Phản hồi đơn của ông Lê Văn Đều và ông Nguyễn Văn Hòa, ở Khóm 5, thị trấn Bến Quan: Báo Quảng Trị phản ánh khách quan, đa chiều về việc chọn hướng tuyến cao tốc Bắc- Nam đoạn qua thị trấn Bến Quan

Dưới đây, Báo Quảng Trị chỉ trao đổi về những nội dung của hai đơn (cơ bản nội dung giống nhau) có liên quan đến bài báo. Cụ thể, các ông cho rằng mình không đồng tình với phương án hướng tuyến đường cao tốc (đoạn đi qua Khóm 5, thị trấn Bến Quan) đã được Bộ Giao thông- Vận tải phê duyệt, nhưng bài báo có câu: “Người dân cam kết sớm bàn giao mặt bằng nếu giữ nguyên hướng tuyến đã được phê duyệt”; từ đó cho rằng: “…là nhà báo nên viết đúng sự thật, nhìn nhận sự việc nhiều chiều chứ không nhìn nhận một chiều rồi quy chụp như vậy, sẽ làm ảnh hưởng tới người dân”.

Đơn của ông Lê Văn Đều còn có nội dung: “Trước đây, chỉ có một phương án thì người dân chúng tôi sẵn sàng hy sinh vì đây là dự án trọng điểm quốc gia. Nhưng hiện nay cấp trên có phương án 2, đây là phương án quá hợp lý và phù hợp với đa số nguyện vọng người dân Khóm 5 chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi không đồng ý phương án 1”.

Báo Quảng Trị trả lời như sau:

Trong các hồ sơ tài liệu do UBND thị trấn Bến Quan cung cấp, danh sách các hộ dân bị ảnh hưởng từ công trình cầu vượt không có tên Lê Quang Đều mà chỉ có tên Lê Văn Đều, trong khi đó đơn phản ánh gửi đến Báo Quảng Trị người đứng đơn tên là Lê Quang Đều.

Qua trao đổi, ông Đều xác nhận đơn do ông gửi và tên của ông chính xác là Lê Văn Đều, chứ không phải Lê Quang Đều như trong đơn (!?); ông Nguyễn Văn Hòa cũng xác nhận mình gửi đơn đến Báo Quảng Trị. Vì vậy, Báo Quảng Trị trả lời ông Lê Văn Đều và ông Nguyễn Văn Hòa như sau:

Thứ nhất, về nội dung đề xuất hướng tuyến mới của cầu vượt đường cao tốc ở Khóm 5, thị trấn Bến Quan: Mở đầu bài báo đã dẫn lời của Phó Chủ tịch UBND huyện Vĩnh Linh Nguyễn Anh Tuấn cho biết lý do đề xuất hướng tuyến mới tại buổi đối thoại với người dân vào ngày 7/6/2023 tại UBND thị trấn Bến Quan “… quá trình triển khai, người dân địa phương có nhiều ý kiến, kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến và địa phương đã xem xét, kiến nghị các cấp có thẩm quyền nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp với sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương sau khi công trình đường cao tốc hoàn thành đưa vào sử dụng”.

Bài báo cũng đã dẫn Văn bản số 991, ngày 24/5/2023 của Sở Giao thông - Vận tải để phân tích mặt ưu điểm và nhược điểm của hướng tuyến mới đề xuất: “Hướng tuyến nghiên cứu điều chỉnh mới cách vị trí hiện tại đã được phê duyệt khoảng 232 m về phía Nam. Sở Giao thông vận tải đánh giá ưu điểm của tuyến mới sẽ giảm số hộ bị ảnh hưởng từ 34 hộ xuống còn 6 hộ, chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) thấp, giảm kinh phí đầu tư xây dựng khu tái định cư cho các hộ bị ảnh hưởng; phần lớn diện tích đất bị thu hồi là đất nông nghiệp; tiến độ GPMB sẽ được đẩy nhanh; hạn chế khiếu kiện, khiếu nại; tạo điều kiện phát triển không gian đô thị cho thị trấn Bến Quan. Về nhược điểm của hướng tuyến mới là phát sinh thêm chi phí khoảng 7,2 tỉ đồng cho xây dựng cơ bản”.

Tại buổi đối thoại ngày 7/6/2023 do Phó Chủ tịch UBND huyện Vĩnh Linh Nguyễn Anh Tuấn chủ trì có 17 ý kiến người dân phát biểu, phần lớn đều mong muốn xây dựng cầu vượt theo phương án đã được Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt. Ông Đều là người trực tiếp tham gia tại phiên đối thoại và phát biểu ở lượt thứ 16 với nội dung: “Gia đình tôi bị ảnh hưởng 1/3 công trình, nếu không đền bù toàn công trình, tôi không đồng ý. Còn lại đường cầu vượt được thực hiện tại vị trí nào cũng được”.

