Do dự án trải dài qua nhiều địa phương nên công tác giải phóng mặt bằng không đồng bộ...

Dự án khôi phục các cầu trên QL1A đoạn Cần Thơ - Cà Mau gồm 16 cầu thuộc địa bàn 4 tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu. Dự án do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 2 (BQLDA 2). Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thanh vào tháng 3/2010, tuy nhiên trong quá trình thi công do nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan, đặc biệt là khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng nên dự án đã phải gia hạn đến cuối tháng 11/2010. Hiện các nhà thầu đang gấp rút thi công các hạng mục để về đích đúng thời hạn. Mặt bằng cản trở tiến độ Dự án nâng cấp, cải tạo QL 1A đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau (chiều dài 190 km) được khởi công từ năm 2003, dự kiến hoàn thành vào tháng 10/2010. Hiện việc nâng cấp, mở rộng mặt đường cơ bản đã xong nhưng tiến độ thi công 16 cây cầu trên tuyến vẫn đang gặp nhiều khó khăn. Do dự án trải dài qua nhiều địa phương nên công tác giải phóng mặt bằng không đồng bộ. Theo BQLDA 2, đơn vị đại diện chủ đầu tư dư án cho biết, dự án được triển khai từ tháng 3/2007, nhưng đến tháng 8/2009 mới cơ bản có mặt bằng để nhà thầu thi công. Tuy nhiên, đến nay một số vị trí vẫn còn vướng mặt bằng, làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án. Khó khăn nhất trong công tác giải phóng mặt bằng chủ yếu là ở hai tỉnh Sóc Trăng và Bạc Liêu. Cụ thể, trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng, tại khu vực cầu Khánh Hưng chỉ còn một trụ điện trung thế nhưng nhiều tháng nay vẫn chưa di dời được nên nhà thầu không thể khoan được cọc mố trụ cầu. Tại cầu Nhu Gia, vẫn còn 4 hộ dân và hai cái ao chưa được đền bù, nhà thầu không thể thi công được hai đầu cầu. Đặc biệt, tại tỉnh Bạc Liêu có nhiều vị trí vướng mặt bằng nhất. Tại cầu Dần Xây, mặc dù cầu đã thông xe kỹ thuật, nhưng vẫn còn 3 vị trí đường điện trung thế ngang đường, không đảm bảo tĩnh không nên nhà thầu chỉ thông xe cho xe con, còn xe tải thì vẫn chưa qua được. Nút giao phía Cần Thơ còn một hộ dân không chịu di dời nên nhà thầu không thể thi công được vuốt nối vào đường cũ. Tại cầu Xóng Lung, về cơ bản đã hoàn thành phần cầu, đã thông xe kỹ thuật, nhưng đường lên đầu cầu phía Cần Thơ vẫn còn vướng một hộ dân chưa chịu di dời nên đơn vị thi công không thể thi công đường. Tại khu vực cầu Hộ Phòng, vẫn còn 7 vị trí đường điện, nhà thầu không thể thi công được tường chắn sau mố cầu và xử lý đất yếu lên đường hai đầu cầu. Phấn đấu cuối năm về đích Ngoài nguyên nhân về mặt bằng, thì trong thời gian qua tiến độ thi công của một số cầu, chủ yếu là 9 cầu do nhà thầu Trung Quốc thi công vẫn bị chậm so với kế hoạch. Vì vậy, đầu năm 2010, Bộ GTVT và đơn vị tài trợ JICA đã thống nhất chia sẻ khối lượng của gói thầu này. Nhà thầu Trung Quốc chỉ thi công 3 cầu, còn lại 6 cầu đã được lựa chọn nhà thầu khác thi công từ tháng 7/2010 với thời gian 12 tháng. Mặc dù có nhiều khó khăn, song