Doanh nghiệp xuất, nhập khẩu của Việt Nam gặp khó khi các hãng tàu biển tự ý nâng giá cước thêm 10 – 20% mỗi chuyến hàng.
Kết quả kiểm nghiệm vải Thanh Hà mới đây cho thấy hơn 800 chỉ tiêu đều ở ngưỡng cho phép, đủ điều kiện xuất khẩu vào thị trường nhiều nước khó tính.
Nhiều đơn hàng đã được ký kết khiến nhiều doanh nghiệp đang rất tự tin trong việc xuất khẩu, đón đầu một năm mới hứa hẹn nhiều thành công.
Xuất khẩu nông sản vốn chịu thiệt hại bởi COVID-19 nay lại chồng chất khó khăn vì giá xăng dầu liên tiếp tăng, chuyên gia cho rằng cần chính sách hỗ trợ gấp.
Trong khi việc xuất khẩu (XK) nông sản, đặc biệt là thanh long đang gặp nhiều khó khăn tại các cửa khẩu đường bộ, một số doanh nghiệp đã nhanh chóng chuyển hướng sang vận chuyển bằng đường biển. Tuy nhiên, việc XK nông sản bằng đường biển hiện cũng rất gian nan, cần xây dựng cơ chế, lộ trình dài hạn.
Trong bối cảnh xuất khẩu nông sản bằng đường bộ gặp khó khăn, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Trần Thanh Nam đề xuất cần đa dạng hóa phương thức vận chuyển, trong đó sớm xây dựng cơ chế vận chuyển bằng đường biển dành riêng cho nông sản, tạo thuận lợi cho xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc và các thị trường khác.
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa cả nước 5 tháng tăng 30,7%; vải thiều bán chạy tại Nhật Bản; hơn 4.000 tấn sắt thép 'cưỡi máy bay' về Việt Nam... là những tin chính trong bản tin xuất khẩu ngày 29-31/5.
Bắc Giang xuất khẩu được 50 tấn vải thiều sang Nhật Bản, có doanh nghiệp đang xuất khẩu mỗi ngày 4-6 tấn sang thị trường này.