Đối thủ Vinfast chịu lỗ nặng bất chấp doanh số tăng cao

Rivian là một hãng xe điện khởi nghiệp tại Mỹ trong những năm gần đây, cùng với Fisker là 2 đối thủ chính của Vinfast trên chặng đường chinh phục người tiêu dùng tại thị trường ô tô lâu đời nhất toàn cầu.

Rivian được đánh giá là nhỉnh hơn so với 2 nhà sản xuất cạnh tranh trên và thậm chí đang đạt những phong độ tốt trong thời gian trở lại đây.

R1T đã vượt qua các sản phẩm của Ford và Tesla để giúp Rivian ghi tên mình là hãng đầu tiên đưa vào phân phối xe bán tải điện tới thị trường đại chúng.

Cùng với một màn IPO “bom tấn” và cú huých tới từ sự kiện ra mắt mẫu SUV điện R1S đầy ấn tượng, tưởng chừng như Rivian đang có một chặng đường phát triển hết sức rực rỡ, nhưng thực tế lại đang diễn ra ngược lại.

R1T (trái) và R1S (phải) là 2 mẫu xe điện chủ lực đang được Rivian chào bán trên thị trường hiện nay. Ảnh: Rivian.

Rivian đang phải chịu mức lỗ kỷ lục chưa từng thấy trên mỗi chiếc xe bán ra thị trường, dẫn tới những chỉ số về tài chính đặc biệt đáng báo động.

Trong thư ngỏ gửi tới các cổ đông của Rivian khi kết thúc quý II năm 2023, Rivian cho biết họ lỗ 32.595 đô la cho mỗi một xe điện được phân phối tới tay người tiêu dùng, nó được tờ Motortrend “ví von” rằng khoản lỗ tương đương với giá trị của một chiếc Honda Civic tại Mỹ mà thậm chí còn chút tiền thừa đổ độ “đồ chơi”.

Tờ Thời báo Phố Wall cho biết, các chuyên gia trong ngành đã chỉ trích Rivian về các hoạt động kỹ thuật phức tạp khiến cho xe điện mang thương hiệu này trở nên tốn kém trong sản xuất và thiếu tính kinh tế.

Tiêu biểu có thể kể đến như việc, hãng đòi hỏi mẫu bán tải R1T phải bảo vệ tốt hơn hẳn so với các mẫu xe khác trong phân khúc khi va chạm, nó đồng nghĩa với việc phải tăng lượng kim loại chế tạo, tăng trọng lượng xe và dẫn đến chi phí tăng.

Việc chế tạo phức tạp và thiếu tính kinh tế dẫn tới chi phí sản xuất cho mỗi xe điện Rivian luôn ở mức cao. Ảnh: Rivian.

Hay như việc, các công nhân phàn nàn rằng nền tảng khung gầm Skateboard của Rivian rất phức tạp để chế tạo. Một số vị trí của khung phải được hàn 2 lần bằng cả cánh tay robot và bằng thợ cơ khí, làm giảm thiểu khả năng sản xuất nhanh chóng của dây chuyền.

Dù cho giá thành sản xuất của xe sẽ giảm xuống nếu dây chuyền vận hành tối đa công suất và tăng quy mô, song Rivian lại chưa đạt được đến ngưỡng này.

Trong quý 2/2023, Rivian đã chế tạo tổng cộng 13.992 xe và hãng cho biết, đã xuất xưởng 16.034 xe trong quý 3/2023 vừa qua, đưa mức sản lượng dự kiến tới hết năm lên con số 52.000 – 60.000 xe.

Mặc dù đang gặp những khó khăn trên, hãng Rvian vẫn tỏ ra cực kỳ lạc quan khi doanh số và sản lượng xe mới liên tục tăng cao, điều đó giúp hãng có thể cải thiện về con số lỗ mỗi đầu xe đều đặn mỗi quý và đạt được các tiến bộ. Con số lỗ 32.500 đô la trên mỗi xe bán ra đã là một sự cải thiện đáng kể so với số lỗ 67.329 đô la của quý trước đó.

Hùng Dũng (theo Motortrend)