tiến độ thi công của các gói thầu hiện nay vẫn đang tiến triển tốt. Gói thầu 2a gồm 3 cầu (Đầu Sấu, Cái Răng, Nàng Mao) do nhà thầu CSCEC - Trung Quốc thi công, đến nay đã thông xe kỹ thuật được 2 cầu là Đầu Sấu và Nàng Mao kể từ đầu tháng 9/2010. Còn cầu Cái Răng đã thi công cơ bản xong phần hạ bộ, đang đẩy nhanh thi công phần dầm để phấn đấu thông xe kỹ thuật trước Tết âm lịch (tháng 2/2011). Gói thầu 2b, gồm 7 cầu (Phụng Hiệp, Khánh Hưng, Xã Bảo, Cái Dày, Dần Xây, Xóm Lung, Láng Tròn) do Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 thi công đến nay đã thông xe kỹ thuật được 3 cầu (Xã Bảo, Dần Xây, Xóm Lung). Đại diện nhà thầu cho biết, phấn đấu đến 30/09/2010 sẽ thông xe tiếp hai cầu Cài Dày và Láng Tròn, hai cầu còn lại sẽ thông xe tiếp trong tháng 10 và 11/2010 theo đúng tiến độ đã cam kết. Riêng gói thầu 2c, gồm 6 cầu (Kinh Xáng, Nhu Gia, Phú Lộc, Giá Rai, Nọc Nạng, Hộ Phòng) do liên danh nhà thầu Công ty CP XD Đạt Phương, Công ty CP 620 Châu Thới và Công ty CP Xuất nhập khẩu và XDCTGT mới khởi động lại từ tháng 7/2010, đến nay đã hoàn thành cơ bản xong phần móng cọc, đang khẩn trương thi công phần thân mố, trụ và đúc dầm. Ông Nguyễn Ngọc Long, Tổng giám đốc BQLDA 2 cho biết, trong 6 cầu thì liên danh các nhà thầu cam kết sẽ phấn đấu thông xe kỹ thuật 5 cầu trước Tết âm lịch (vượt tiến độ 4 tháng). Riêng cầu Nọc Nạng sẽ phải thông xe đúng tiến độ là tháng 7/2011 vì phải thi công cầu tạm và phần đường hai đầu cầu phải gia tải, chờ lún. “Tuy nhiên, đây là hai tuyến tránh nên không ảnh hưởng đến việc đảm bảo giao thông trên QL 1A”, ông Long khẳng định. Về phía nhà thầu, ông Nguyễn Xuân Hoạt, Giám đốc Công ty CP XD Đạt Phương (chi nhánh miền Nam), đơn vị thi công cầu Giá Rai cũng khẳng định: Nếu địa phương giải phóng mặt bằng sớm bàn giao cho nhà thầu, cầu Giá Rai sẽ hoàn thành trước Tết Nguyên đán 2011. Phan Tư Cập nhật lần cuối: 27/09/2010 08:45:38 AM Về trang trước Bản in Gửi email Về đầu trang Ý kiến của bạn: Về đầu trang Bài đã đăng: Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng phát lệnh khởi công Dự án đường sắt đô thị TP. Hà Nội đoạn Nhổn - ga Hà Nội - 27/09/2010 Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng phát lệnh khởi công Dự án đường sắt đô thị TP. Hà Nội đoạn Nhổn - ga Hà Nội 27/09/2010 08:40' AM Mục tiêu của Dự án là phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng đô thị theo hướng hiện đại hóa nhằm nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, đáp ứng yêu cầu phát triển KT-XH của Thủ đô... Luôn sẵn sàng, có lệnh là đi - 24/09/2010 Luôn sẵn sàng, có lệnh là đi 24/09/2010 08:59' AM Mặc dù là những công nhân cầu đường, nhưng họ đều có chung một quan niệm luôn trong tư thế là những người lính Xây thêm cầu mới qua sông Thạch Hãn - 22/09/2010 Xây thêm cầu mới qua sông Thạch Hãn 22/09/2010 02:22' PM Dưới ánh sáng của các bóng đèn điện treo lủng lẳng, những tia lửa hàn từ tay họ lóe lên chói lòa lẫn vào những vệt sấm chớp trên nền trời mây thấp. Xử lý nghiêm nhà thầu