Siêu mô tô Honda CBR1000RR 2017 trình làng tại triển lãm Intermot

Có thể dễ dàng nhận thấy Honda CBR1000RR 2017 đã thiết kế lại hoàn toàn với thân vỏ mang đường nét góc cạnh như ở trên 2 mẫu xe đàn em CBR150R và CBR250RR đời 2016. Thiết kế đuôi xe đơn giản và vuốt nhọn ra phía sau, chiếc xe sử dụng đèn hậu dạng LED và đèn pha dạng Quad-LED như trên dòng CBR250RR. Điểm khác biệt dễ thấy nhất chính là hệ thống ống xả kích thước lớn với bầu lọc kích thước lớn nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí xả Euro4.

Honda CBR1000RR 2017 chính thức được giới thiệu tại Intermot 2016

Honda cho biết chiếc CBR1000RR 2017 sẽ gồm phiên bản đường phố SP và đường đua SP2 thay vì chỉ có bản SP như ở thế hệ hiện tại. Với thế hệ SP2, Honda sẽ bổ sung hàng loạt nâng cấp đắt tiền bao gồm các phụ kiện trọng lượng nhẹ.

Thiết kế đấy ấn tượng.

Chiếc CBR1000RR mới được đánh giá là vô cùng đẹp và ấn tượng, gợi nhớ lại huyền thoại CBR1000RR 2004 khi mới xuất hiện với thiết kế và công nghệ làm thay đổi ngành công nghiệp chế tạo siêu môtô.

Khung xe về cơ bản giống thế hệ tiền nhiệm tuy nhiên Honda khẳng định sự khác biệt lên tới 68% so với hiện tại. Phiên bản SP mới sẽ nhẹ hơn tới 15,8kg so với phiên bản SP hiện tại, khiến chiếc xe đạt được gia tốc tốt hơn cũng như khả năng xử lí hoàn hảo hơn.

Công nghệ vật liệu đắt tiền được ứng dụng rất nhiều trên phiên bản mới.

CBR1000RR 2017 cũng là chiếc xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ bình xăng làm bằng vật liệu titan siêu nhẹ siêu cứng tạo hình ấn tượng, đi kèm với thiết kế gắp sau mỏng và nhẹ hơn cùng các chi tiết khung sườn làm từ hợp kim magie và ống xả làm từ vật liệu titan giúp trọng lượng chiếc xe giảm đi ấn tượng, thêm vào đó khả năng điều khiển tăng đáng kể tới hơn 15% và an toàn hơn nhờ trợ lực điện tử HESD đã được Honda cải tiến so với các thế hệ trước.

Chiếc CBR1000RR 2017 được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 999,8cc mới với hệ thống li hợp trượt côn tay truyền lực tới hộp số 6 cấp và hệ thống sang số nhanh Quick-Shifter tạo ra công suất đầu ra cao hơn phiên bản cũ 10 mã lực, giới hạn vòng tua được tăng lên tới 13.000 vòng/phút trong khi trọng lượng giảm tới gần 16kg giúp cho tỉ lệ công suất/trọng lượng của chiếc xe đạt mức lí tưởng. Dự kiến mức công suất của động cơ sẽ đạt mức 188 mã lực với phiên bản SP và 200 mã lực với bản SP2 trong khi trọng lượng sẽ được giới hạn ở mức dưới 200kg.

Thiết kế đuôi xe khác hoàn toàn so với thế hệ trước.

Ngoài thiết kế mới, chiếc xe được trang bị những công nghệ đầy ấn tượng khiến cho các đối thủ cùng phân khúc phải dè chừng. Ngoài công nghệ C-ABS nói trên, chiếc xe còn sở hữu công nghệ tự động cân bằng phuộc Balance Forks và công nghệ Bosch 9ME Plus có nguồn gốc từ chiếc xe đua MotoGP RC213V-S. Công nghệ này kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh với kiểm soát độ bám đường, chống trượt bánh xe, phân phối lực lên bánh xe trước sau, hệ thống phun xăng điện tử thông minh, hệ thống ổn định điện tử Stability Control MSC và công nghệ đo lực quán tính IMU nhằm tạo ra khả năng hoạt động tối ưu nhất ở mọi tình huống. Hệ thống van pô điện tử giúp kiểm soát lưu lượng khí xả cũng như âm thanh tiên tiến. Hệ thống treo bán chủ động trang bị trên xe có 3 cấp độ điều chỉnh được trang bị cho phiên bản SP là thụt trước đôi Ohlins NIX 30 EC với hành trình 43mm và giảm xóc sau Ohlins TTX 36 EC sốc.

Màn hình hiển thị điện tử hiện đại.

Ngoài ra chiếc CBR1000RR mới còn được trang bị công nghệ kiểm soát bướm ga điện tử Ride-by-wire và vành hợp kim nhôm siêu nhẹ từ Marchesini. Hệ thống đồng hồ hiển thị hoàn toàn mọi thông số thông qua màn hình TFT tinh thể lỏng quen thuộc như ở các dòng siêu môtô cao cấp như Yamaha R1M, Suzuki GSX-R 1000 2017…

Thiết kế dáng xe khí động lực học mang hơi hướng siêu xe tương lai.

Hiện tại Honda chưa tiết lộ về ngày chính thức ra mắt chiếc xe cũng như giá bán, tuy nhiên những hình ảnh mà Honda vừa công bố tại Intermot dã làm cộng đồng chơi xe trên toàn thế giới háo hức.

Các chế độ chạy của CBR1000RR mới.

So với thế hệ cũ.

Bộ vành siêu nhẹ là một tỏng các trang bị tiêu chuẩn.

Nhiều màu sắc lựa chọn, xi nhan vẫn tích hợp trên gương.