Những vụ tai nạn máy bay thảm khốc trong lịch sử thế giới do sai sót ngớ ngẩn của phi công

1. Chuyến bay Aeroflot 593, năm 1994 rơi ở Siberia, làm toàn bộ 75 người trên máy bay thiệt mạng vì lí do gì?

icon

Để cho 2 đứa con nghịch các nút điều khiển

icon

Kéo nhầm nút chỉnh tốc độ

icon

Phi công cầu nguyện thay vì tiến hành các thao tác khẩn cấp sau khi máy bay hết nhiên liệu

Câu trả lời đúng là đáp án A: Có lẽ lỗi ngớ ngẩn nhất trong tất cả các vụ tai nạn hàng không là thuộc về viên phi công thứ 3 (dưới hàng cơ phó) - Yaroslav Kudrinsky, ông này đã để cho 2 đứa con của mình nghịch các nút điều khiển. Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 23/3/1994 khi máy bay Aeroflot bay từ Moscow đi Hong Kong. Chiếc Airbus A310 rơi ở Siberia, làm toàn bộ 75 người trên máy bay thiệt mạng. Theo các đoạn ghi âm trong buồng lái, ông Kudrinsky rủ 2 đứa con của mình vào buồng lái vào giữa đêm – Yana 12 tuổi và Eldar 15 tuổi. Khi đó hai bé này được phép ngồi vào ghế của cơ trưởng và chơi với các nút điều khiển mà đáng lý ra đã phải bị vô hiệu hóa khi máy bay chuyển sang chế độ bay tự động. Thế nhưng, điều khủng khiếp đã xảy ra khi Eldar kéo nút điều khiển xuống trong đúng 30 giây, điều này đã đưa hệ thống quay trở lại trạng thái điều khiển bằng tay. Vào thời điểm cơ trưởng và cơ phó quay trở lại chỗ ngồi và giành lại quyền kiểm soát máy bay thì tình hình đã quá muộn. Máy bay lao vào dãy núi bên dưới và làm toàn bộ người đi máy bay tử nạn.

2. Chuyến bay Tuninter 153, năm 2009 làm 16 hành khách bị chết do phi công cầu nguyện thay vì tiến hành các thao tác khẩn cấp sau khi máy bay hết nhiên liệu?

icon

Đúng

icon

Sai

Câu trả lời đúng là đáp án A: Hồi tháng 3/2009, cả cơ trưởng và cơ phó của chuyến bay đã bị kết án 10 năm tù do cái chết của 16 hành khách. Chiếc máy bay đã lao xuống Địa Trung Hải vào năm 2005. Cơ trưởng Shafik Al Gharbi và cơ phó Ali Kebaier Lassoued bị buộc tội đã cầu nguyện thay vì tiến hành các thao tác khẩn cấp sau khi máy bay hết nhiên liệu do lỗi cơ khí và lao xuống đại dương. Máy bay khi đó đang trên hành trình từ Bari (Italy) bay tới Djerba (Tunisia). Chỉ có 23 trong số 49 hành khách là sống sót sau khi được cứu từ dưới biển lên.

3. Tai nạn đẫm máu nhất trong lịch sử hàng không khiến 583 người thiệt mạng là do…?

icon

Hết nhiên liệu

icon

Va chạm vào nhau

icon

Do gió quá lớn

Câu trả lời đúng là đáp án B: Đây vẫn là tai nạn đẫm máu nhất trong lịch sử hàng không, khiến 583 người thiệt mạng. Hai chiếc máy bay phản lực va vào nhau do lỗi trong quá trình liên lạc. Vào tháng 3/1977, hai chiếc Boeing 747 của hàng KLM và Pan Am đã đâm sầm vào nhau tại sân bay Tenerife (Tây Ban Nha). Nguyên nhân là do tổ lái KLM và Kiểm soát Không lưu hiểu lầm nhau, khiến chiếc phi cơ Pan Am vẫn ở trên đường băng lúc chiếc KLM chuẩn bị cất cánh. Đã thế sương mù dày đặc khiến cả hai máy bay không nhìn thấy nhau. Tất cả 248 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên chiếc KLM tử nạn. Trên chiếc Pan Am, 326 hành khách và 9 thành viên tổ lái thiệt mạng. Chiếc Pan Am có 54 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn sống sốt, gồm có cơ trưởng.