thi công không bảo đảm giao thông dịp Đại lễ - 20/09/2010 Xử lý nghiêm nhà thầu thi công không bảo đảm giao thông dịp Đại lễ 20/09/2010 08:44' AM Các Ban QLDA, nhà thầu thi công phải thi công gọn gàng, dứt điểm không tràn lan và tổ chức thi công đảm bảo giao thông thật tốt; các ngày diễn ra Đại lễ phải giải phóng vật tư, thiết bị ra khỏi mặt đường, nền đường... Tiền thiếu, cơ chế chưa hợp lý - 20/09/2010 Tiền thiếu, cơ chế chưa hợp lý 20/09/2010 08:08' AM Nhu cầu vốn cho quản lý, bảo trì đường sá tăng hàng năm và trượt giá nguyên vật liệu, tăng giá nhân công mỗi năm từ 10 -25%/năm... Kết luận thanh, kiểm tra về sai phạm ở Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc - 20/09/2010 Kết luận thanh, kiểm tra về sai phạm ở Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc 20/09/2010 08:46' AM Quá trình xây dựng, ban hành các văn bản, quy định về công tác tổ chức cán bộ trong quá trình chuyển đổi còn nhiều sai sót. Thiếu sự nhất quán trong đánh giá cán bộ... Giải quyết các trạm thu phí như thế nào? - 18/09/2010 Giải quyết các trạm thu phí như thế nào? 18/09/2010 09:19' AM Việc xóa bỏ các trạm thu phí đường bộ vào thời điểm hiện tại hay sau 5-10 năm nữa cũng không có tính khả thi cao... Dự án khôi phục các cầu trên QL1A đoạn Cần Thơ - Cà Mau gồm 16 cầu thuộc địa bàn 4 tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu. Dự án do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 2 (BQLDA 2). Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thanh vào tháng 3/2010, tuy nhiên trong quá trình thi công do nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan, đặc biệt là khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng nên dự án đã phải gia hạn đến cuối tháng 11/2010. Hiện các nhà thầu đang gấp rút thi công các hạng mục để về đích đúng thời hạn. Mặt bằng cản trở tiến độ Dự án nâng cấp, cải tạo QL 1A đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau (chiều dài 190 km) được khởi công từ năm 2003, dự kiến hoàn thành vào tháng 10/2010. Hiện việc nâng cấp, mở rộng mặt đường cơ bản đã xong nhưng tiến độ thi công 16 cây cầu trên tuyến vẫn đang gặp nhiều khó khăn. Do dự án trải dài qua nhiều địa phương nên công tác giải phóng mặt bằng không đồng bộ. Theo BQLDA 2, đơn vị đại diện chủ đầu tư dư án cho biết, dự án được triển khai từ tháng 3/2007, nhưng đến tháng 8/2009 mới cơ bản có mặt bằng để nhà thầu thi công. Tuy nhiên, đến nay một số vị trí vẫn còn vướng mặt bằng, làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án. Khó khăn nhất trong công tác giải phóng mặt bằng chủ yếu là ở hai tỉnh Sóc Trăng và Bạc Liêu. Cụ thể, trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng, tại khu vực cầu Khánh Hưng chỉ còn một trụ điện trung thế nhưng nhiều tháng nay vẫn chưa di dời được nên nhà thầu không thể khoan được cọc mố trụ cầu. Tại cầu Nhu Gia, vẫn còn 4 hộ dân và hai cái ao chưa được đền bù, nhà thầu không thể thi công được hai đầu cầu. Đặc biệt, tại tỉnh Bạc Liêu có nhiều vị trí vướng mặt bằng nhất. Tại