Đầu tư 230 tỷ đồng 'lên đời' sân bay Vinh

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến các thành viên hội đồng thẩm định về phương án điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Vinh giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trước đó, trên cơ sở ý kiến tham gia góp ý của các Bộ, ngành, cơ quan, đơn vị, tổ chức có liên quan, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản số 7254/CHK-QLC ngày 15/12/2023 gửi Bộ Giao thông vận tải, đề nghị Bộ chỉ đạo yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp thu, giải trình và hoàn thiện hồ sơ quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cảng Hàng không quốc tế Vinh thời gian qua có sự tăng trưởng rất nhanh, nhiều hạng mục công trình chính bị quá tải, lượng khai thác thực tế đã vượt xa so với dự báo trước đây. Chính vì vậy, việc điều chỉnh quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Vinh là việc làm rất cần thiết và cần phải được nghiên cứu ngay từ bây giờ, nhằm phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng và tăng trưởng của ngành hàng không.

Theo điều chỉnh quy hoạch sân bay Vinh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không này sẽ được xây thêm đường băng thứ 2, mở rộng nhà ga hành khách T1 hiện tại và xây mới nhà ga hành khách T2. Tổng mức đầu tư dự án là 230 tỷ đồng.

Sân bay Vinh sắp có thêm nhà ga và đường băng mới.

Theo điều chỉnh quy hoạch sân bay Vinh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không này sẽ được xây thêm đường băng thứ 2, mở rộng nhà ga hành khách T1 hiện tại và xây mới nhà ga hành khách T2. Tổng mức đầu tư dự án là 230 tỷ đồng.

Thời kỳ 2021-2030, sân bay Vinh có cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế) và sân bay quân sự cấp I.

Công suất đạt 8 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm với tổng số vị trí đỗ tàu bay là 25 vị trí. Các loại Loại tàu bay khai thác bao gồm B747, B787, A350 và tương đương. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay sẽ đạt 14 triệu hành khách/năm và 35.000 tấn hàng hóa/năm. Tổng số vị trí đỗ tàu bay được nâng lên 40 vị trí.

Về quy hoạch kết cấu hạ tầng hệ thống đường cất hạ cánh, sân bay Vinh sẽ xây thêm đường băng số 2 có kích thước 3000m x 45m vào thời kỳ 2021-2030; cải tạo, nâng cấp đường băng hiện hữu có kích thước 2400m x 45m.

Ngoài ra, nhà ga hành khách T1 sẽ được mở rộng để đạt công suất 5 triệu hành khách/năm nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác trong giai đoạn ngắn hạn đến năm 2025. Đồng thời xây dựng mới nhà ga hành khách T2 tại khu vực giữa 2 đường cất hạ cánh, nâng tổng công suất toàn cảng đạt 8 triệu hành khác/năm. Ngoài ra khu vực này có dự trữ đất để có thể mở rộng nhà ga hành khách, nâng công suất sân bay đạt 14 triệu hành khách/năm khi có nhu cầu.

Hiện nay, sân bay Vinh chỉ có đường cất cánh dài 2.400 m, đã được đầu tư sửa chữa từ năm 2003. Điều này chỉ đáp ứng được cho các loại máy bay như A230, A321 giảm tải hoặc tương đương. Do đó, sân bay không thể tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn như A350, B777, B797, gây ra khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu phục vụ chặng bay quốc tế. Năm 2022, sân bay Vinh đã đón 2,6 triệu lượt hành khách, vượt quá công suất thiết kế hiện tại của nhà ga hành khách T1..

Trần Đình