Còn ông Hòa thừa nhận với phóng viên là có dự buổi đối thoại nhưng không có ý kiến. Điều này khẳng định, tại buổi đối thoại cả ông Đều và ông Hòa không có ý kiến là “không đồng tình” với phương án hướng tuyến đường cao tốc đã được Bộ Giao thông- Vận tải phê duyệt (Biên bản cuộc đối thoại được UBND thị trấn Bến Quan lập vào lúc 18 giờ 10 phút cùng ngày và các bên tham gia đã ký xác nhận).

Nội dung kết luận tại buổi đối thoại của Phó Chủ tịch UBND huyện Vĩnh Linh Nguyễn Anh Tuấn thể hiện: Để có cơ sở thực hiện kiến nghị của các hộ dân, đề nghị UBND thị trấn Bến Quan tổ chức cho các hộ dân bị ảnh hưởng ký cam kết với các nội dung: việc bồi thường, hỗ trợ theo đúng quy định pháp luật; sớm bàn giao mặt bằng theo thời gian quy định và không cản trở, kéo dài tiến độ GPMB.

Bên cạnh đó, đề nghị Ban Quản lý dự án huyện Vĩnh Linh kiểm tra, áp giá sơ bộ phương án bồi thường, hỗ trợ cho các hộ dân được biết. Sau khi các hộ dân tiến hành ký cam kết, UBND huyện Vĩnh Linh sẽ tổng hợp và kiến nghị cấp có thẩm quyền quyết định.

Sau buổi đối thoại, Báo Quảng Trị tiếp tục nhận được 22 bản cam kết/29 hộ bị ảnh hưởng trực tiếp của công trình từ ông Trương Hồng Thành với nội dung “…chúng tôi xin tự nguyện thực hiện quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền về việc thu hồi đất và bồi thường, hỗ trợ tài sản trên diện tích đất bị thu hồi nhằm thực hiện dự án xây dựng trên đây. Hộ gia đình tôi cam đoan không thực hiện bất cứ hành vi cản trở mà tự nguyện thực hiện quyết định đúng nội dung và thời hạn quy định”.

Bên cạnh đó, bài báo còn có nội dung kiến nghị: “Các cơ quan chức năng cấp tỉnh sớm nghiên cứu, khảo sát và tổ chức đối thoại với người dân để thông tin các mặt ưu điểm, nhược điểm của các hướng tuyến nhằm tạo sự đồng thuận, làm căn cứ kiến nghị UBND tỉnh đề xuất Bộ Giao thông vận tải có phương án phù hợp, đảm bảo hài hòa quyền lợi nhà nước và công dân, tạo thuận lợi cho thi công dự án đúng tiến độ”.

Từ những căn cứ, phân tích trên, chúng tôi khẳng định toàn bộ nội dung bài báo đã phản ánh khách quan, đa chiều, đúng diễn biến sự việc, chứ không “nhìn nhận một chiều rồi quy chụp” như hai ông nghĩ. Câu: “Người dân cam kết sớm bàn giao mặt bằng nếu giữ nguyên hướng tuyến đã được phê duyệt” là theo ý nguyện của phần lớn người dân tham gia buổi đối thoại, đồng thời còn được thể hiện tại 22 bản cam kết/29 hộ bị ảnh hưởng trực tiếp của công trình gửi đến Báo Quảng Trị.

Thứ hai, Báo Quảng Trị cũng trao đổi thêm với ông Lê Văn Đều rằng: hướng tuyến cầu vượt cao tốc ở Khóm 5, thị trấn Bến Quan không có phương án 1 và 2 mà chỉ có hướng tuyến đi qua đường Ả Rập đã được Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt tại Quyết định số 905/QĐ-BGTVT ngày 13/7/2022; và đến nay quyết định này đang có hiệu lực, chưa bị hủy bỏ hoặc thay thế. Bên cạnh đó, khi địa phương kiến nghị thay đổi hướng tuyến sang một bên trên tuyến đường Ả Rập, Bộ Giao thông - Vận tải đã có văn bản trả lời số 2124/ BGTVT - CQLXD, ngày 3/3/2023 do Thứ trưởng Lê Đình Thọ ký với nội dung không đồng ý thay đổi hướng tuyến đã được phê duyệt.

BÁO QUẢNG TRỊ