cầu Dần Xây, mặc dù cầu đã thông xe kỹ thuật, nhưng vẫn còn 3 vị trí đường điện trung thế ngang đường, không đảm bảo tĩnh không nên nhà thầu chỉ thông xe cho xe con, còn xe tải thì vẫn chưa qua được. Nút giao phía Cần Thơ còn một hộ dân không chịu di dời nên nhà thầu không thể thi công được vuốt nối vào đường cũ. Tại cầu Xóng Lung, về cơ bản đã hoàn thành phần cầu, đã thông xe kỹ thuật, nhưng đường lên đầu cầu phía Cần Thơ vẫn còn vướng một hộ dân chưa chịu di dời nên đơn vị thi công không thể thi công đường. Tại khu vực cầu Hộ Phòng, vẫn còn 7 vị trí đường điện, nhà thầu không thể thi công được tường chắn sau mố cầu và xử lý đất yếu lên đường hai đầu cầu. Phấn đấu cuối năm về đích Ngoài nguyên nhân về mặt bằng, thì trong thời gian qua tiến độ thi công của một số cầu, chủ yếu là 9 cầu do nhà thầu Trung Quốc thi công vẫn bị chậm so với kế hoạch. Vì vậy, đầu năm 2010, Bộ GTVT và đơn vị tài trợ JICA đã thống nhất chia sẻ khối lượng của gói thầu này. Nhà thầu Trung Quốc chỉ thi công 3 cầu, còn lại 6 cầu đã được lựa chọn nhà thầu khác thi công từ tháng 7/2010 với thời gian 12 tháng. Mặc dù có nhiều khó khăn, song tiến độ thi công của các gói thầu hiện nay vẫn đang tiến triển tốt. Gói thầu 2a gồm 3 cầu (Đầu Sấu, Cái Răng, Nàng Mao) do nhà thầu CSCEC - Trung Quốc thi công, đến nay đã thông xe kỹ thuật được 2 cầu là Đầu Sấu và Nàng Mao kể từ đầu tháng 9/2010. Còn cầu Cái Răng đã thi công cơ bản xong phần hạ bộ, đang đẩy nhanh thi công phần dầm để phấn đấu thông xe kỹ thuật trước Tết âm lịch (tháng 2/2011). Gói thầu 2b, gồm 7 cầu (Phụng Hiệp, Khánh Hưng, Xã Bảo, Cái Dày, Dần Xây, Xóm Lung, Láng Tròn) do Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 thi công đến nay đã thông xe kỹ thuật được 3 cầu (Xã Bảo, Dần Xây, Xóm Lung). Đại diện nhà thầu cho biết, phấn đấu đến 30/09/2010 sẽ thông xe tiếp hai cầu Cài Dày và Láng Tròn, hai cầu còn lại sẽ thông xe tiếp trong tháng 10 và 11/2010 theo đúng tiến độ đã cam kết. Riêng gói thầu 2c, gồm 6 cầu (Kinh Xáng, Nhu Gia, Phú Lộc, Giá Rai, Nọc Nạng, Hộ Phòng) do liên danh nhà thầu Công ty CP XD Đạt Phương, Công ty CP 620 Châu Thới và Công ty CP Xuất nhập khẩu và XDCTGT mới khởi động lại từ tháng 7/2010, đến nay đã hoàn thành cơ bản xong phần móng cọc, đang khẩn trương thi công phần thân mố, trụ và đúc dầm. Ông Nguyễn Ngọc Long, Tổng giám đốc BQLDA 2 cho biết, trong 6 cầu thì liên danh các nhà thầu cam kết sẽ phấn đấu thông xe kỹ thuật 5 cầu trước Tết âm lịch (vượt tiến độ 4 tháng). Riêng cầu Nọc Nạng sẽ phải thông xe đúng tiến độ là tháng 7/2011 vì phải thi công cầu tạm và phần đường hai đầu cầu phải gia tải, chờ lún. “Tuy nhiên, đây là hai tuyến tránh nên không ảnh hưởng đến việc đảm bảo giao thông trên QL 1A”, ông Long khẳng định. Về phía nhà thầu, ông Nguyễn Xuân Hoạt, Giám đốc Công ty CP XD Đạt Phương (chi nhánh miền Nam), đơn vị thi công cầu Giá Rai cũng khẳng định: Nếu địa phương giải phóng mặt bằng sớm bàn giao cho nhà thầu, cầu Giá Rai sẽ hoàn thành trước Tết Nguyên đán 2011. Phan Tư