Trong danh mục cảng cạn Việt Nam vừa mới công bố, có thêm 3 cảng cạn mới là Thạnh Phước, Nam Đình Vũ (giai đoạn 1) và Phú Mỹ (giai đoạn 1).
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố danh mục cảng cạn với 14 cảng. Trong đó, bổ sung 3 cảng cạn mới là Thạnh Phước, Nam Đình Vũ (giai đoạn 1), Phú Mỹ (giai đoạn1).
Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố danh mục cảng cạn Việt Nam với 14 cảng cạn; trong đó, bổ sung 3 cảng cạn tại tỉnh Bình Dương, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và thành phố Hải Phòng.
Bộ GTVT vừa công bố danh mục cảng cạn Việt Nam với 14 cảng cạn.
Bộ Giao thông vận tải vừa bổ sung 3 cảng cạn mới, gồm cảng Thạnh Phước, cảng Nam Đình Vũ (giai đoạn 1) và cảng Phú Mỹ (giai đoạn 1) vào hệ thống cảng cạn Việt Nam.
Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố danh mục cảng cạn với 14 cảng. Trong đó, bổ sung 3 cảng cạn mới là Thạnh Phước, Nam Đình Vũ (giai đoạn 1), Phú Mỹ(giai đoạn1).
Bộ Giao thông vận tải GTVT) vừa công bố danh mục cảng cạn Việt Nam với 14 cảng cạn.
Đến năm 2030, Việt Nam phát triển hệ thống cảng cạn có khả năng thông quan khoảng từ 25% đến 35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu theo các hành lang vận tải. Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng cạn đến năm 2030 khoảng từ 27,4 đến 42,38 nghìn tỷ đồng.
Đề xuất đầu tư khoảng 40.000 tỷ đồng để hoàn thiện hệ thống cảng cạn toàn quốc; Lo vốn 270.000 tỷ đồng đầu tư hạ tầng xăng dầu, khí đốt quốc gia…
Bộ GTVT đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển hệ thống cảng cạn có khả năng thông qua khoảng 25% - 35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu.
Bộ GTVT vừa công bố thêm một cảng cạn mới trong danh mục cảng cạn Việt Nam là cảng cạn Tân Cảng Long Bình giai đoạn 1.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có 11 cảng cạn.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có Quyết định số 506, công bố Danh mục 11 cảng cạn Việt Nam.
Thêm một cảng cạn mới chính thức được công bố trong danh mục cảng cạn Việt Nam là cảng cạn Tân Cảng Long Bình giai đoạn 1.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Quyết định số 506 chính thức bổ sung Cảng cạn Tân cảng Long Bình tại Đồng Nai vào danh mục 11 cảng cạn Việt Nam...
Hiện các cảng cạn được công bố đưa vào khai thác mới chỉ chiếm khoảng 15% tổng số cảng cạn được quy hoạch. Đặt mục tiêu hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đến năm 2030 lên tới gần 16 triệu Teu/năm, Cục Hàng hải dự kiến nhu cầu đầu tư hệ thống cảng cạn lên tới 34.000 tỷ đồng...
Đây là 10 đầu mối vận tải hàng hóa xuất, nhập khẩu gắn liền với cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt, cửa khẩu đường bộ.
Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố danh mục 10 cảng cạn Việt Nam, trong đó có thêm cảng cạn Tân cảng Quế Võ (Bắc Ninh).
Trong danh mục 10 cảng cạn mới được Bộ GTVT công bố, trong số này tập trung chủ yếu ở khu vực phía Bắc và mới có thêm Tân cảng Quế Võ (Bắc Ninh).
Các cảng cạn sẽ là trung tâm kiểm hóa tập trung, tập kết container điểm thông quan loại hàng hóa xuất nhập khẩu cho các tỉnh, thành trong khu vực.
Trong danh mục 10 cảng cạn mới được Bộ GTVT công bố, có thêm cảng cạn Tân cảng Quế Võ (Bắc Ninh).
Tổng cục Hải quan vừa có Công văn số 1416/TCHQ-GSQL gửi Cục Hải quan TP. Hà Nội để hướng dẫn việc thực hiện thủ tục hải quan đối với mặt hàng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc tại các Chi cục Hải quan quản lý cảng cạn ICD Mỹ Đình và cảng cạn Long Biên.
Giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, ngành logistics Việt Nam đã vượt qua nhiều khó khăn do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giữ chuỗi cung ứng cho sản xuất, kinh doanh. Để phát huy vị thế khi nền kinh tế dần hồi phục sau dịch, bên cạnh nỗ lực nội tại, ngành logistics Việt Nam cần được hỗ trợ nhiều mặt. Phóng viên Báo Hànôịmới đã trao đổi với Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam Đào Trọng Khoa để làm rõ nội dung này.
