Nhiều tàu chở dầu phương Tây đầy tải đang 'trôi dạt' trên đại dương

Trong khi "hạm đội bóng tối" phục vụ lợi ích Nga đang hoạt động gần như hết công suất thì điều trái ngược lại đang xảy ra với nhiều tàu chở dầu của phương Tây.

Bất chấp việc một đội tàu vận tải không chính thức và trên thực tế bị cấm hoạt động vẫn bận rộn phục vụ các khách hàng dầu mỏ của Nga, thì một phần đội tàu chở dầu của thế giới phương Tây lại đang thả trôi trên đại dương với dầu đầy khoang.

Tình huống này đã buộc các chuyên gia và nhà phân tích để ý tới một chỉ số quan trọng về thị trường dầu mỏ đó là trữ lượng sẵn có, cụ thể trong trường hợp này là kho chứa ngoài khơi.

Đối diện tình trạng này, các dự báo về tương lai thị trường dầu mỏ đang thay đổi theo chiều hướng xấu, bất chấp mọi nỗ lực của OPEC.

Ví dụ vào ngày 23/6/2023, khối lượng dầu thô trong các tàu chở dầu trôi dạt đã tăng lên mức cao nhất trong hơn 2,5 năm, do một số lượng lớn bất thường đội tàu xuất phát từ Trung Đông đang nằm yên không hoạt động ở ngoài khơi Biển Đỏ, gần bờ biển Ai Cập.

Tính đến cuối tuần trước, lượng hàng hóa trên các tàu chở dầu "nhàn rỗi" đạt khoảng 129 triệu thùng, đây là mức dầu thô trôi nổi cao nhất kể từ tháng 10/2020.

Dữ liệu này được cung cấp bởi các chuyên gia của công ty đánh giá thị trường năng lượng Vortexa và được hãng tin Bloomberg trích dẫn. Nói cách khác, hơn 40 con tàu với nhiều trọng tải khác nhau hiện đang neo đậu, bất động, trong khi chất đầy nguyên liệu thô.

Điều tương tự cũng đang xảy ra ngoài khơi Trung Quốc, nhưng tại đây thời gian chờ đợi của các tàu chở dầu với hàng hóa bên trong lại ngắn hơn nhiều.

Lý do là bởi vì bằng cách dồn tàu trước khi qua biên giới hải quan, Bắc Kinh đang cố gắng thay đổi tình hình thực tế với nhu cầu về nguyên liệu thô để không làm tăng giá. Trong trường hợp "ùn tắc" tàu chở dầu ở Biển Đỏ, lý do lại khác.

Theo nhận xét của nhiều chuyên gia, tình trạng tắc nghẽn tàu chở dầu tiếp tục gia tăng, khi ngày càng có nhiều phương tiện vận tải mới gia nhập "bến cảng đặc biệt" tại Biển Đỏ như đã nói ở trên.

Do vậy khối lượng nguyên liệu thô trong các kho nổi ngày càng tăng, trong khi tổng khối lượng dầu vận chuyển lại đang giảm. Điều này càng làm trầm trọng thêm tình hình và làm hỏng những dự báo.

Theo số liệu của Vortexa, chỉ có 2 tàu rời bãi đỗ "tự phát" của các tàu chở dầu siêu lớn và tàu có trọng tải trung bình trong tháng 6/2023, trong khi có tới hàng chục tàu mới đến.

Cần nhắc lại, các nhà phân tích từng nghi ngờ về tình trạng quá tải của các cơ sở lưu trữ đã khiến giá trên sàn giao dịch giảm xuống, thì giờ đây khi nhìn vào tình trạng tắc nghẽn ở Biển Đỏ, người ta có thể tin rằng những kết luận ban đầu hóa ra là đúng.

Với tình trạng trên, có thể cho rằng cung đang vượt cầu do nhu cầu suy giảm mạnh, tình hình này sẽ còn khiến cho giá nguyên liệu thô sụt giảm hơn nữa trong tương lai.