4. Chuyến bay Airblue 202, Islamabad năm 2010 khiến 150 người tử vong là do…?

icon

Do sương mù

icon

Do phi công chỉ ngồi cầu nguyện

icon

Do cơ phó bị cấp trên của mình “sỉ nhục” trong suốt chuyến bay

Câu trả lời đúng là đáp án C: Máy bay trong hành trình nội địa này rơi vào ngày 28/7/2010 gần thủ đô Islamabad của Pakistan, làm tất cả 146 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn tử vong. Tai nạn lẽ ra có thể đã tránh được nếu viên cơ phó dám phản đối các lỗi liên tục lặp lại của cơ trưởng, Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan vào tháng 11/2011 cho biết, viên cơ phó đã bị cấp trên của mình “sỉ nhục” trong suốt chuyến bay nên mất hết cả sự tự tin. Viên cơ trưởng bị tố đã có lời lẽ nặng nề và trịnh thượng với cơ phó trong chuyến bay. Sau khi phớt lờ cảnh báo từ Kiểm soát Không lưu “hãy để cho anh ấy nói những điều muốn nói” thì viên cơ phó lặng thinh, không nói gì với cơ trưởng nữa. Trước thời tiết gió mùa, cơ trưởng hoảng loạn và cuối cùng mất kiểm soát đối với máy bay. Còn cơ phó thì vẫn không can thiệp. Kết quả là máy bay lao đầu xuống dãy đồi Margalla.

5. Chuyến bay Eastern Air Lines 401, năm 1972 khiến hơn 100 người thiệt mạng là do?

icon

Cơ trưởng và cơ phó bị phân tâm vào một chiếc bóng đèn đang cháy

icon

Cơ trưởng và cơ phó bị phan tâm vào một ngôi sao

icon

Không bật hệ thống đóng băng

Câu trả lời đúng là đáp án A: Vào ngày 29/12/1972, một chiếc phản lực Eastern Airlines Tristar lao xuống khu vực công viên quốc gia Everglades ở Florida (Mỹ), làm 101 người trên máy bay, bao gồm cơ trưởng, thiệt mạng. Chỉ có 75 người sống sót. Tai nạn xảy ra do cơ trưởng và cơ phó bị phân tâm vào một chiếc bóng đèn bị cháy lúc cuối chuyến bay. Trong lúc 2 người kiểm tra một bóng đèn hiển thị bánh hạ cánh, ai đó đã gạt nhầm vào một cần điều khiển khiến máy bay mất chế độ bay tự động. Lúc tổ lái nhận ra máy bay đang mất độ cao thì đã quá muộn.

6. Chuyến bay Air Florida 90, năm 1982 khiến gần 80 người chết do không bật hệ thống chống đóng băng?

icon

Đúng

icon

Sai

Câu trả lời đúng là đáp án A: Vào ngày 13/2/1982, các phi công của hãng này mắc vô số lỗi trong chuyến bay từ thủ đô Washington tới Fort Lauderdale ở Florida (Mỹ). Lỗi đáng kể nhất là việc không bật hệ thống chống đóng băng. Thêm nữa, dù cất cánh trong lúc có bão tuyết, tổ lái lại sử dụng một thao tác không chính xác để phá băng thay vì quay trở lại cổng để phá băng một cách hợp lý. Sau đó khi phát hiện lỗi về động cơ, tổ lái vẫn không chịu hủy việc cất cánh. Máy bay đã rơi xuống sông Potomac chỉ 30 giây sau khi ở trên không trung. Trong số 79 người trên máy bay, chỉ có 5 người sống sót. Ngoài ra còn có 4 người trên mặt đất tử nạn vì bị máy bay quệt vào.

7. Ngày 8/3/2014, tại sân bay Kuala Lumpur của Malaysia, chiếc MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines bắt đầu cất cánh bay tới Bắc Kinh đã khiến bao người thiệt mạng?

icon

239 người

icon

249 người

icon

259 người

Câu trả lời đúng là đáp án A: Ngày 8/3/2014, tại sân bay Kuala Lumpur của Malaysia, chiếc MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines bắt đầu cất cánh bay tới Bắc Kinh. Trên máy bay có 239 người, bao gồm 227 hành khách, trong đó có 2 trẻ sơ sinh và 12 thành viên phi hành đoàn. Tuy nhiên, sau 2 giờ bay, MH370 đột ngột biến mất khỏi màn hình radar và ngừng liên lạc với Trung tâm Kiểm soát Không lưu Subang. Cho đến nay, không phát hiện một dấu vết của chiếc máy bay mất tích này và toàn bộ 239 người trên máy bay được cho là đã thiệt mạng.

Kết quả

Bạn hãy chăm chỉ hơn nhé!

điểm

Đỗ Hợp (t/h)