Kiểm soát xe quá tải còn buông lỏng, tiêu cực

Hơn 2.000 xe bị phát hiện vi phạm tải trọng trong tháng 10. Ảnh: Nguyễn Thanh

Các xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở hàng quá tải vẫn lưu thông trên địa bàn, chủ yếu lưu thông đường ngắn, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.

Cụ thể như, xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở ngô, sắn quá tải lưu thông trên QL.6, đoạn qua huyện Tân Lạc, tỉnh Hòa Bình; xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở hàng quá tải lưu thông trên QL.18, đoạn qua Thị xã Chí Linh, tỉnh Hải Dương và huyện Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh.

Xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở hàng quá tải lưu thông trên QL.1, đoạn qua thị xã Bỉm Sơn, tỉnh Thanh Hóa và thị xã Tam Điệp, tỉnh Ninh Bình; xe chở vật tư, vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên tuyến đê sông Chu, địa bàn huyện Thiệu Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

Theo phản ánh của các chủ xe, lái xe, chủ hàng, vẫn còn tình trạng các chủ xe, lái xe, lợi dụng sơ hở của các lực lượng làm công tác xuất, xếp hàng hóa tại các cảng, không có Giấy phép lưu hành xe hoặc sử dụng Giấy phép lưu hành xe giả, sử dụng sà lan để đưa hàng quá khổ, quá tải trọng ra khỏi cảng, lưu thông trên đường bộ.

Báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy: Trong tháng 10, lực lượng chức năng tại các Trạm Kiểm tra tải trọng xe lưu động, cố định và Thanh tra các Sở Giao thông vận tải sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra 37.804 xe, trong đó 1.962 xe vi phạm về tải trọng, 160 xe vi phạm về kích thước thùng hàng, tước 844 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 18,8 tỷ đồng.

Cùng thời gian trên, công chức Thanh tra các Cục Quản lý đường bộ đã tiến hành kiểm tra 54 xe, trong đó 42 xe vi phạm về tải trọng, 4 xe vi phạm về kích thước thùng hàng, tước 35 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 1,2 tỷ đồng.

Theo ông Vũ Đỗ Anh Dũng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, thời gian tới, để công tác kiểm soát tải trọng xe đạt hiệu quả tốt hơn, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các địa phương quán triệt và tăng cường vận động các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh, cơ sở đầu nguồn hàng, mỏ vật liệu, khoáng sản, kho, cảng, nhà thầu, chủ dự án xây dựng phải có trách nhiệm trong việc quản lý và kiểm soát không để xảy ra việc xếp hàng quá tải lên xe ô tô và không nhận hàng của xe chở hàng quá tải đến giao hàng ...

Đồng thời, tiếp tục phối hợp với các lực lượng làm công tác xuất, xếp hàng hóa tại các cảng, đặc biệt là tại Hải Phòng, Đà Nẵng, TP. HCM, kiểm tra và xử lý các phương tiện sử dụng giấy phép giả hoặc không có Giấy phép lưu hành chở hàng quá khổ, quá tải, hàng siêu trường, siêu trọng ra khỏi cảng; đặc biệt là tình trạng các chủ xe sử dụng sà lan để đưa hàng quá khổ, quá tải trọng ra khỏi cảng để lưu thông trên đường bộ, tình trạng các phương tiện sau khi ra khỏi cảng tiến hành sang tải, dồn tải tại các kho, bãi container…

Thanh Nguyễn