Nguồn lợi lớn từ việc lấn sông, rạch cũng như sự thiếu chặt chẽ trong quản lý dẫn đến hệ lụy là nhiều dòng chảy bị xâm hại
Dự án cầu Ông Nhiêu nằm trên đường Nguyễn Duy Trinh, bắc qua rạch Ông Nhiêu, nối hai phường Phú Hữu và Long Trường – TP Thủ Đức. Dự án có chiều dài tuyến 725m, chiều rộng gần 20m, do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) làm chủ đầu tư với tổng đầu tư là 425 tỷ đồng từ nguồn ngân sách TP. Dự án được khởi công vào tháng 12/2017, tuy nhiên đến tháng 3/2018 công trình phải tạm ngưng thi công để giải quyết những khiếu nại liên quan đến vị trí xây dựng cầu. Sau 7 năm kể từ ngày khởi công, dự án cầu Ông Nhiêu vẫn 'đứng hình', ghi nhận của PV Alo cử tri Phương Nam.
Dự án cầu Ông Nhiêu mới nối hai phường Phú Hữu và Long Trường - TP Thủ Đức, TP.HCM được khởi công vào cuối năm 2017 nhưng sau 6 năm vẫn 'án binh bất động'.
Đây là những sản phẩm du lịch sẽ đưa vào hoạt động nhằm tạo ra những điểm nhấn đặc trưng, thu hút cho du lịch đường thủy tại TP.HCM.
Đến năm 2025, TP. Hồ Chí Minh sẽ có khoảng 10 chương trình du lịch, kết nối từ cảng biển với các tuyến đường sông. Mục tiêu này được Sở Du lịch TP. Hồ Chí Minh đặt ra trong dự thảo Kế hoạch phát triển sản phẩm du lịch đường thủy TP. Hồ Chí Minh giai đoạn 2023-2025.
Đến năm 2025, TPHCM sẽ có khoảng 10 chương trình du lịch, kết nối từ cảng biển với các tuyến đường sông. Mục tiêu này được Sở Du lịch TPHCM đặt ra trong dự thảo Kế hoạch phát triển sản phẩm du lịch đường thủy TPHCM giai đoạn 2023-2025, vừa trình UBND TPHCM.
Cầu Ông Nhiêu nằm trên đường Nguyễn Duy Trinh, nối 2 phường Phú Hữu và Long Trường, TP. Thủ Đức, TPHCM, được khởi công từ tháng 12-2017. Tuy nhiên, việc xây cầu đang phát sinh những vướng mắc, bất hợp lý, nên công trình hiện nay không có công nhân làm việc, dưới sông trơ trọi mấy cọc sắt.
Tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 được đề xuất thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách với khoảng 8.000 tỉ đồng.
Đường liên cảng Phú Hữu - Cát Lái - vành đai 3 được ngành giao thông TP.HCM đề xuất thực hiện bằng nguồn thu phí cảng biển với tổng mức đầu tư 8.000 tỷ đồng.
Trong quý IV/2022 và năm 2023, TP. HCM sẽ 'rút' tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB), tổ chức thi công trở lại một số dự án hạ tầng đang triển khai dở dang. VietnamFinance đã mục sở thị một số dự án tại TP. Thủ Đức.
Ba dự án ở TP.HCM bị Kiểm toán Nhà nước nhắc tên có dự án đang thi công dở dang rồi tạm ngưng do vướng mặt bằng, có dự án còn chưa được khởi công.
Bộ GTVT đề nghị TP.HCM chỉ đạo các cơ quan, đơn vị rà soát, cung cấp bổ sung hồ sơ, số liệu có liên quan để có thể đóng góp ý kiến về việc kết nối giao thông đến cảng Cát Lái.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị UBND TPHCM làm rõ thêm phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và đường vành đai 3 – TPHCM.
UBND TP. HCM được yêu cầu làm rõ thêm phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu với cao tốc TP. HCM- Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3 TP. HCM.
Cục Hàng hải Việt Nam lên tiếng về đề xuất tiếp tục đầu tư 220m cầu cảng giai đoạn 2 cảng Bến Nghé - Phú Hữu.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có ý kiến liên quan tới phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Cục Hàng hải VN vừa có ý kiến liên quan tới phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến đường mới kết nối cụm cảng Cát Lái, Phú Hữu với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 TP HCM dự kiến dài khoảng 6 km, quy mô 12 làn xe, vận tốc 60 km/h.
Ủy ban nhân dân TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải kiến nghị mở tuyến đường chuyên dụng kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm giải quyết bài toán kẹt xe triền miên cho tuyến giao thông huyết mạch độc đạo hiện hữu từ trước tới nay.
UBND Tp. Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về nghiên cứu phương án kết nối giao thông cảng Cát Lái – Phú Hữu vào cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về nghiên cứu phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, hình thành tuyến đường chuyên dụng vận tải hàng hóa dài 6 km, với 12 làn xe.
Theo kế hoạch, đây là tuyến đường chuyên dụng, chủ yếu phục vụ xe chở hàng hóa ra vào cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến đường dài 6 km, rộng 60 m, gồm 12 làn xe sẽ kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3 TP.HCM.
UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc mở tuyến đường kết nối khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3.
Dài 6 km với 12 làn xe, tuyến đường nối cảng Cát Lái và Phú Hữu với Vành đai 3 hình thành giúp phục vụ vận tải hàng hóa ra vào cảng và giải tỏa ùn tắc cho khu vực.
Việc hoàn chỉnh phương án kết nối góp phần chia sẻ lưu lượng, giảm ùn tắc giao thông các tuyến đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống...
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ GTVT xem xét việc nghiên cứu phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) và đường Vành đai 3 TP.HCM.
Tuyến đường nối vào cảng Cát Lái - Phú Hữu đến tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Vành đai 3 được đề xuất thực hiện có chiều dài 6 km với 12 làn xe.
Đường nối cảng Cát Lái - Phú Hữu đến cao tốc TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây, Vành đai 3 trở thành đường chuyên dụng phục vụ chở hàng, giúp kéo giảm ùn tắc khu vực.
UBND TP.HCM đề nghị Bộ GTVT có ý kiến về tuyến đường mới kết nối cảng Cát Lái với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3.
Giám đốc Cảng vụ Đường thủy nội địa TP.HCM khẳng định 'đơn vị không có thẩm quyền kiểm tra, xử phạt đối các bến không phép'.
Công ty Nam Trường Chinh, do bà bà Lâm Thị Thúy làm đại diện. Doanh nghiệp này còn biết đến là đơn vị thành viên của Tổng Công ty cổ phần MBLand.