Logistics là một trong các yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh xuất nhập khẩu của nước ta...
Một dấu ấn đặc biệt cả năm 2020 và những tháng đầu năm 2021 là Thành ủy Hà Nội cùng cấp ủy các cấp thành phố đã tập trung lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện thắng lợi 'nhiệm vụ kép' vừa phòng, chống dịch Covid-19, vừa phát triển kinh tế - xã hội, đóng góp xứng đáng vào nhiệm vụ phát triển của cả nước. Phát huy kết quả đạt được, các cấp, ngành, địa phương của thành phố đã, đang chủ động giữ nhịp tăng trưởng kinh tế, quyết tâm tiếp tục thực hiện hiệu quả 'nhiệm vụ kép', bảo đảm và nâng cao đời sống nhân dân Thủ đô.
Thủ tướng chính phủ vừa quyết định hàng hóa nhập khẩu qua các cửa khẩu đường bộ quốc tế, ga đường sắt liên vận quốc tế, cảng hàng không quốc tế, cảng biển được chuyển cửa khẩu về cảng cạn ICD Mỹ Đình và cảng cạn Long Biên phải là hàng hóa thuộc Danh mục hàng hóa nhập khẩu phải làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu nhập.
Quyết định số 07/2021/QĐ-TTg bổ sung quy định việc chuyển cửa khẩu đối với hàng nhập khẩu về làm thủ tục hải quan tại cảng cạn Long Biên, cùng với cảng cạn ICD Mỹ Đình.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 07/2021/QĐ-TTg, trong đó bổ sung quy định việc chuyển cửa khẩu đối với hàng nhập khẩu về làm thủ tục hải quan tại cảng cạn Long Biên, thành phố Hà Nội.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 07/2021/QĐ-TTg sẽ có hiệu lực kể từ ngày 1-5-2021, trong đó bổ sung quy định việc chuyển cửa khẩu đối với hàng nhập khẩu về làm thủ tục hải quan tại cảng cạn ICD Mỹ Đình và cảng cạn Long Biên, TP Hà Nội.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 07/2021/QĐ-TTg trong đó bổ sung quy định việc chuyển cửa khẩu đối với hàng nhập khẩu về làm thủ tục hải quan tại cảng cạn Long Biên thành phố Hà Nội.
Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng tiếp tục xác định một trong 3 đột phá chiến lược là hoàn thiện thể chế phát triển, trước hết là thể chế phát triển kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa…, trong đó ưu tiên hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế chính sách, tạo lập môi trường đầu tư, kinh doanh thuận lợi. Trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Vũ Tiến Lộc cho rằng, đây là dẫn hướng cho hành động để đưa doanh nghiệp, người dân trở thành trung tâm phục vụ.
Đầu tư cơ sở hạ tầng logistics hiện đại, chuyên nghiệp, đáp ứng được nhu cầu vận chuyển lưu thông hàng hóa được xem như là chìa khóa để giải quyết điểm nghẽn trong việc thu hút đầu tư và cắt giảm chi phí dịch vụ logistics. Trước sự hội nhập sâu rộng, để đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực thì trước tiên phải đẩy mạnh thu hút đầu tư vào các trung tâm logictics tại các vùng kinh tế trọng điểm.
Giải thích lý do chưa khắc phục những tồn tại, sai phạm nhưng vẫn công bố mở và kích hoạt Cảng cạn Long Biên, lãnh đạo Công ty CP Hateco Logistics cho rằng đây là lỗi của các cơ quan Nhà nước.
Nhiệm kỳ 2015-2020, mặc dù gặp không ít khó khăn, song Đảng ủy Cục Hải quan Hà Nội đã lãnh đạo đơn vị đạt được kết quả toàn diện, hoàn thành thắng lợi các chỉ tiêu. Phát huy kết quả đó, một trong những nhiệm vụ trọng tâm của Đảng bộ Cục Hải quan Hà Nội nhiệm kỳ 2020-2025 là đẩy mạnh cải cách hành chính, hiện đại hóa, xây dựng Hải quan Thủ đô hiện đại, chuyên nghiệp.
Cùng với sự phát triển của các ngành kinh tế, hoạt động logistics trên địa bàn Hà Nội đang phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, hạ tầng dịch vụ logistics vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu và cần được tập trung đầu tư nhiều hơn.