Porsche 911 RSR được tạo ra bằng tham vọng "thống trị" các giải đua vào năm 2017 với hệ động lực sắp xếp rất khác biệt.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 1

Porsche 911 RSR 2017 là phiên bản mới nhất của series xe đua 911 RSR đã được Porsche sản xuất trong hàng chục năm qua. Những chiếc 911 RSR được thiết kế nhằm tham gia vào các thể thức đua GT trên Thế giới do Liên đoàn đua xe hơi Quốc tế (FIA) quy định. Vào năm 2013, chỉ sau khi Porsche công bố thế hệ 911 mới với tên mã 991, 911 RSR thế hệ hiện tại đã nhanh chóng được hãng tung ra và thi đấu trên đường đua.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 2

Kể từ đó tới nay, chiếc xe liên tục được Porsche hoàn thiện qua từng năm. Trong mùa giải GT năm 2015, 911 RSR chính là mẫu xe đua thành công nhất, với nhiều chiến thắng tại các phân hạng khác nhau như GTE hay GTLM. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, trước sự xuất hiện của các đối thủ mới như Ford GT, chiếc xe đã thực sự "chật vật" trên đường đua.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 3

Trước sức ép từ các đối thủ, Porsche đã phải nhanh chóng phát triển thế hệ 911 RSR mới, với thân xe vẫn dựa trên hình dáng của chiếc 911 991 nhưng hoàn toàn mới ở bên trong. Phiên bản 911 RSR 2017 mới nhất đã chính thức được Porsche "trình làng" tại triển lãm Los Angeles.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 4

Được tối ưu hóa với mục tiêu đạt hiệu quả khí động học cao hơn, thân xe của 911 RSR đã sở hữu thiết kế với "phom" giống những chiếc 911 thế hệ 991 khác, nhưng có từng bề mặt thân xe hoàn toàn khác biệt. So với các phiên bản dân dụng, 911 RSR rộng hơn rất nhiều, đặc biệt là ở phần đuôi khi mỗi bánh sau có chiều rộng lên tới 31 cm.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 5

Để tối ưu hóa khả năng khí động học của thân xe, Porsche đã trang bị cho 911 RSR nhiều chi tiết khí động "khủng" như cánh đuôi lớn treo ngược và một cánh khuếch tán không khí siêu lớn ở bên dưới gầm. 100% các chi tiết trên thân của 911 RSR được làm từ sợi carbon, đồng thời có khả năng tháo lắp nhanh bằng chốt để có thể dễ dàng thay thế khi hư hỏng.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 6

Ở bên trong nội thất, toàn bộ các trang bị tiện nghi của một chiếc 911 thường đã bị loại bỏ. Tay đua sẽ được bao quanh bởi bộ khung thép gia cường cùng ghế đua ôm lưng và bảng điều khiển đầy các nút bấm để bật/tắt các tính năng khác nhau của xe. Vô-lăng trên 911 RSR có kiểu dáng hơi giống xe đua F1, cũng được tích hợp các công tắc và có sẵn bảng đồng hồ ở ngay phía trên.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 7

Trên Porsche 911 RSR 2017, Porsche đã trang bị cho chiếc xe động cơ 4 lít, 6 xi-lanh nằm ngang nạp khí tự nhiên với công suất tối đa 502 mã lực và hộp số 6 cấp với vỏ bằng magie siêu nhẹ. Tuy nhiên, điểm đặc biệt của chiếc xe so với chiếc 911 khác đó là thay vì nằm sau đuôi xe, động cơ của 911 RSR 2017 đã được đặt giữa thân xe.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 8

Về cơ bản, Porsche đã quay ngược 180 độ động cơ và hộp số của một chiếc 911 thông thường để có thêm không gian lắp cánh khuếch tán khí động cực lớn phía sau xe, thay vì chỉ đẩy vị trí động cơ ra giữa thân. Nghe có vẻ đơn giản nhưng trên thực tế, để làm được điều này, hãng đã phải phát triển lại hệ động lực, hệ thống treo, cấu trúc thân xe... để đảm bảo hiệu quả và độ tin cậy.

Sieu xe dua 'khung' Porsche 911 RSR thong tri duong dua 2017 - Anh 9

Với tham vọng chiến thắng mọi giải đua vào năm sau, Porsche sẽ bắt đầu sử dụng 911 RSR 2017 kể từ giải Rolex 24 tại Daytona, Mỹ vào tháng 1 năm sau. Tuy nhiên theo Porsche, các phiên bản 911 dân dụng trong tương lai sẽ vẫn tiếp tục sử dụng động cơ đặt sau thay vì đặt giữa như 911 RSR.