Cục Hàng hải Việt Nam cho biết là đã tham mưu cho Bộ GTVT đề xuất Bộ Tài chính bổ sung phụ thu của hàng tàu đối với hàng hóa container vào đối tượng kê khai giá trong dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật Giá năm 2023.
Cùng với việc minh bạch cơ chế hình thành giá, phí, các hãng tàu cần có giải pháp để giảm đến mức hợp lý các loại phụ phí, hài hòa lợi ích các bên.
Cơ quan quản lý Nhà nước về hàng hải cần làm rõ sự cần thiết bổ sung phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển vào danh mục hàng hóa, dịch vụ thực hiện kê khai giá.
Việc thanh tra để làm rõ xem, liệu có những hãng tàu coi việc tăng các khoản phụ phí để bù đắp chi phí trung gian hoặc đẩy giá thành vận tải vào phụ phí, vi phạm Luật Cạnh tranh.
Cục Hàng hải đã giao các cảng vụ hàng hải phối hợp với các chi cục hàng hải làm việc với các doanh nghiệp vận tải biển trước biến động cước vận chuyển.
Do biến động của nền kinh tế, tình hình chính trị trên thế giới, Cục Hàng hải Việt Nam dự báo giá cước vận chuyển hàng container và các và tăng các loại phụ phí dự đoán sẽ tiếp tục tăng cao.
Dự đoán trong năm 2024, doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam sẽ phải đối mặt với nguy cơ tăng giá cước tàu, tăng thời gian vận chuyển, tăng đơn hàng đặt chỗ, tăng hoãn đơn hàng và tăng các loại phụ phí.
Trong năm 2022, tỷ lệ bao phủ bảo hiểm y tế toàn quốc được giao thực hiện là 92,6%, cao hơn 1,59% so với tỷ lệ đã đạt được trong năm 2021.
Giá cước vận chuyển một container hàng hóa kích thước 40 feet bằng đường biển từ Việt Nam đến châu Âu, Mỹ đã lên mức 10.500 đô la Mỹ – một con số kỷ lục. Bên cạnh đó, giá vận chuyển bằng đường hàng không tăng từ 3 đô la Mỹ/kg lên 6 đô la Mỹ/kg khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu vô cùng bức xúc.
Ngày 25-2, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết, đã thành lập tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá đối với dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển tăng cao bất thường thời gian qua.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các hãng tàu vận tải container minh bạch giá cước vận chuyển.