Nhiếp ảnh gia trẻ tuổi độ Honda GB250 phong cách cafe racer

Honda GB250 độ cafe racer

Châu Thành Lộc được biết tới là một nhiếp ảnh gia trẻ có niềm đam mê xe độ mãnh liệt, hiện sinh sống tại thành phố mang tên Bác. Với một chiếc Honda GB250 cổ điển trong tay, Lộc đã biến đam mê thành hiện thực khi quyết định chuyển thể chiếc xế cũ kỹ lỗi thời của mình thành một tác phẩm mang phong cách cafe racer cổ điển đậm chất lãng tử. Và người bạn đưa ra ý tưởng cũng như tận tay thực hiện bản độ là anh Nguyễn Duy Khoa, một người thợ độ tại Huế với niềm đam mê độ xe. Cả hai người đã thống nhất bản vẽ cuối cùng và cho ra đời tác phẩm Honda GB250 độ phong cách cafe racer cực kỳ bắt mắt.

Honda GB250 là chiếc Naked Bike cổ điển, cũng giống như CB400 nhưng trang bị động cơ nhỏ hơn, thiết kế ngoại hình tối giản hơn người anh em cùng họ. Được sản xuất từ năm 1983, và chính thức kết thúc ở năm 1999. Mẫu xe này trải qua 02 lần thay đổi về ngoại hình nhưng không đáng kể, trong khi đó động cơ được sử dụng là loại động cơ RFVC xy-lanh đơn, dung tích 249cc, DOHC và làm mát bằng không khí. Tuy chỉ ở phân hạng 250cc, nhưng GB250 lại được trang bị bình xăng có dung tích lên đến 17L, rất phù hợp cho những chuyến đi dài, cũng như toát lên nét đẹp cơ bắp đặc trưng mà các dòng Naked Bike mang lại.

Trong khi đó, "cafe racer" là dòng xe được độ lại từ nguyên bản những chiếc xe khác nhằm mục đích chạy đua đường phố, mà phổ biến nhất là tại khu vực Anh Quốc những năm 60-70 thế kỷ trước. Cho tới tận sau này, trào lưu độ cafe racer mới trở nên cao trào bởi bộ phận giới trẻ yêu nét đẹp cổ điển, thanh lịch nhưng có chút lãng tử phong trần. Vì vậy, cafe racer dần trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu trong thế giới xe độ nói chung và làng độ xe Việt Nam nói riêng.

Nguyên bản Honda GB250.

Với bản độ trong bài, chiếc GB250 biến thể hoàn toàn để trở thành một chiếc cafe racer đúng nghĩa với phần ghi đông Clip-on được thay thế nhằm phù hợp hơn với góc lái xe đua cũng như trọng tâm xe. Để thay đổi phần tay lái này, chiếc xe đã được trang bị lại hệ thống chảng ba cũng như tinh chỉnh giảm xóc trước để phù hợp với tổng thể thiết kế xe, chắn bùn trước được gỡ bỏ, thay thế là chắn bùn sắt được gò bằng thủ công.

Những chiếc cafe racer truyền thống được định hình khung sườn sao cho phần cổ xe, đáy bình xăng và yên lái nằm trên một đường thằng, điều này tạo ra tư thế ngồi chồm đặc trưng của phong cách racing. Trong bản độ của GB250, phần sườn xe được làm lại thủ công để đáy bình và sườn xe thành một đường thẳng, cặp phuộc sau song song với thanh sườn gác máy, đế yên và phần yên gò thủ công bằng tay, sơn tĩnh điện trước khi phủ lên một lớp mút và da bò êm ái. Đường chỉ trên yên dùng cước sợi to cắt nét tạo nên sự uyển chuyển nhưng không kém phần mạnh mẽ.

Trong khi đó, bình xăng 17L vẫn được giữ nguyên bản để GB250 trông cực kỳ cơ bắp và mạnh mẽ. Bộ vành trên xe kích trước 17inch với vành nan hoa chrome loáng bóng, niềng xe được sơn tĩnh điện đi cùng lốp Classic chuyên dụng chống trượt nước nhằm gia tăng khả năng cơ động của xe trong nhiều điều kiện đường phố khác nhau. Tổng thể chiếc xe sơn màu đen cứng cáp, kết hợp với các họa tiết vàng được xử lý bằng kỹ thuật sơn airbrush giúp xe kết hợp được hai yếu tố cổ điển và hiện đại.

Cụm đèn pha của xe dạng tròn với đèn chiếu sáng halogen, đồng hồ trung tâm được độ lại dạng ống tròn để phù hợp với toàn thân xe. Bên cạnh đó, lốc máy cũng được đánh bóng với ánh bạc nổi bật nhằm tạo điểm nhấn với tổng thể màu đen trên xe. Cuối cùng, khối động cơ RFVC 249cc của Honda sẽ phát ra âm thanh uy lực thông qua ống pô ngắn được thiết kế gọn gàng phía bên phải xe.

Nhìn chung, bản độ cafe racer của Honda GB250 cho cảm giác đây là chiếc xe độ đơn giản, nhưng cũng tiêu tốn không ít thời gian, công sức của cả chủ xe lẫn người thực hiện ý tưởng.

Xem thêm chi tiết Honda GB250 độ cafe racer:

Jimmy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)