Do vết thương quá nặng, nạn nhân thứ sau trong vụ tai nạn thảm khốc giữa tàu hỏa và xe ô tô đã tử vong vào chiều cùng ngày.

Nan nhan thu 6 vu tau hoa hat vang o to da tu vong - Anh 1

Chiều 24-10, ông Tống Lê Văn, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp BV Nông nghiệp, cho biết bệnh nhân Đặng Duy Tùng (24 tuổi, trú tại Thanh Trì, Hà Nội), nạn nhân trong vụ tai nạn tàu hỏa xảy ra vào sáng cùng ngày đã tử vong.

Trước đó, khoảng 6 giờ sáng, BV Nông nghiệp tiếp nhận ba nạn nhân trong vụ tai nạn tàu hỏa được đưa đến cấp cứu gồm Nguyễn Thu Huyền, Đặng Duy Tùng và Nguyễn Xuân Quý. Tuy nhiên, bệnh nhân Huyền đã tử vong trên đường đưa đến bệnh viện, bệnh nhân Quý đã được chuyển lên BV Việt Đức.

Bệnh nhân Tùng bị chấn thương sọ não, dập não hai bên bán cầu, chấn thương gãy nát hở cánh chậu trái, toác thành bụng chậu, sốc nặng nên các bác sĩ đã cấp cứu, truyền nhiều đơn vị máu. Bệnh nhân này bị thương rất nặng, nếu chuyển lên tuyến trên sẽ khó qua khỏi nên người nhà đã đề nghị được ở lại cấp cứu.

Nan nhan thu 6 vu tau hoa hat vang o to da tu vong - Anh 2

Nạn nhân Nguyễn Xuân Quý đang được cấp cứu tại bệnh viện Việt Đức

Như vậy, có tới 6/7 nạn nhân trong vụ tàu hỏa hất văng ô tô đã tử vong. Nạn nhân duy nhất đến thời điểm hiện tại vẫn còn sống sót là Nguyễn Xuân Quý (32 tuổi, trú Hà Nội), đang cấp cứu tại BV Việt Đức.

Theo thông tin ban đầu từ người nhà, thời điểm xảy ra vụ tai nạn, các nạn nhân đang trên đường đi dự sinh nhật của bạn trở về. Chiếc ô tô bảy chỗ là do các nạn nhân cùng nhau thuê, tự lái.

Trong một diễn biến khác, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã phát đi thông báo chính thức về vụ tai nạn kinh hoàng trên. Theo đó, vụ tai nạn xảy ra tại Km 15+380, khu gian Thường Tín - Văn Điển, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM (thuộc địa bàn xã Văn Giáp, huyện Thường Tín, TP Hà Nội) giữa đoàn tàu khách mang số hiệu SE2 do đầu máy 930 kéo đã va phải xe ô tô năm chỗ Honda CRV (BKS: 30A-602.25) vượt qua đường sắt.

Vụ tai nạn làm cho đầu máy 930 bị gãy hai vòi hãm, cong bậc lên xuống, kết cấu hạ tầng đường sắt, bị gãy một cột tín hiệu cảnh báo tự động bên phải hướng tàu chạy gây ách tắc chính tuyến 44 phút và chậm tàu 62 phút.

Nguyên nhân ban đầu được xác định là do lái xe ô tô không chú ý khi đi qua đường sắt. Đây là đường ngang được phòng vệ bằng thiết bị cảnh báo tự động, tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, thiết bị hoạt động bình thường.