Thí điểm cát biển thay thế cát đắp nền đường có hiệu quả?
Dưới sự chủ trì của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, đoàn giám sát 'Việc thực hiện Nghị quyết số 43 về chính sách Tài khóa tiền tệ, hỗ trợ chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội và một số Nghị quyết của Quốc hội về một số công trình trọng điểm quốc gia' đã tổ chức làm việc với Bộ, ngành và các cơ quan có liên quan. Trong sáng 20/3, đoàn giám sát tổ chức làm việc với các bộ: Giao thông Vận tải (GTVT), Thanh tra Chính phủ, Kiểm toán nhà nước. Tại Nghị quyết 43 của Quốc hội đã cho phép áp dụng cơ chế đặc thù về cấp phép mỏ vật liệu cho các nhà thầu thi công, tuy nhiên, nhiều dự án vẫn đang nằm trong tình trạng thiếu cát đắp nền. Đây là vấn đề được các thành viên đoàn giám sát đặt ra và đề nghị Bộ GTVT làm rõ giải pháp.
Đánh giá cao việc khởi công, hoàn thành, đưa vào khai thác nhiều dự án giao thông quan trọng trong 2 năm vừa qua, các thành viên đoàn giám sát cho rằng: Việc triển khai thực hiện vốn đầu tư cho các dự án giao thông từ chương trình phục hồi theo nghị quyết 43 của Quốc hội và các dự án giao thông trọng điểm đã thực sự phát huy hiệu quả.
Tuy nhiên, đoàn giám sát đề nghị Bộ GTVT đánh giá lại tình hình thiếu mỏ đất, mỏ cát dẫn đến nhiều dự án giao thông lớn ở khu vực ĐBSCL bị lụt tiến độ do chờ vật liệu cát đắp nền. Trong đó, cần đánh giá hiệu quả cũng như những vướng mắc trong việc áp dụng các cơ chế đặc thù về cấp phép mỏ vật liệu thông thường.
Theo báo cáo của Bộ GTVT, việc triển khai đồng loạt các dự án quy mô lớn tại khu vực ĐBSCL trong điều kiện thiếu mỏ đất, mỏ cát chỉ tập trung ở một số địa phương và bị khống chế công suất khai thác nên không đáp ứng được tiến độ. Quy trình thủ tục cấp mỏ vật liệu trực tiếp cho nhà thầu thi công lần đầu được áp dụng nên còn lúng túng, kéo dài thời gian.
Mời quý vị theo dõi thông tin chi tiết!
