Tiêm kích KF-21 Hàn Quốc lần đầu tiếp nhiên liệu trên không

Cơ quan Quản lý chương trình mua sắm quốc phòng (DAPA) của Hàn Quốc thông báo, máy bay chiến đấu KF-21 do nước này tự chế tạo đã lần đầu tiên thử nghiệm thành công tiếp nhiên liệu trên không ngày 19/3.

Đây là bước tiến quan trọng giúp đánh giá khả năng mở rộng tầm hoạt động của máy bay chiến đấu tiên tiến này.

Hãng tin Yonhap dẫn thông báo của DAPA nêu rõ, máy bay tiếp dầu KC-330 của Không quân đã tiếp nhiên liệu cho máy bay KF-21 ở ngoài khơi bờ biển phía Nam, sau khi máy bay chiến đấu cất cánh từ một căn cứ không quân ở Sacheon, cách thủ đô Seoul 296 km về phía Đông Nam.

Trong thử nghiệm, máy bay tiếp nhiên liệu kết nối ống dẫn nhiên liệu với nguyên mẫu KF-21 số 5 để truyền nhiên liệu.

Một lần tiếp nhiên liệu có thể mở rộng phạm vi hoạt động của máy bay thêm ít nhất 50%.

Theo DAPA, việc tiếp nhiên liệu trên không là một năng lực thiết yếu của các máy bay chiến đấu hiện đại, giúp mở rộng phạm vi và thời gian hoạt động của KF-21 để tối đa hóa khả năng chiến đấu.

DAPA cho biết có kế hoạch tiếp tục thử nghiệm khả năng tiếp nhiên liệu trên không với tốc độ và độ cao bay khác nhau.

Hàn Quốc đã khởi động dự án phát triển KF-21 vào năm 2015 cùng với Indonesia để phát triển máy bay chiến đấu siêu thanh.

Những chiếc KF-21 được phát triển nhằm thay thế phi đội máy bay phản lực F-4 và F-5 đã cũ của không quân.

Tổng cộng có 6 nguyên mẫu đã được chế tạo và trải qua nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau. Mẫu sản xuất đầu tiên dự kiến sẽ được giao cho không quân vào nửa cuối năm 2026.

Tiêm kích được phát triển để đáp ứng yêu cầu hoạt động trên chiến trường của không quân Hàn Quốc với nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và tấn công chính xác mặt đất.

KF-21 có thể hoạt động trong bán kính khoảng 2.900 km, tốc độ tối đa dự kiến 2.200 km/h.

Một trong những công nghệ quan trọng nhất được sử dụng trên KF-21 là hệ thống radar mảng quét điện tử chủ động [AESA]. Công nghệ này được phát triển bởi các công ty Mỹ là Raytheon và Northrop Grumman.

Ngoài ra chiến đấu cơ này còn được trang bị hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST); hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử (EO) cùng khả năng liên kết dữ liệu; thiết bị gây nhiễu tần số vô tuyến...

Một công nghệ quan trọng khác của Mỹ cũng được chia sẻ cho KF-21 là Bộ hệ thống điện tử tích hợp, tương tự như công nghệ được sử dụng trên F-35 Lightning II.

Hệ thống này tích hợp nhiều thành phần điện tử hàng không khác nhau như hệ thống dẫn đường, liên lạc, nhận dạng và theo dõi tình trạng máy bay vào một hệ thống đơn lẻ.

KF-21 cũng đang sử dụng vật liệu tiên tiến và công nghệ tàng hình, phần lớn được phát triển ở Mỹ.

Công nghệ động cơ của KF-21 cũng chịu ảnh hưởng của Mỹ. Máy bay sử dụng hai động cơ General Electric F414-GE-400K, là biến thể của động cơ được sử dụng trên F/A-18E/F Super Hornet của Mỹ.

Hàn Quốc đã sản xuất tổng cộng 6 máy bay nguyên mẫu KF-21 và mẫu sản xuất đầu tiên dự kiến chuyển giao cho Không quân nước này vào nửa cuối năm 2026.