Nhờ vào chính sách giá rẻ, các hãng ô tô điện Trung Quốc ngày càng phát triển mạnh mẽ, doanh số xe bán ra ngày càng tăng cao.
Những bất đồng về khả năng tiếp cận thị trường EU cho hàng xuất khẩu Australia đã làm tiêu tan hy vọng hai bên đạt được một thỏa thuận song phương vào giữa năm nay.
Cơn sốt chào mua các công ty lithium trong giai đoạn đầu phát triển này diễn ra trong bối cảnh Australia đang có chiến lược khoáng sản quan trọng, trong đó hợp tác mạnh mẽ với các đối tác quốc tế.
Gần 40% nhà cung cấp nguyên liệu được sử dụng trong pin xe điện của Tesla là các công ty Trung Quốc, theo Nikkei. Điều này cho thấy sự hiện diện mạnh mẽ của Trung Quốc trong một lĩnh vực mang tầm quan trọng chiến lược.
Với tư cách là một quốc gia sản xuất lithium hàng đầu thế giới, liệu Australia có nên tự sản xuất xe điện không?
Trang mạng abc.net.au của Australia vừa đăng tải bài viết với tiêu đề 'Với tư cách là một quốc gia sản xuất lithium hàng đầu thế giới, tại sao Australia lại không sản xuất xe điện?'.
Bên nào có đủ nguồn cung kim loại thô để sản xuất pin điện, bên đó sẽ nắm chắc phần thắng.
Các nhà kinh doanh hàng hóa đang chuyển sự chú ý vào lithium, kim loại thiết yếu để sản xuất pin lithium-ion cho xe điện, được mệnh danh là 'vàng trắng' (vì có màu trắng) khi nhu cầu tăng vọt làm thay đổi phương thức giao dịch.
Công ty khoáng sản Imerys vừa công bố kế hoạch mở mỏ khai thác lithium ở miền Trung nước Pháp, với mục tiêu sản xuất 34.000 tấn lithium hydroxide mỗi năm từ năm 2028. Kế hoạch này cho thấy Pháp đã chính thức bước vào cuộc đua săn 'vàng trắng', góp phần giải tỏa cơn khát lithium của châu Âu.