hạnh Phúc nói.

Lực lượng cứu hộ, tìm kiếm đã hoàn thành việc trục vớt máy bay Su-30MK2 trên vùng biển Nghệ An. Ảnh: VNN

Trước đó, sáng 28/7, Đại tá Dương Minh Hiền - Phó Chỉ huy trưởng Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Nghệ An đã thông tin với Đất Việt cho biết, lực lượng cứu hộ, cứu nạn đã hoàn thành việc trục vớt máy bay tiêm kích Su-30MK2 trên vùng biển Nghệ An.

“Máy bay Su-30 đã được trục vớt, bây giờ chỉ còn một số miếng trôi dạt trên biển, ngư dân đi đánh cá phát hiện và giao nộp cho Biên phòng. Nhiệm vụ vớt trực tiếp là lực lượng Hải quân", Đại tá Hiền khẳng định.

Ngày 27/6, tại khu vực tìm kiếm máy bay CASA-212, cách nam đông nam Bạch Long Vỹ 26 hải lý, lực lượng tìm kiếm cứu nạn đã trục vớt được 2 hộp đen máy bay CASA-212 số hiệu 8983.

Trong hộp đen chỉ có 2 thiết bị ghi dữ liệu nhỏ, đó là máy ghi âm buồng lái (CVR) và máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR). Hai thiết bị ghi dữ liệu trong hộp đen ghi lại mọi hoạt động của máy bay từ khi bắt đầu cất cánh.

Nó lưu lại thông tin về sự di chuyển về tốc độ, về độ cao của máy bay... Ngoài ra, nó còn có thể ghi lại các tín hiệu báo động và những âm thanh khác như tiếng bật công tắc, tiếng gõ cửa, trao đổi giữa phi hành đoàn với nhau...

Quá trình giải mã các bản ghi này được biết thường sẽ mất 2 hoặc 3 ngày, cũng có thể là vài tuần hoặc vài tháng tùy thuộc vào độ dài của chuyến bay cũng như độ phức tạp trong bảo mật. Cũng có những trường hợp họ chỉ mất vài phút đã có thể đọc được số liệu cần thiết nếu tình trạng hộp đen còn tốt.

Để đọc được dữ liệu từ hộp đen, cơ quan điều tra phải được các nhà sản xuất hộp đen cung cấp cho thiết bị chuyên dụng dùng để đọc hộp đen. Ngoài ra, họ cũng phải có các phần mềm đặc biệt để phân tích số liệu lấy từ chúng.

Theo nhận định của các chuyên gia, trong trường hợp hộp đen của máy bay gặp nạn vì đâm xuống nước được tìm thấy, chúng sẽ được đặt trong các máy làm lạnh để giữ nguyên trạng thái ẩm, tránh việc hộp đen bị khô ảnh hưởng đến số liệu bên trong. Sau đó các chuyên gia sẽ tiến hành download các dữ liệu từ hộp đen để tái tạo các tình huống và điều kiện trên máy bay khi tai nạn xảy ra.

Một trong hai hộp đen trên máy bay Airbus A330-200 của hãng Air France bị đâm xuống Đại Tây Dương được ngâm trong nước.

Trước đó, sự cố máy bay Su-30MK2 xảy ra sáng 14/6 khi trong quá trình tổ chức bay huấn luyện trên biển, máy bay của Trung đoàn Không quân 923 (Quân chủng Phòng không - Không quân) mang số hiệu 8585 đã gặp nạn tại vùng biển Nghệ An - Thanh Hóa, đông bắc đảo Hòn Mắt khoảng 40 km. Hai phi công là thượng tá Trần Quang Khải và thiếu tá Nguyễn Hữu Cường đã nhảy dù, máy bay rơi xuống biển.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn máy bay Su-30MK2, khoảng 12h30 ngày 16/6, máy bay CASA-212 số hiệu 8983 của Lữ đoàn 918 (Quân chủng Phòng không - Không quân) do Đại tá Lê Kiêm Toàn, Lữ đoàn trưởng Lữ đoàn 918 là lái chính đã bị mất liên lạc tại vùng biển phía Nam Đông Nam đảo Bạch Long Vĩ (Hải Phòng), trên máy bay có 9 thành viên. Nhà chức trách xác định 9 thành viên của CASA 212 và phi công Trần Quang Khải đã hy sinh.

Cúc Phương