Cước vận tải biển từ châu Á đến châu Âu tăng 400%

Vị quan chức bày tỏ hy vọng các cuộc khủng hoảng trên một trong những tuyến thương mại quan trọng nhất thế giới sẽ không dẫn đến lạm phát gia tăng đáng kể ở EU, nhưng nói thêm rằng “sự gián đoạn nguồn cung kéo dài có thể dẫn đến giá cao hơn”.

Phiến quân Houthi đã thực hiện hàng chục cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa vào các tàu thương mại di chuyển qua Biển Đỏ kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Israel-Hamas vào tháng 10. Do đó, nhiều công ty vận tải biển lớn đã ngừng sử dụng Kênh đào Suez và thay vào đó chuyển hướng tàu quanh Mũi Hảo Vọng ở miền nam châu Phi.

Ảnh minh họa: John Lamb/Getty Images.

Các cuộc tấn công cũng được cho là đã khiến giá container trung bình tăng gấp đôi trên toàn cầu trong tháng qua, trong khi giá cước tàu chở nhiên liệu đến một số điểm đến đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm.

Tháng trước, các ngoại trưởng EU đã đạt được thỏa thuận dự kiến triển khai sứ mệnh hải quân ở Biển Đỏ để bảo vệ các tàu chở hàng. Đức, Pháp và Ý đề xuất động thái này nhằm đáp lại yêu cầu từ Hà Lan, nơi ngành vận tải biển bị ảnh hưởng đặc biệt bởi các cuộc tấn công.

Nhà ngoại giao hàng đầu của khối, Josep Borrell, cho biết sứ mệnh dự kiến sẽ được triển khai vào ngày 19 tháng 2.

Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia cho rằng giá cước vận tải container đang có dấu hiệu hạ nhiệt nhờ các nhà xuất khẩu và công ty vận tải đang dần thích ứng với thời gian vận chuyển dài hơn, lập kế hoạch và chuẩn bị cho lộ trình phù hợp.

Philip Damas, Giám đốc điều hành công ty tư vấn nghiên cứu hàng hải Drewry cho biết: “Chúng tôi tin rằng điều tồi tệ nhất đã ở phía sau. Bây giờ chúng ta đang bước vào giai đoạn thứ hai, các nhà xuất khẩu sẽ quản lý và tổ chức dễ dàng hơn, đồng thời giá cước giao ngay sẽ giảm đáng kể sau giai đoạn đầu”.

Vào ngày 8/2, chỉ số Container Thế giới của Drewry đã giảm tuần thứ hai liên tiếp xuống còn 3.786 USD/container 40 feet, giảm 1% so với tuần trước đó.

Lê Na (Theo RT)