Ngày 27-2, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) đã quy hoạch quỹ đất cho các công trình đường sắt và có phương án kết nối nhà ga sân bay với ga đường sắt để hành khách di chuyển thuận lợi.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có phản hồi liên quan đến thông tin Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành không có thiết kế ga ngầm đường sắt, trong khi đang thi công móng cọc nhà ga. Theo ACV, công trình Nhà ga hành khách T1-Cảng HKQT Long Thành và các ga đường sắt tốc độ cao, đường sắt nhẹ là các công trình độc lập với nhau về vị trí.
Ngày 27/2, liên quan đến thông tin sân bay Long Thành không có ga ngầm đường sắt, phía Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) khẳng định, các kết cấu công trình xây dựng không ảnh hưởng đến nhau và đã có phương án kết nối giữa các công trình này để đảm bảo hành khách di chuyển thuận lợi từ các ga đường sắt đến nhà ga hành khách.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa có phản hồi liên quan đến thông tin Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành không có thiết kế ga ngầm đường sắt, trong khi đang thi công móng cọc nhà ga.
Thay mặt Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trương Thị Mai đã ký ban hành Kết luận số 72-KL/TW ngày 23-2-2024 về tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 13-NQ/TW, ngày 16-1-2012 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI về xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại (Nghị quyết 13-NQ/TW).
Bộ Chính trị yêu cầu thời gian tới cần ưu tiên nguồn lực đầu tư hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, các trục cao tốc Đông-Tây và các tuyến giao thông kết nối đa phương thức theo quy hoạch...
Việc kéo dài tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) kết nối TP.HCM với hai tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đang được ngành giao thông nghiên cứu triển khai.
Tại Kết luận số 49-KL/TƯ, Bộ Chính trị đặt mục tiêu phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững, đáp ứng mục tiêu đến năm 2045, nước ta là nước phát triển có thu nhập cao. Theo đó, vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trên hành lang kinh tế Bắc – Nam. Hội đồng thẩm định Nhà nước đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu phân kỳ đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, hoàn thành dự án trước 2045.
Ngày 16/4, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác có buổi làm việc với lãnh đạo TP.HCM, nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy kinh tế Thành phố phát triển đúng với vai trò đầu tàu.
Chính vì thế, Chính phủ thường xuyên có các cuộc làm việc với Thành phố để cùng trao đổi về các giải pháp để thúc đẩy TP.HCM phát triển nhanh, bền vững.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy TP. Hồ Chí Minh về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát triển kinh tế xã hội Thành phố.
Chủ tịch Tp.HCM đã kiến nghị với Thủ tướng nhiều vấn đề, trong đó có đề xuất tập trung vào các dự án hạ tầng trọng điểm, tạo đột phá cho sự phát triển của Thành phố.
Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi nêu kiến nghị trên tại buổi làm việc giữa Thường trực Chính phủ với Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong phát triển kinh tế-xã hội Thành phố sáng 16/4.
Bộ Chính trị phấn đấu đến năm 2025, hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đồng thời khởi công một số tuyến trọng điểm vào năm 2030.
Bộ Chính trị đặt mục tiêu phấn đấu đến 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam; khởi công các đoạn ưu tiên trong giai đoạn 2026-2030 như Hà Nội-Vinh; TP HCM-Nha Trang
Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh đoạn Sài Gòn-Nha Trang có tổng chiều dài 411km với mức đầu tư gần 1.099 tỷ đồng, nguồn vốn ngân sách nhà nước trung hạn 2021-2025.