Lắp đặt thêm hệ thống cảnh báo trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Ngoài điều chỉnh vạch sơn, bổ sung biển báo, các đơn vị còn bổ sung đinh phản quang tại một số tim đường, tiêu phản quang hình tròn để cảnh báo tài xế. Tại các vị trí nối chuyển từ 4 làn về 2 làn xe được lắp đặt thêm cụm biển báo, cảnh báo nguy hiểm, sơn giảm tốc, tiêu phản quang chỉ dẫn hướng rẽ.

Các đơn vị triển khai lắp đặt hệ thống cảnh báo trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn phần lớn có 2 làn xe với mặt cắt ngang rộng 12m. Trừ một số đoạn cho phép vượt có quy mô 4 làn xe, cung đường còn lại là 2 làn xe với tốc độ tối đa 80km/giờ, không có dải phân cách cứng, đường hẹp nên phương tiện vượt nhau dễ gây tai nạn giao thông.

Lắp đặt hệ thống cảnh báo trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Một số điểm cho phép vượt chỉ dài từ 1,5km - 2km rồi lại nhập 2 làn thành một làn như “nút cổ chai”, thiếu nhiều điểm dừng khẩn cấp và thiếu hệ thống đèn chiếu sáng.

Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn gia tăng trong thời gian vừa qua. Sau hơn 1 năm vận hành, khai thác, trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã xảy ra gần 40 vụ tai nạn giao thông, làm nhiều người chết, bị thương.

Xe lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Tỉnh Thừa Thiên Huế đề nghị trên toàn tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Túy Loan cần lắp đặt thêm hệ thống chiếu sáng, bổ sung các biển báo về tốc độ, khoảng cách, cấm vượt;

Nghiên cứu tổ chức giao thông lại tại các nút giao; bổ sung các điểm dừng khẩn cấp; lắp đặt hệ thống camera giám sát, camera xử phạt; đinh phản quang…

Các đơn vị thi công sơn thêm các điểm giảm tốc, chỉ dẫn hướng rẽ

Ông Hoàng Hải Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo triển khai các giải pháp khắc phục bất cập nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến cao tốc.

“Chúng tôi cũng đề nghị hai phương án. Trước mắt thì điều chỉnh các đoạn vuốt từ 2 đến 3 làn xe xuống 1 làn. Nghiên cứu để cắt giảm giải phân cách cứng để tăng chiều dài của đoạn vuốt nối, để chuyển tiếp từ 2 làn xuống 1 làn, kết hợp bổ sung các cọc tiêu mềm, để có tính dẫn hướng. Trong thời gian vừa rồi, kể cả Ban Hồ Chí Minh cũng như Bộ giao thông đã chỉ đạo rất quyết liệt.

Hiện nay, cũng đang tập trung bổ sung các cọc tiêu mềm, bổ sung các đinh phản quang, cắt giảm các giải phân cách cứng ở các tuyến 4 làn xe. Hiện nay, đang bổ sung tăng cường các biển báo nhắc lại, bổ sung các cọc tiêu mềm để có tính dẫn hướng tốt”, ông Minh nói.

Lê Hiếu/VOV-Miền Trung