Lần đầu lái Honda Civic 2016 - 1.5L VTEC Turbo, 170 mã lực, 220 Nm

Như thường lệ thì các mẫu xe mới luôn ra mắt tại thị trường Việt Nam khá lâu sau những thị trường khác, và Honda Civic thế hệ thứ 10 không ngoại lệ. Ngay từ khi xe ra mắt ở nước ngoài thì nó đã nhận được những tín hiệu tích cực từ giới mê xe. Đa số các ý kiến nhận xét Honda Civic 2016 có thiết kế đẹp hơn, thể thao hơn so với thế hệ cũ. Và điều này đã được kiểm chứng khi Civic 2016 ra mắt tại triển lãm VMS 2016.

Mình cũng thừa nhận là Honda Civic 2016 có thiết kế đẹp hơn và thể thao hơn. Nó có kiểu dáng lai một chiếc coupe 4 cửa hơn là sedan. Và nếu so với đời trước thì đó thực sự là một cú đột phá của Honda.

Tuy nhiên, hãy nói về cảm giác lái và khả năng vận hành của Honda Civic thế hệ thứ 10 sau khi lái. Như mình nói ở trên là mình không chạy xe được nhiều nên đây mới chỉ là các cảm nhận ban đầu. Các đánh giá chi tiết hơn sẽ có sau khi mình trải nghiệm xe đủ lâu.

Honda Civic 2016 được trang bị động cơ tăng áp 1.5L VTEC Turbo cho công suất tối đa 170 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.700 - 5.500 vòng/phút. Kết hợp với động cơ này là hộp số CVT có chế độ thể thao giả lập 7 cấp số.

Mô-men xoắn cực đại của động cơ 1.5L VTEC Turbo đạt được ở ngưỡng vòng tua 1.700 vòng/phút. Đây là một mức bình thường trong “thế giới động cơ tăng áp hiện tại.” Tuy nhiên, khi kết hợp với hộp số CVT thì độ trễ tăng áp của Civic 2016 là rất ít. Thật sự mà nói thì chỉ khỉ bạn cố tình để ý thì mới cảm nhận được độ trễ của chiếc Civic 2016.

Mở nắp ca-pô lên thì thấy tuabin tăng áp của động cơ 1.5L trên Honda Civic 2016 có kích thước khá nhỏ. Và vì nhỏ nên buộc bơm tăng áp sẽ phải quay rất nhanh để có thể đảm bảo hiệu suất cho động cơ. Theo Honda Việt Nam thì tuabin tăng áp của Civic 2016 quay ở tốc độ khoảng 240.000 vòng/phút, một con số khá cao. Và bộ tăng áp này có thể tăng áp suất khí nạp lên đến mức 16,5 psi.

Nếu so với công suất của động cơ 1.5L EcoBoost thì 1.5L VTEC Turbo chỉ kém đôi chút. Công suất của phiên bản Ford Focus 1.5L Sport dùng động cơ 1.5L EcoBoost là 180 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.600 - 5.000 vòng/phút.

Mặc dù Honda không áp dụng các công nghệ giảm độ trễ cho động cơ tăng áp, họ vẫn dùng tăng áp single-roll, tuy nhiên nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và hộp số CVT nên mọi thứ được giải quyết. Thật sự mà nói, khả năng tăng tốc của Honda Civic 2016 là tốt trong phân khúc của nó. Khi gạt cần số qua chế độ S, hộp số CVT sẽ giả lập 7 cấp số. Nếu bạn vẫn giữ đều ga thì vòng tua động cơ sẽ đẩy lên mức khoảng 6.000 vòng/phút và lúc này sẽ “sang số”.

Nếu bạn sử dụng quen lẫy chuyển số sau vô-lăng thì sẽ có thể khai thác được tối đa sức mạnh của động cơ này. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của Civic 2016 theo nhà sản xuất công bố là 8,2 giây và đạt tốc độ tối đa ở 200 km/h. Thật sự thì có lẽ với một tay lái không chuyên như mình thì việc đẩy công suất của chiếc xe lên mức tối đa thì e là hơi khó. Mình không đo xem là thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của Civic là bao lâu. Nhưng trên đường chạy có lúc mình đã vượt quá 140 km/h. Tất nhiên đây là đường chạy được thiết lập riêng cho việc thử xe chứ không phải đường công cộng.

Ở lần chạy thử này Honda có bố trí một đoạn zig-zag để mọi người cảm nhận hệ thống lái và thân xe của Civic 2016. So với thế hệ thứ 9 thì có vẻ Civic thế hệ 10 có độ linh hoạt tốt hơn, thân xe cũng được cải tiến cho cảm giác cứng cáp và nhanh nhẹn hơn. Tuy nhiên cái này cần phải kiểm chứng kỹ hơn chứ không thể khẳng định qua vài km thử xe được.

Hiện tại thì Honda Việt Nam vẫn chưa công bố giá bán chính thức cho Civic 2016, mặc dù có nhiều thông tin là phiên bản sử dụng động cơ 1.5L VTEC Turbo sẽ lên tới gần 1 tỷ đồng. Hy vọng là không cao như vậy!