Hà Nội điều chỉnh giờ cấm ô tô phục vụ an toàn giao thông cổng trường học

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản số 209/TB-SGTVT về việc tổ chức giao thông khu vực cổng Trường Tiểu học Nguyễn Du (quận Hà Đông) trong khuôn khổ Dự án sáng kiến Bloomberg Philanthropies vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu (Dự án BIGRS) giai đoạn 2021-2025.

Theo đó, trên đường 19/5 (quận Hà Đông), điều chỉnh thời gian cấm đỗ ô tô trong các khung giờ cao điểm thành cấm đỗ ô tô toàn bộ thời gian, đoạn từ nút giao phố Dương Lâm đến nút giao phố Nguyễn Khuyến (trước cổng Trường Tiểu học Nguyễn Du), cấm đỗ theo chiều từ phố Dương Lâm đi phố Nguyễn Khuyến.

Thiết kế tổ chức giao thông trước cổng trường Nguyễn Du.

Trên phố Dương Lâm, điều chỉnh tổ chức giao thông từ cấm ô tô đi ngược chiều đoạn từ ngã ba Tuyến KI5 hướng đi ngã ba phố Nguyễn Khuyến (cho ô tô đi một chiều) thành cho ô tô đi hai chiều.

Lối đi bộ cho học sinh sang đường sẽ được nghiên cứu và triển khai thuận tiện; tăng khả năng nhận diện của người tham gia giao thông; thu hẹp làn di chuyển nhằm giảm vận tốc của các phương tiện khi đi qua khu vực trường học; mở rộng vỉa hè, tạo lối đi bộ rộng, thông thoáng, hấp dẫn cho học sinh.

Cùng với đó là tổ chức lại các vị trí đỗ xe của phụ huynh, tạo không gian phù hợp cho việc chờ đón học sinh có trật tự và khoa học; tạo đảo giao thông kết hợp điểm trú chân cho người đi bộ sang đường; bố trí làn đường dành cho học sinh đi xe đạp qua nút giao...

Ông Nguyễn Đức Toàn, Phó Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết, thực hiện Dự án BIGRS, Sở đang phối hợp với các tổ chức quốc tế nghiên cứu thí điểm giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại 3 khu vực trường học, gồm: Cụm Trường Tiểu học, Trung học cơ sở, Trung học phổ thông Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm); Trường Tiểu học Nguyễn Du (quận Hà Đông); cụm Trường Mầm non Sài Sơn B, Tiểu học Sài Sơn A, Trung học cơ sở Sài Sơn (huyện Quốc Oai).

Nguyên tắc chung của thiết kế đường phố và khu vực trường học an toàn là ưu tiên cho đối tượng yếu thế, chú trọng sự di chuyển của con người hơn phương tiện; ưu tiên việc đi bộ và đi xe đạp an toàn của học sinh hơn việc di chuyển nhanh của các phương tiện cơ giới.

Trước đó vào ngày 26/03/2023, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã phê duyệt kế hoạch hoạt động năm 2023 Dự án sáng kiến Bloomberg Philanthropies vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu (Dự án BIGRS) giai đoạn 2021 - 2025 trên địa bàn Thủ đô.

Theo kế hoạch này, các hoạt động dự kiến triển khai bao gồm 4 mảng chính: Thứ nhất là mảng cưỡng chế với mục tiêu giảm tỷ lệ chấn thương do tai nạn giao thông tại Hà Nội thông qua việc tăng cường năng lực cưỡng chế cho cảnh sát giao thông nhằm ngăn chặn các hành vi vi phạm có nguy cơ gây tai nạn giao thông liên quan đến hành vi vượt quá tốc độ.

Thứ hai là mảng truyền thông với mục tiêu góp phần thay đổi hành vi người tham gia giao thông, tập trung vào các đối tượng dễ bị tổn thương như học sinh, sinh viên, người tham gia giao thông bằng xe mô tô… thông qua việc xây dựng và triển khai các chiến dịch truyền thông liên quan đến hành vi lái xe sau khi uống rượu bia và vượt quá tốc độ.

Thứ ba là mảng hạ tầng giao thông. Ở mảng này sẽ có các hoạt động tổ chức các chương trình đào tạo cho các kỹ sư thiết kế và tư vấn liên quan đến kinh nghiệm tiên tiến toàn cầu về an toàn đường bộ và hướng dẫn thiết kế đường phố toàn cầu; xác định các đoạn tuyến và nút giao có nguy cơ cao mất an toàn giao thông bằng cách sử dụng dữ liệu tai nạn giao thông, kiểm tra thực tế và kế hoạch cải tạo, sửa chữa của thành phố; tổ chức tập huấn cho lực lượng cảnh sát giao thông, báo chí về các chiến lược thiết kế đường bộ an toàn và vai trò của cưỡng chế, truyền thông…

Thứ tư là mảng dữ liệu và giám sát với mục tiêu hỗ trợ Sở Giao thông Vận tải, Ban An toàn giao thông thành phố, Công an thành phố đưa ra các quyết định dựa trên bằng chứng - dữ liệu chất lượng cao, qua đó giúp bảo vệ tính mạng của người tham giao giao thông.

Liên quan đến Dự án BIGRS giai đoạn 2021 - 2025 do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tổ chức vào tháng 6/2022, bà Kelly Larson, Giám đốc Chương trình an toàn giao thông đường bộ (Quỹ Bloomberg), cho biết: Hà Nội là một trong 28 thành phố tham gia BIGRS, một mạng lưới toàn cầu gồm các thành phố cam kết giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ. Mỗi năm trên thế giới có gần 1,3 triệu người thiệt mạng trên đường do tai nạn giao thông. Dự án này nhằm hỗ trợ giảm thiểu tử vong do tai nạn giao thông đường bộ, thông qua việc thực hiện các can thiệp dựa trên bằng chứng đã được chứng minh tính hiệu quả.

Trung Nguyên/Báo Tin tức