Tàu miệt mài chạy thử, chờ ngày metro Nhổn - ga Hà Nội vận hành thương mại

Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội còn hơn 3 tuần nữa sẽ kết thúc quá trình chạy thử tàu, kéo dài 1 tháng rưỡi từ ngày 11/3-26/4. Quá trình vận hành thử là bước cuối cùng trong 8 bước thử nghiệm và căn chỉnh hệ thống trước khi đưa dự án vào vận hành.

7 bước trước đó là thử nghiệm nghiệm thu tại nhà máy, lắp đặt, kiểm tra sau lắp đặt, thử nghiệm đơn động, thử nghiệm tích hợp tĩnh, thử nghiệm tích hợp động và chạy thử.

Ở bước này, toàn bộ nhân sự vận hành từ lái tàu, kíp trực tại trung tâm điều độ OCC và nhân viên kỹ thuật vào vị trí để vận hành thử toàn hệ thống. Đoàn tàu liên tục được chạy thử trên toàn tuyến từ 7h45 đến 16h45 hàng ngày (từ thứ 2 đến thứ 6).

Việc vận hành thử được chia thành 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 là vận hành ở chế độ bình thường, giai đoạn 2 vận hành ở chế độ hạn chế và giai đoạn 3 vận hành ở chế độ khẩn cấp. Có 57 kịch bản vận hành thử cho các giai đoạn này.

Không như dự kiến từ năm ngoái, phải tới tháng 6 này nhà thầu mới hoàn thành chứng nhận an toàn hệ thống, kiểm tra nghiệm thu bàn giao của chủ đầu tư và cơ quan quản lý nhà nước để bàn giao, đưa đoạn trên cao của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội vào vận hành thương mại từ tháng 7.

Những ngày này người dân đi qua các tuyến đường Cầu Giấy, Xuân Thủy, Hồ Tùng Mậu, Cầu Diễn dễ dàng nghe tiếng tàu chạy thử liên tục ở phía trên cao. Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.

Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau nhiều lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới toàn tuyến dự kiến là năm 2027, đoạn trên cao tháng 7/2024.

Tại ga Nhổn lúc này lối lên xuống dành cho hành khách bằng thang máy và thang bộ vẫn chưa hoạt động. Dọc tuyến đường Nhổn - Cầu Giấy, số lượng xe buýt đang hoạt động trên trục đường tương đối lớn, chiếm gần 22% toàn mạng lưới xe buýt.

Cảnh cửa đóng then cài, phủ bạt tại các ga dọc tuyến. Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội, trong thời gian đầu dự án đi vào hoạt động, dự báo khoảng 15-20% người dân sẽ chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng đường sắt đô thị số 3 (đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy), trong đó chủ yếu là người dân sinh sống dọc hành lang tuyến.

Ga Cầu Giấy là điểm trên cao cuối cùng của tuyến trước khi đoàn tàu xuống các ga ngầm để tiến vào trung tâm các quận Ba Đình, Hoàn Kiếm. Đây là một trong những ga quan trọng khi giao cắt với nhiều tuyến đường, có mật độ phương tiện và người tham gia giao thông lớn như đường La Thành, Cầu Giấy, Kim Mã, Láng...

Bên dưới ga hiện chưa đi vào hoạt động chính thức, giờ đây trở thành những bãi gửi xe cả ngày lẫn đêm.

Nhiều khu vực của ga này bị hàng rong, quán cóc lấn chiếm kinh doanh, xung quanh rác thải xả bừa bãi.

Chí Hiếu