Dự án BOT cầu Đồng Nai được xây dựng vào năm 2008, gồm các hạng mục: nút giao Tân Vạn, cầu Đồng Nai mới, nút giao Vũng Tàu, nâng cấp cầu Đồng Nai cũ và đường gom kết nối vào Dự án.
Ngày 5/1, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Đồng Nai cho biết, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đã ký quyết định về việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư, mua sắm mới của Dự án BOT cầu Đồng Nai…
Ngày 5/1, Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai cho biết, Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm đã ký quyết định về việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư, mua sắm mới của Dự án xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh thành phố Biên Hòa theo hình thức hợp đồng BOT (gọi tắt là Dự án BOT cầu Đồng Nai).
Bộ GTVT vừa ban hành quyết định về việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư, mua sắm mới của dự án Xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh TP Biên Hòa theo hình thức hợp đồng BOT (thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương).
Bộ GT-VT vừa ban hành quyết định về việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư, mua sắm mới của dự án Xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh TP.Biên Hòa theo hình thức hợp đồng BOT (thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương).
Ngày 19-12, Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GT-VT) cho hay, trong năm 2023, cơ quan chức năng đã tiến hành thủ tục xác lập sở hữu toàn dân về tài sản trên một số tuyến quốc lộ qua Đồng Nai.
Nhiều dự án BOT trên cả nước lâm vào cảnh không có vốn bảo trì khi nhà đầu tư tạm dừng thu phí.
Về kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2023, Sonadezi đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất và lợi nhuận sau thuế lần lượt ở các mức 5.943 tỷ đồng và 1.082 tỷ đồng.
Chỉ vì vướng vài hộ dân, nhiều năm qua tình trạng ùn tắc, tai nạn tại ngã ba Vũng Tàu vẫn luôn nhức nhối.
Liên quan tới đề nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam xin tiếp nhận quản lý, bảo quản, bảo trì đường các tuyến đường BOT hư hỏng, xuống cấp sau khi dừng thu phí, nhà đầu tư từ chối thực hiện bảo trì để đảm bảo an toàn giao thông, mới đây Bộ Giao thông Vận tải (GTVT)đã có văn bản trả lời.
Theo tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ngày 14/4, hiện đang có một loạt chủ đầu tư các dự án BOT đề nghị dừng thu phí.
Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN tiếp nhận các dự án BOT đang tạm dừng thu phí đúng theo quy định pháp luật.
Đến nay, có gần chục dự án BOT tạm dừng thu phí, đang xuống cấp, song vẫn chưa thể đưa vào sửa chữa vì 'tắc' vốn bảo trì. Những con đường từng được đầu tư hàng nghìn tỉ xây dựng, từng có thời là niềm tự hào của tỉnh nọ, thành phố kia, nay lại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT), khiến người dân không khỏi xót xa.
Tổng cục Đường bộ vừa có đề xuất tới Bộ Giao thông Vận tải về việc giao cơ quan này tạm thời tiếp nhận và bảo trì thường xuyên các tuyến đường BOT hư hỏng, xuống cấp sau khi dừng thu phí, nhà đầu tư từ chối thực hiện bảo trì để đảm bảo an toàn giao thông.
Với các tuyến đường BOT hư hỏng, xuống cấp sau khi dừng thu phí, nhà đầu tư từ chối thực hiện bảo trì, Tổng cục Đường bộ đề xuất Bộ GTVT giao cơ quan này tạm thời tiếp nhận và bảo trì thường xuyên để đảm bảo an toàn giao thông.
Những vướng mắc về cơ chế chính sách chậm được tháo gỡ khiến 9 dự án BOT đang tạm dừng thu phí chưa thể cấp vốn để bảo trì.
Chín dự án BOT đang triển khai thủ tục chấm dứt hợp đồng BOT phát sinh nhiều vướng mắc trong việc tính toán thanh lý hợp đồng. Do đó, từ thời điểm kết thúc thu phí và thời gian chuyển giao công trình, dự án cho cơ quan nhà nước để thanh lý hợp đồng không trùng nhau khiến các dự án này hầu như bị 'bỏ mặc' chuyện bảo trì.
Năm 2020, mặc dù phải chịu tác động tiêu cực bởi đại dịch Covid-19 khiến hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa gặp nhiều khó khăn. Nhưng trong bức tranh ảm đạm đó vẫn có một số dự án BOT giao thông có doanh thu thu phí cao.
Dự án BOT cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dẫn đầu trong danh sách các dự án BOT có doanh thu thu phí cao nhất năm 2020.
Sonadezi báo lãi sau thuế đạt 1.008 tỷ đồng, tăng 34% so với cùng kỳ năm 2019, trong đó lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 588 tỷ đồng.
Tại khu vực BOT cầu Đồng Nai lắp đặt biển báo tốc độ tối đa cho phép 50 km/h, cấm xe máy lưu thông qua cầu vượt ngã tư Vũng Tàu.
Sau hơn 5 năm triển khai thu phí đối với các phương tiện là xe ô tô khi lưu thông trên quốc lộ đoạn qua cầu Đồng Nai, chiều 24-8, Trạm thu phí BOT cầu Đồng Nai chính thức tạm dừng thu phí theo yêu cầu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Đúng 13 giờ 30 phút ngày 24/8, Trạm thu phí cầu Đồng Nai (đặt trên Quốc lộ 1A, địa phận thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai) chính thức tạm dừng thu phí.
Kể từ 13 giờ 30 phút ngày 24-8, Tổng công ty Xây dựng số 1 (chủ đầu tư dự án) đã tạm dừng thu phí tại Trạm BOT dự án cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu.
Trưa 24-8, khu vực trạm thu phí cầu Đồng Nai xảy ra tình trạng hỗn loạn, giao thông ùn tắc kéo dài theo cả 2 hướng trên cầu Đồng Nai và QL1, ngay trước giờ dừng thu phí tại đây.
Dù nhà đầu tư chưa thống nhất về một số khoản, nhưng theo tính toán của Tổng cục Đường bộ, dự án cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu theo hình thức BOT đã cơ bản thu phí đủ để thu hồi vốn và tạo lợi nhuận cho nhà đầu tư, nên tạm dừng thu phí từ 13h30 ngày 24/8/2020.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam được yêu cầu thực hiện đúng quy định, thẩm quyền và tránh phát sinh khiếu kiện khi tạm dừng thu phí Dự án BOT cầu Đồng Nai mới.
Giao thông trên QL1 qua cầu Đồng Nai ùn tắc kéo dài do ảnh hưởng thi công nút giao phía bờ tỉnh Bình Dương.