Nissan Juke – Khi cá tính không đồng nghĩa với đẹp

Ngoại thất

Khi Nissan lần đầu giới thiệu mẫu concept Qazana tại triển lãm Geneva Motor Show 2009, hãng xe đã lớn tiếng khẳng định rằng, với mẫu xe mới này, khách hàng một là sẽ sống cùng với nó, hoặc nếu không sẽ vô cùng ghét bỏ. Những tiên lượng ấy đã nhanh chóng trở thành hiện thực khi Juke chính thức xuất hiện trên thị trường.

Với cách tạo hình rất lạ, khó lòng để khẳng định Juke đẹp hay xấu, nhưng có một điều chắc chắn là chiếc xe có dáng vẻ rất đặc biệt và đậm cá tính, mà điều này làng xe thế giới hiện tại đang thiếu vắng.

Từ cách thiết kế đèn pha cho đến những đường nét trên cản xe, mỗi một cm đều như muốn khẳng định sự khác biệt. Hãng xe Nhật Bản như muốn nói với cả thiên hạ rằng, họ chẳng giống ai trong cách thiết kế. Nissan Juke là một trong những chiếc xe mang lại cùng một ấn tượng về hình thể, bất chấp nó đang khoác trên mình bộ cánh màu gì. Cho dù màu sơn nó sở hữu có là trắng, hay đen, hay đỏ, thì hình ảnh chiếc xe vẫn vẹn nguyên một ấn tượng: lạ mắt và cá tính.

Tuy nhiên, kích cỡ gọn gàng của chiếc xe khiến bạn cảm thấy trái ngược với những gờ nổi, những vuốt nhọn và mạnh bạo ở diện mạo bề ngoài. Với kích cỡ, Juke dường như còn muốn hướng đến nhóm khách hàng nữ – một thực tế không công bằng khi chiếc xe trang bị động cơ 1.6L tăng áp. Sự kết hợp giữ dáng vẻ nhiều hình khối, cơ bắp và lực lưỡng với kích cỡ gọn gàng khiến Nissan Juke trở thành một mẫu xe unisex – nghĩa là nam hay nữ thì cũng đều thích hợp để trở thành chủ nhân của chiếc xe.

Nội thất

Nội thất của Nissan Juke cũng không kém phần ấn tượng như diện mạo bề ngoài, tuy nhiên khách hàng sẽ không phải lựa chọn rạch ròi giữa yêu hay là ghét. Bước vào cabin, người dùng có thể bị ngột ngạt bởi nét trẻ trung hiện diện đầy ắp trên khoang lái. Thông thường, khi một thứ gì đó được chú trọng quá mức sẽ gây nhàm chán và khó chịu, nhưng may thay, điều này đã không xảy ra với các nét thiết kế bên trong nội thất của Juke. Cách bày trí trong xe không gò bó và tăm tối, các thiết kế công năng không khiến người dùng có cảm nhận đơn điệu chút nào…

Tuy nhiên, bảng điều khiển trung tâm – khi hoạt động mới chính là nơi thu hút nhiều sự chú ý nhất. Nhấn vào nút Climate, toàn bộ thông tin về vấn đề này sẽ hiển thị đầy ắp trên bảng điều khiển. Chạm vào phím D-Mode và tất cả sẽ thay đổi sắc độ (từ màu cam chuyển sang màu trắng), đồng thời cho phép người dùng chuyển đổi các chế độ một cách hợp lý, từ bình thường sang chế độ thể thao và tiết kiệm nhiên liệu (tất nhiên là đi kèm những thông tin về việc điều khiển xe tương ứng). Và nếu muốn để giao diện hiển thị gọn gàng và đẹp mắt hơn nữa, bạn cũng không cần gì nhiều hơn là một nút bấm.

Trên chiếc xe chúng tôi chạy thử, gói trang bị Tekna và những tùy chọn bổ sung mang đến cho cabin của chiếc xe rất nhiều chi tiết đẹp đẽ, dẫu chẳng có gì xa lạ ngoài chất liệu nhựa cứng thông thường. Da bọc trên các ghế ngồi, tay nắm cửa thiết kế bắt mắt và giao diện của bảng điều khiển trung tâm cùng nhiều chi tiết nhỏ nhắn khác đã mang đến cho chiếc xe phong cách trẻ trung và hiện đại. Có thể nói nội thất là khu vực khiến bạn quên đi xuất phát điểm của Juke. Nơi đây hội tụ đủ những yếu tố thú vị để cho bạn giải trí, ngoài một điểm trừ duy nhất là khoang hành lý không lấy gì làm rộng rãi.

Trong thành phố

Trong thị thành đông đúc và hỗn độn, Juke trở thành kẻ dễ dãi, thiếu nhất quán khi cố gắng đáp ứng mọi tình huống lái xe có thể xảy ra. Động cơ tăng áp turbo 1.6L mang đến nhiều năng lượng hơn mức cần thiết và kích cỡ gọn gàng của nó khiến xe dễ dàng lách qua những chỗ giao thông đông đúc.

Juke cũng mang đến hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tương đối ấn tượng. Lái xe điềm đạm, vận tốc trung bình, xe ngốn khoảng 10,5 lít cho mỗi 100km, còn không cẩn thận hơn, xe có thể “uống” chừng 13,5L cho 100km.

