Loạt nhà thầu làm chậm tiến độ dự án nâng cấp QL19

Thông tin về tình hình triển khai dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên (dự án nâng cấp QL19), Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, tính đến ngày 9/5, sản lượng thi công dự án đạt 45%, chậm khoảng 12% so với tiến độ đã điều chỉnh.

Nhằm đáp ứng kế hoạch về đích của dự án nâng cấp QL19, Bộ GTVT yêu cầu các nhà thầu phải hoàn thành thảm bê tông nhựa C19 (lớp 2) trước mùa mưa của Tây Nguyên - Ảnh minh họa

Các gói thầu XL01, XL02, XL04A không có khả năng hoàn thành đúng tiến độ do còn phát sinh vướng mắc về GPMB, khó khăn về nguồn vật liệu đất đắp, nhà thầu chưa tập trung huy động máy móc, thiết bị để thi công.

Trong đó, gói thầu XL04A là Công ty CP VinaDelta; Gói XL6 là Công ty Giang Tùng; Gói XL7 là Công ty CP Đầu tư thương mại và xây dựng công trình 1, Công ty 203, Công ty 559 chậm triển khai công tác thảm bê tông nhựa.

Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng, tháo gỡ khó khăn cho dự án, Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị UBND tỉnh Gia Lai, Bộ Tài nguyên và Môi trường tạo điều kiện trong cấp phép và gia hạn các mỏ đất đắp; WB cũng đã có thư ngày 4/5/2023 đồng thuận gia hạn hiệp định và bổ sung một số hạng mục.

Mặc dù vậy, tiến độ thi công dự án hiện nay vẫn còn rất chậm.

Nhằm đáp ứng kế hoạch đề ra, Bộ GTVT đã giao nhiệm vụ cho Ban QLDA 2 phải chủ động, quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu thi công huy động tối đa mọi nguồn lực, phối hợp với các bên liên quan để giải quyết dứt điểm các khó khăn, vướng mắc đẩy nhanh tiến độ của dự án.

“Mục tiêu đặt ra là tối thiểu phải hoàn thành toàn bộ hạng mục bê tông nhựa C19 trước ngày 31/5/2023 (trước mùa mưa Tây Nguyên)”, Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho hay.

Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên tiến hành thành nâng cấp khoảng 127 km QL19 và xây dựng mới khoảng 27 km - 35 km tuyến tránh với tổng vốn đầu tư gần 156 triệu USD.

Trong đó, vốn vay Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA) của WB là 150 triệu USD; vốn đối ứng tương đương 3,7 triệu USD; viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc cho công tác thiết kế kỹ thuật là 2,1 triệu USD.

Trước đó, trên cơ sở kiến nghị của địa phương, kết quả rà soát tổng thể công trình QL19 và tận dụng nguồn lực hiện đã được WB cam kết, Ban QLDA 2 đã có tờ trình kiến nghị Bộ GTVT xem xét, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.

Cụ thể, dự án sẽ hoàn thành nâng cấp khoảng 127 km QL19; xây dựng mới 3 cầu và xây dựng mới khoảng 39km tuyến tránh theo tiêu chuẩn đường cấp III.

Trên địa phận tỉnh Bình Định, dự án sẽ nâng cấp đoạn Km50+000 - Km67+000; xây dựng mới 3 cầu (Trắng 2 - Km 24+650, Nước Xanh - Km 36+546, Đồng Xiêm - Km 39+482); xây dựng tuyến tránh Tây Giang dài khoảng 8 km.

Trên địa phận tỉnh Gia Lai, dự án sẽ nâng cấp các đoạn Km67-Km70+740; Km83+600- Km90; Km131+300-Km167; Km180-Km243; xây dựng tuyến tránh thị xã An Khê dài khoảng 13,7km; xây dựng tuyến tránh TP Pleiku dài khoảng 13km; xây dựng tuyến tránh Kon Dơng dài khoảng 4km.

Các hạng mục dự kiến bổ sung thêm là: cầu Trắng 2 (Km24+650); cầu Nước Xanh (Km36+546); cầu Đồng Xiêm (Km39+482); tuyến tránh Tây Giang dài khoảng 8km; tuyến tránh Kon Dơng dài khoảng 4km.

Cùng với việc bổ sung hạng mục, thời gian thực hiện dự án cũng được đề nghị điều chỉnh từ 2017 - 2023 thành 2017 - 2025.

Nam Khánh