Honda GL 500 'vang bóng một thời' độ phong cách châu Âu

Bản độ Birdie của Mokka Cycles trên nền tảng GL 500 đầy cuốn hút

GL là tên hiệu của dòng sản phẩm môtô nổi tiếng của Honda, ra đời vào thập niên 1980 nhằm cạnh tranh với những sản phẩm của Harley-Davidson ở phân khúc cruiser với hương vị như một ly champagne nhẹ nhàng và một mức giá vừa túi tiền.

Được tập trung phát triển cho thị trường Bắc Mỹ, Honda GL 500 là dòng sản phẩm khá phổ biến của Honda tại thị trường này với kết cấu cruiser cơ bản cùng động cơ Boxer "Made in Japan" và hệ truyền động trục nổi tiếng. Tại thời điểm đó, Honda thực sự đã thành công với cây bài khôn khéo của mình khi dòng động cơ nhiều xi-lanh thẳng hàng đã trở nên bão hòa trên thị trường.

Với một khối động cơ mang thiết kế đẹp, cùng với hệ truyền động trục "siêu bền" và động cơ hai xi-lanh cho công suất 50 mã lực, Honda đã bán ra tới hơn 10.000 xe trên toàn thế giới, và sau 3 thập kỉ tồn tại, đây tiếp tục là mẫu môtô được lựa chọn để độ nhiều nhất thế giới.

Bản độ Birdie trên nguyên mẫu Honda GL 500 của Mokka Cycles được đánh giá là một bước hoàn thiện trong việc chế tác nguyên mẫu.

Còn Mokka Cycles là nhà độ nổi tiếng đến từ Budapest, Hungary. Không chỉ nổi tiếng với những sản phẩm môtô do chính mình thiết kế từ những nguyên mẫu có sẵn, Mokka Cycles còn nổi tiếng với những sản phẩm thời trang môtô mang thương hiệu của riêng mình.

Ý tưởng với Honda GL500 đã được những gã râu dài của Mokka Cycles nung nấu từ lâu và sự ra đời của bản độ này mang tính tất yếu dù biết rằng đây là một nguyên mẫu ẩn giấu rất nhiều thử thách.

Tiêu chí chế tác của Mokka Cycles được ghi dấu trên bình xăng được tạo hình thủ công theo phong cách cafe racer.

Những vấn đề mà bất kì nhà độ nào gặp phải khi bắt tay vào chế tác một chiếc cruiser của thập niên 1980 như GL500 đến từ hệ thống khung võng cruiser phổ biến của thời kì này cùng với góc lái cruiser khá lớn. Cùng với đó là hệ truyền động trục gắn liền với hệ thống vành đúc cũng là một bài toán nan giải.

Việc khó có thể thay thế hệ thống truyền động trục được thiết kế cố định vào bánh sau dạng vành đúc trước đây được xử lý rất thành công bởi nhiều nhà độ trên thế giới theo hướng giữ nguyên hệ thống này và thiết kế toàn bộ thân xe theo cảm hứng thiết kế của nó. Tuy nhiên, Mokka Cycles đã làm được nhiều hơn thế khi thành công trong việc đưa hệ thống này thành vành nan hoa cổ điển, có thể coi là một bước hoàn thiện trong việc chế tác nguyên mẫu này.

Nhược điểm của hệ truyền động trục cố định với thiết kế bánh sau và hệ thống khung phụ thấp đặc trưng của những chiếc cruiser được Mokka Cycles xử lý một cách khéo léo.

Những gã râu dài của Mokka Cycles đã chế tác riêng một bộ ốp bên ngoài moay-ơ xe bằng vật liệu nhôm chịu lực, được chế tác theo phương pháp CNC với độ chính xác cao, bắt cố định vào moay-ơ giống như việc bắt vành xe như thiết kế nguyên bản của Honda. Trên chi tiết này, họ tính toán 36 lỗ khoan chính xác để có thể sử dụng hệ thống vành nan hoa cổ điển đúng điệu.

Với hệ thống treo trước dạng hành trình ngược (Up-Side-Down) cùng với phanh đĩa đôi hiện đại, hệ thống treo sau và thiết kế khung phụ cruiser lỗi thời trở nên lạc lõng hoàn toàn so với tổng thể. Để giải quyết vấn đề này, Mokka Cycles quyết định đưa ra thiết kế mono-shock với tay link hiện đại ở phía sau, càng đặc biệt hơn khi được chế tác trên bản thể càng sau nguyên bản.

Toàn bộ phần khung phụ phía sau giờ đây được giải phóng khỏi nhiệm vụ với hệ thống treo được cắt bỏ, thay thế bởi một hệ thống khung phụ mới đơn giản và gọn gàng hơn rất nhiều và chỉ còn làm mỗi việc là nâng đỡ người lái.

Tổng thể thân xe được thiết kế tuân theo đường nét lượn cong có chủ đích kéo dài từ yên xe cho tới đầu đèn.

Mokka Cycles cũng đã làm rất tốt khi thể hiện phong cách cafe-racer trên tác phẩm này. Mokka Cycles lựa chọn việc kéo dài khối thân xe để tạo vẻ gọn gàng và thanh thoát với bình xăng thon gọn, đèn pha dài cổ điển và đồng hồ hiển thị các chức năng cơ bản được tích hợp trên đầu đèn - một thiết kế bất hủ quen thuộc của BMW trên những chiếc sidecar và môtô cổ điển của hãng. Công việc giờ đây chỉ còn là lựa chọn tỉ lệ kích thước thích hợp để tạo nên một tổng thể liền mạch với thân xe.

Đèn pha cổ điển theo thiết kế bất hủ của BMW được tích hợp đồng hồ hiển thị thông tin hiện đại.

Yên xe được tạo tác thon gọn và bám sát vào khung phụ của xe. Bạn có thể mường tượng được một đường cong quyến rũ kéo dài từ khung phụ cho đến hết đầu đèn của xe, đây lại là một minh chứng cho khả năng tạo tác tinh tế và có chủ đích của Mokka Cycles.

Cụm công tắc được chế tác thủ công nhỏ nhắn và tinh tế.

Hoàn thiện cho tác phẩm này là cặp ống xả cong về phía sau theo cùng đường nét uốn lượn chủ đạo của thân xe và những chi tiết chế tác bằng tay độc bản như cụm công tắc hay, tai bắt đèn pha và ghi-đông clip-on trang bị trên xe.

Cuối cùng, theo đúng phong cách sang trọng quý tộc cổ châu Âu, Mokka Cycles sử dụng tông màu đỏ Bordeaux, đen và ghi bạc để tôn lên tất cả những vẻ đẹp có tính toán trên bản thể độ của mình.

Hoàn thiện cho thiết kế ấn tượng này là phong cách phối sơn sang trọng giữa đỏ Bordeaux, đen và ghi bạc với thương hiệu Mokka thêu tay ở đuôi yên.

Mang cái tên Birdie - chú chim non, đây là một bản độ GL 500 đẹp phá cách, sang trọng, được đánh giá đã giải quyết được tất cả những bất hợp lý trong thiết kế nguyên bản của chiếc cruiser này. Mokka Cycles cũng đã kịp có một bộ sưu tập thời trang môtô đi kèm với bản độ này.

Clip giới thiệu của Mokka Cycles về bản độ GL 500 Birdie:

Chí Dũng