Cho dù thân hình cá tính của chiếc xe có khiến mọi người nghi ngại, thì chiếc xe vẫn đảm bảo cho người lái khả năng quan sát xung quanh tốt, tầm nhìn rộng. Do đó, vận hành trong những khu vực chật chội không thể làm khó chiếc Juke. Tuy nhiên, hệ thống treo chưa thật sự lão luyện như mong muốn bởi đôi lúc còn tỏ ra khá cứng với những con đường thành thị và khoang hành lý giới hạn (như thể bê nguyên từ chiếc Micra sang) khiến bạn trở nên e ngại với chuyện đánh xe đi mua sắm. Nếu lâu lâu mới đi siêu thị một lần thì chắc chắn hàng ghế sau của xe sẽ-phải-được trưng dụng thành nơi chứa đồ.

Hình dáng của chiếc xe cũng khiến bạn nghĩ rằng cần phải khéo léo và tính toán cẩn thận nếu muốn đỗ xe. Nhưng trên thực tế, đỗ xe với chủ nhân của những chiếc Nissan Juke lại không khó khăn chút nào, đặc biệt, với sự hỗ trợ của cảm ứng đỗ xe và camera hậu. Với giao thông đô thị thì điều này thật không tệ.

Trên đường trường

Một điều rất đáng ngợi khen ở chiếc Nissan Juke là khi trên đường lớn nó tỏ ra vô cùng mạnh mẽ. Đạp chân ga, động cơ DIG Turbo dễ dàng đẩy chiếc xe vươn lên con số 200km/h và đi kèm là những má phanh vô cùng tin cậy.

Tuy nhiên, nếu chạy qua những khúc cua, bạn sẽ rơi vào một trong hai trường hợp, hoặc là cảm thấy thích thú và hưng phấn vô cùng, hoặc thót tim và có phần thất vọng vì độ chính xác mà chiếc xe thể hiện. Trên những khúc cua, trọng tâm của xe cao là điều bạn có thể cảm nhận rõ rệt. Lúc này có một lượng đáng kể mô men xoắn xuất hiện, lực kéo về phía trước ở giới hạn nghèo nàn và khi ấy, bạn phải viện đến sự hỗ trợ bằng cách kích hoạt hệ thống dẫn động 4 bánh.

Giống như Range Rover Evoque, Juke mang đến những ấn tượng mạnh và đẹp đẽ về khả năng off-road. Trên những con đường đầy ổ gà và đất đá, chiếc xe vận hành với một nỗ lực phi thường, nhưng chắc chắn, bạn – người lái cũng sẽ hoàn toàn cảm nhận được cuộc chiến đang diễn ra giữa đất đá của cung đường và hệ dẫn động, hệ thống treo của chiếc xe. Điều đó có nghĩa là, hệ thống treo của xe chưa hoàn toàn thuyết phục và cách âm còn khá hạn chế.

Công nghệ

Nissan Juke được xây dựng trên nền tảng là Nissan V, tương đồng với hai mẫu đàn anh là Micra và Renault Clio. Tuy nhiên, các kỹ sư của hãng biết cách biến tấu để người nhìn khó lòng nhận ra mối liên hệ này. Nhưng thay đổi không gây bất lợi gì cho không gian nội thất (mà trên thực tế đã được cải thiện khá nhiều). Trái lại, nó mang đến sự thoải mái và tiện nghi, chẳng hạn trục sau sử dụng thanh xoắn hạ thấp giúp hỗ trợ xe khá nhiều khi vận hành qua những đoạn đường xấu.

Động cơ của xe được xếp vào hàng đầu trong phân khúc 1.6L. Các kỹ thuật mà nhà sản xuất đưa vào là phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp turbo. Nhờ đó, xe có công suất 190 mã lực tại tốc độ tua máy 5.600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 240 Nm tại 2.000 – 5.200 vòng/phút.

Sức mạnh của động cơ được truyền xuống mặt đường thông qua hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian. Khi cầu trước bị phanh lại đủ mức, bánh sau sẽ không nhận được bất cứ lực tác động nào ngoại trừ những trường hợp cần thiết. Hệ thống làm việc khá tốt, cả trong điều kiện on hay off-road – nhưng giống như một công cụ hữu ích chứ chưa thể là một vũ khí vận hành lợi hại.

Nhằm đáp ứng nhu cầu của giới trẻ, Nissan còn trang bị cho Juke cổng hỗ trợ kết nối USB, iPod, dàn âm thanh Rockford Fosgate với 6 loa, hệ thống dẫn đường có màn hình 5-inch, radio vệ tinh XM và cửa sổ trời điều khiển điện.

Kết luận

Cách thiết kế của chiếc xe có thể không hàm chứa một thông điệp rõ ràng nhưng khi đã thử lái nó, bạn sẽ nhận ra rằng, Nissan Juke là một cá thể được pha trộn được khéo léo giữa một chiếc thể thao và một chiếc SUV đơn thuần.

Có thể xe thiết kế chưa đẹp, có thể hệ thống treo chưa lão luyện, có thể hộp số CVT còn khiến người dùng phiền lòng, nhưng Juke là một chiếc xe cá tính, cá tính từ ngoại hình đến cách vận hành. Và làng xe thế giới vẫn cần những chiếc xe như nó.

Thông số kỹ thuật:

- Kích thước: 4135 x 1765 x 1570 mm

- Chiều dài cơ sở: 2530 mm

- Dung tích khoang hành lý (tối đa): 549 L

- Trọng lượng: 1750 kg

- Động cơ: xăng 1.6L

- Công suất: 140 kW/190 mã lực tại 5.600 vòng/phút

- Mô-men xoắn: 240 Nm tại 2.000-5.200 vòng/phút

- Hộp số: CVT

- Dẫn động: 4WD

- Tăng tốc 0-100km/h: 8 giây

- Tốc độ cực đại: 216 km/h

- Tiêu thụ nhiên liệu: 10,2l/100km (nội thành) – 6L/100km (cao tốc)

>> Xem ảnh chi tiết Nissan Juke

Ngọc Khánh (theo PL&XH)