Chia tay Ất Mùi, F1 2016 có gì mới

Lewis Hamilton sẽ bắt đầu mùa giải với tư cách là nhà ĐKVĐTG năm thứ 2 liên tiếp sau khi chính thức bảo vệ thành công ngôi vương của mình tại đường đua Austin năm trước. Cũng là năm thứ 2 liên tiếp Hamilton không sử dụng số 1 – một đặc quyền của nhà vô địch – anh sẽ tiếp tục sử dụng số 44 gắn liền với sự nghiệp của mình. Hamilton đương nhiên sẽ cùng đội đua Mercedes hướng đến mục tiêu chinh phục chức vô địch kép 3 năm liên tiếp.

Mùa giải 2016 sẽ là một mùa giải dài nhất trong lịch sử với 21 chặng đua, trải dài từ 20/3 với chặng Australlian GP và kết thúc với Abu Dhabi ngày 27/11 trên khắp 5 châu lục. Số lượng chặng đua tăng lên do sự trở lại của European Grand Prix tại Baku, Azerbaijan và Germany GP ở Hockenheimring sau một năm vắng bóng.

Hai chặng đua mới được đưa vào lịch đồng nghĩa với việc GP of American tại Port Imperial Street Circuit ở New Jersey (dự kiến tham dự từ 2013) đã bị hoãn 4 năm liên tiếp. Cùng với nó là Korean GP (giải đấu xuất hiện từ 2010 bằng bản hợp đồng có thời hạn 7 năm) tiếp tục vắng bóng mùa thứ 3 liên tiếp.

Một trong những sự khác biệt của mùa giải này là thời điểm tổ chức các chặng đua. Malaysian luôn được tổ chức đầu mùa giải kể từ khi Sepang tham dự F1 năm 2001, nay sẽ chuyển sang ngày 02/10 – chỉ trước Japanese GP đúng 1 tuần. Trong khi đó Russian GP lại được chuyển ngược từ tháng 10 lên tháng 5 và trở thành chặng đua thứ 4 của năm.

Mùa giải cũng được mở rộng lên 22 tay đua thuộc thành phần của 11 đội đua nhờ sự xuất hiện của nhân tố mới Haas F1 Team. Đội đua mang quốc tịch Mỹ này được thành lập bởi ông Gene Haas, cũng đồng thời là chủ đội đua NASCAR Sprint Cup Series, trở thành đội đua đầu tiên của Mỹ trở lại F1 từ sau năm 1986. Haas sẽ sử dụng Power Unit của Ferrari và khung sườn do hãng Dallara thiết kế.

Renault cũng trở lại F1 một cách toàn diện hơn khi họ sở hữu đội đua Renault F1 Team (tên cũ là Lotus) qua việc mua lại từ Genii Capital – đối tác mà chính Renault bán đội đua này năm 2010. Mùa giải này đội đua sẽ sử dụng PU do chính họ sản suất. Liên quan đến PU, Toro Rosso đã quay lại với nhà cung cấp Ferrari sau 2 mùa giải sử dụng PU của Renault. Toro Rosso sẽ được Ferrari cung cấp PU mang số hiệu 059/4, loại PU mà chính Ferrari sử dụng ở mùa 2015.

Marussia thay đổi tên gọi thành Manor Racing từ ngày 19/1/2016. Đội đua này cũng chuyển sang sử dụng PU của Mercedes có đặc tính kỹ thuật 2016. Ở mùa giải vừa qua họ sử dụng PU 2014 của Ferrari.

Sau vụ rắc rối PU, khi Red Bull không thể tìm kiếm được sự hợp tác từ Mercedes, Ferrari và Honda, đến một đối tác ngoài F1 như Volkswagen cũng không thành do tập đoàn này dính vào vụ bê bối khí thải toàn cầu. Cuối cùng sự hợp tác với Renault về mặt hình thức sau 9 năm cũng kết thúc. Red Bull sẽ tham dự mùa giải 2016 với PU do họ cùng hãng Ilmor của ông Mario Illien và Renault hợp tác phát triển mang thương hiệu TAG Heuer.

Nhân sự các đội đua, về cơ bản không thay đổi. Chỉ có trường hợp Romain Grosjean từ Lotus sang Haas để kết hợp cùng tay lái người Mexico, Gutíerrez để trở thành bộ đôi của đội đua này. Thế chỗ trống mà Grosjean để lại chính là tay đua thử nghiệm của Renault-Lotus mùa trước – nhà vô địch thể thức GP2 Series năm 2014, Jolyon Palmer.

