Trùm phân phối Mercedes tham gia bán ô tô Trung Quốc

Haxaco quyết tâm “dấn thân” với xe Trung Quốc

Hôm 28/1, Công ty CP Sản xuất thương mại và dịch vụ ô tô PTM (công ty con của Haxaco) khai trương đại lý MG Bắc Giang.

Lễ khai trương có sự hiện diện của ông Đỗ Tiến Dũng, Chủ tịch HĐQT Haxaco, nhà phân phối lớn nhất của Mercedes-Benz Việt Nam.

Đáng chú ý, nhà nhập khẩu và phân phối mới của MG tại Việt Nam là công ty SAIC Motor Việt Nam (công ty con của SAIC Motor, Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải, Trung Quốc), chủ sở hữu thương hiệu MG từ năm 2007 đến nay.

Ông Đỗ Tiến Dũng, Chủ tịch HĐQT Haxaco, nhà phân phối lớn nhất của Mercedes-Benz Việt Nam tại sự kiện khai trương MG Bắc Giang.

MG được phân phối lần đầu tại Việt Nam vào năm 2012 bởi Công ty CT Brothers Automobile, với showroom đầu tiên nằm trên đường Lê Văn Lương (Hà Nội), chỉ hoạt động vài tháng rồi ngừng bán.

Năm 2020, MG quay trở lại lần thứ hai dưới thương quyền của nhà phân phối mới là Công ty Tan Chong Motor (Malaysia) với sự kiện ra mắt hai mẫu xe MG ZS và MG HS hôm 17/7/2020 tại Hà Nội.

Từ tháng 7/2020 đến tháng 6/2023, MG tiết lộ đã bán khoảng 15 nghìn xe tại Việt Nam thông qua hệ thống 15 đại lý/phòng trưng bày, tiêu thụ bình quân khoảng 430 xe/tháng.

Cuối tháng 6/2023, SAIC Motor ra thông báo chấm dứt thỏa thuận phân phối nước ngoài với Tan Chong Motor kể từ ngày 30/6/2023, giành lại quyền trực tiếp phân phối xe MG tại Việt Nam thông qua công ty con mới thành lập là SAIC Motor Việt Nam, do ông Lu Min Jie (quốc tịch Trung Quốc) làm Tổng Giám đốc.

Như vậy, thương hiệu MG tại Việt Nam đã qua tay hai nhà nhập khẩu và phân phối, nay do công ty mẹ SAIC trực tiếp phân phối tại Việt Nam, thông qua chuỗi bán lẻ mới do Haxaco thiết lập.

Tại các sự kiện ra mắt showroom mới của MG ở nhiều địa phương, như tại TP.HCM hôm 24/9/2023 và ở Bắc Giang hôm 28/1 mới đây đều thấy có sự hiện diện của ông chủ tịch Haxaco Đỗ Tiến Dũng, minh chứng sự kỳ vọng lớn của Haxaco vào thương hiệu gốc gác Anh quốc nhưng nay thuộc sở hữu Trung Quốc.

Từ cuối năm 2023, HĐQT của Công ty Haxaco đã quyết nghị cho phép công ty được bảo lãnh tín dụng, cấp vốn vay cho 3 công ty con của Haxaco với hạn mức từ 25 - 80 tỷ đồng mỗi công ty con, mục đích để mở mới các showroom MG.

Lãnh đạo Haxaco đặt mục tiêu trong năm nay sẽ mở 10 phòng trưng bày mới đạt chuẩn 3S Premium được phê duyệt bởi Công ty TNHH SAIC Motor Việt Nam.

Vì sao Tan Chong Motor mất quyền phân phối MG?

Sau gần 3 năm phân phối xe MG tại Việt Nam, với sản lượng bán hàng chỉ khoảng 430 xe mỗi tháng tại hệ thống 15 showroom trên toàn quốc, Công ty TC Service Việt Nam và công ty mẹ Tan Chong Motor không đạt chỉ tiêu doanh số đề ra.

Mức tiêu thụ mỗi đại lý khoảng 28 xe/tháng là quá thấp so với mục tiêu bán hàng đề ra, trong khi chi phí đầu tư mỗi showroom có thể ngốn vài chục tỷ đồng.

Ông Tề Kim Hoa, Tổng Giám đốc Công ty TC Service Việt Nam, nhà phân phối thương hiệu MG tại Việt Nam trước thời điểm 30/6/2023.

Theo các chuyên gia trong ngành phân phối ô tô, sau khi Tan Chong Motor mất quyền phân phối xe Nissan tại Việt Nam (tháng 6/2020), doanh thu của đơn vị này sụt giảm mạnh.

Kể từ tháng 7/2020 họ chỉ còn tập trung vào xe MG, nhưng hai năm đại dịch khiến sức mua đuối dần cho đến giữa năm 2023, khiến việc tiếp tục phân phối xe MG trở thành gánh nặng chi phí của Tan Chong Motor, thậm chí lỗ nặng.

Cuối năm ngoái, nhà phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam là Savico (nay là Tasco Auto) cũng quyết định giải thể đại lý MG Cần Thơ, đại lý có quy mô hoành tráng nhất của thương hiệu này với 500m2 showroom và 1.800m2 xưởng dịch vụ.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, việc kinh doanh của MG Cần Thơ kém hiệu quả, nên đại lý mới mở 2 năm đã bị giải thể, trong kế hoạch tái cơ cấu mạnh mẽ khi Savico về tay chủ mới là Công ty CP Tasco.

Đối với người tiêu dùng, việc một thương hiệu có xuất xứ “phức tạp” khi nghe giới thiệu MG là xe gốc gác nước Anh, thuộc sở hữu của Trung Quốc và lắp ráp tại Thái Lan; rồi trong 3 năm bán tại Việt Nam, có những phiên bản khi được nhập từ Trung Quốc, lúc lại nhập khẩu từ Thái Lan khiến người mua bối rối, trở thành rào cản tâm lý khi xuống tiền.

Lam Anh