Trong những ngày cuối cùng của năm tin không vui đã đến với tay đua Renault là Maldonado (sinh năm 1985), do nhà tài trợ cho tay đua này là PDVSA(Công ty dầu khí nhà nước Venezuela) không thanh toán khoản tiền tài trợ cho tay đua này, từ đó dẫn đến việc Renault không ký hợp đồng với Maldonado cho năm 2016.

Hiện tại, cái tên nhiều triển vọng nhất cho vị trí mà Maldonado để lại là Magnussen – tay đua dự bị của McLaren - người được cho là đã có thỏa thuận với Renault từ thời điểm vụ việc Maldonado chưa rõ ràng.

Duy nhất đến thời điểm này Manor Racing là đội đua chưa công bố cả hai tay đua chính thức của họ trong mùa giải này. Tưởng như Maldonado có thể dến dàng kiếm được một vị trí chính thức tại đây, nhưng thực tế Manor lại đang hướng đến những mục tiêu khác.

Maldonado mới đây chính thức xác nhận anh không thể tham dự mùa giải 2016 và sẽ tìm kiếm vị trí năm tiếp theo. Có lẽ với một tay đua thường xuyên vướng vào rắc rối trên đường đua và ở cái tuổi 31, Maldonado sẽ ít có cơ hội quay trở lại với F1.

Những thay đổi về luật và quy chuẩn kỹ thuật F1 bao gồm:

FIA và FOM được cấp quyền cao nhất để có thể đưa ra các quyết định quan trọng về Luật và Quy chuẩn kỹ thuật trong các cuộc thương thảo nếu không đạt được sự thống nhất của tất cả các đội đua.

Thay vì chỉ có 15 thẻ (Tokens) phát triển động cơ trong cả mùa, các đội đua được phép sử dụng 32 thẻ. Mục đích giúp cho các nhà cung cấp như Renault và Honda có thể cải thiện hiệu suất động cơ. Quy chuẩn này cũng thay đổi số lượng thẻ quy định cho 1 số thành phần PU và loại bỏ một số thành phần – các thành phần này sẽ được các đội đua phát triển không giới hạn.

Circuit de Catalunya – nơi diễn ra 2 đợt thử xe đầu mùa

Pirelli sẽ cung cấp thêm loại lốp khô thứ 5 là UltraSoft. Mỗi chặng đua sẽ có 3 loại lốp được Pirelli cung cấp, 1 trong 3 loại lốp đó các tay đua bắt buộc phải sử dụng trong chặng đua. Các đội đua được phép chọn 2 loại sẽ sử dụng cho từng tay đua và 2 tay đua của một đội đua có thể sử dụng lốp khác nhau do họ tự quyết định. Sự lựa chọn này sẽ được công bố trước chặng đua 2 tuần.

Chiếc xe sẽ được thiết kế thêm một đến hai ống xả trực tiếp (wastegate) nhằm tăng độ ồn của xe F1 sau phàn nàn của người hâm mộ về tiếng ồn từ 2014.

Giám sát đường đua được trao quyền lớn hơn trong việc theo dõi các tay đua có hành vi chạy xe vượt ra ngoài vạch giới hạn cho phép của đường đua, kể cả theo dõi qua GPS, ngoại trừ trường hợp bất khả kháng. Bất kỳ tay đua nào mắc lỗi khiến cho việc xuất phát của cuộc đua phải bắt đầu lại sẽ phải thực hiện tình huống xuất phát của mình từ pit-lane sau đó.

Hình phạt thay đổi hộp số được sửa đổi để phù hợp hơn với vị trí xuất phát và tình hình thực tế.

Xe an toàn ảo (Virtual Safety Car) sẽ được sử dụng trong các phiên chạy thử để giảm tình trạng cờ đỏ và hủy phiên thực hành.

DRS sẽ được kích hoạt lại ngay lập tức khi VSC hay cờ vàng kết thúc. Trước đây, sau khi các sự kiện này kết thúc, 2 vòng sau đó DRS mới được kích hoạt.

Từ mùa giải này sẽ chỉ còn 2 đợt thử xe trước mùa giải thay cho 3 đợt như các năm trước. Riêng thử nghiệm lốp xe sẽ phối hợp cùng Pirelli và có từ 2 đến 3 đợt. Đợt thử nghiệm lốp đầu tiên đã diễn ra tại đường đua Paul Ricard - Pháp trong các ngày 25-26/1 vừa qua.

Với tất cả những điểm mới trên, hy vọng người hâm mộ Thể thức 1 ở Việt Nam sẽ được chứng kiến một mùa giải thực sự hấp dẫn và cạnh tranh trong hơn 8 tháng để tìm ra tay đua và đội đua xuất sắc nhất mùa 2016!

Danica Patrick