Giá vé máy bay tăng cao nhưng ngành hàng không chỉ lãi 1 USD/khách?
Đại diện hãng hàng không Vietnam Airlines thừa nhận tình trạng giá vé máy bay đang tăng cao, tuy nhiên cũng cho biết hiện tại ngành hàng không chỉ được lãi khoảng 1 USD cho mỗi khách hàng.
Sáng 17/5, tại hội thảo "Hạ nhiệt giá vé máy bay được không?" tổ chức tại TPHCM, ông Đặng Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines (VNA) đã đại diện VNA nói riêng và các hãng hàng không nói chung để trả lời về vấn đề giá vé máy bay tăng cao.
Theo đó, ông Tuấn thừa nhận việc giá vé máy bay của các hãng hàng không Việt Nam thời gian qua đã tăng khoảng 15-20%. Tuy nhiên, ông cũng khẳng định mức tăng vẫn chưa vượt các khung quy định.
“Mức tăng hiện nay còn rất xa so với mức giá trần mà Nhà nước quy định. Giá vé hiện phổ biến chỉ đạt khoảng 76% so với giá vé quy định, có chặng chỉ 43% so với quy định", vị Phó tổng giám đốc cho biết.
Việc giá vé máy bay vọt tăng mạnh cũng được ông Đặng Anh Tuấn lý giải là do chi phí nhiên liệu, thiết bị bay tăng 76 - 77%. Tổng mức tăng do chi phí nhiên liệu cùng tỷ giá được cho biết đã lên tới khoảng 11.000 tỷ đồng. Vấn đề chi phí này là khách quan và nằm ngoài tầm kiểm soát không chỉ riêng của VNA mà là chung cho các hãng hàng không.
Giá vé máy bay hiện tại đã tăng từ 15-20%.
Các nguyên do như thời gian bảo trì kéo dài do đứt gãy chuỗi cung ứng, thiếu máy bay, chi phí thuê máy bay tăng gấp đôi… khiến cho năng lực cung ứng vận tải hàng không trong năm nay giảm mạnh cũng được đưa ra để lý giải cho tình trạng tăng giá hiện tại.
Theo đại diện Vietnam Airlines, các hãng bay thực tế đã phải rất nỗ lực, hoạt động hết công suất, không kể ngày đêm để phục vụ khách hàng. Ông cũng cho biết dù giá vé máy bay tăng cao nhưng ngành hàng không Việt Nam chỉ được phần lãi rất ít, trên thực tế các hãng vẫn gặp nhiều khó khăn.
"Hiện tại, ngành hàng không thế giới và Việt Nam chỉ có lãi khoảng 1 USD/khách (khoảng 25.000 đồng), nếu gặp các yếu tố thời tiết bất lợi như mưa giông - phải bay vòng một chút thì lợi nhuận 1 USD nêu trên cũng bay theo", ông Đặng Anh Tuấn chia sẻ.
Thời gian qua, việc giá vé máy bay tăng cao đến mức ‘đắt đỏ’ đã gây ra nhiều ý kiến, tranh cãi trong dư luận. Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định thanh tra, rà soát giá vé tại các hãng tuy nhiên không nhận thấy điều gì bất thường. Động thái đề nghị hành khách cung cấp thông tin khi mua phải giá vé máy bay cao so với quy định của Cục Hàng không cũng cho thấy kết quả tương tự.
Tuy vậy, những kết quả này không nhận được nhiều sự đồng tình, chấp nhận từ phía người dân do một số yếu tố được nêu ra như: giá vé bay nội địa đắt hơn vé bay nước ngoài và giữa lúc giá vé cao ngất ngưởng thì Vietnam Airlines vẫn báo lãi "khủng".
Theo các hãng hàng không nhận định, giá vé máy bay vẫn khó giảm nhiều trong thời gian tới do xu thế chung của thế giới. Hiện, để khắc phục tình trạng, tránh những tác động tiêu cực tới du lịch, kinh tế… các ban ngành đang khuyến cáo người dân, ngành du lịch, vận tải hành khách trong nước nên giảm bớt sự phụ thuộc vào hàng không và chuyển sang tăng cường khai thác, sử dụng thêm các loại hình vận tải khác như đường sắt, đường bộ…
Trước đó, ngày 14/5, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thảo luận về báo cáo chuẩn bị cho kỳ họp thứ 7, dự kiến khai mạc vào ngày 20/5. Tại đây, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn cho biết tình hình tài chính của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang rất khó khăn do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19. Vì vậy, Chính phủ dự kiến sẽ trình Quốc hội phương án gia hạn trả nợ cho khoản vay 4.000 tỷ đồng theo Nghị quyết số 135 năm 2020 của Quốc hội khóa XIV để hỗ trợ Vietnam Airlines.
Khoản vay này là khoản vay tái cấp vốn của Ngân hàng Nhà nước với các tổ chức tín dụng để cho Vietnam Airlines vay. Ông Sơn nhấn mạnh rằng việc gia hạn này là "rất quan trọng và cấp bách", cần sự chấp thuận của Quốc hội tại kỳ họp lần này.
Vào năm 2020, Quốc hội cũng đã thông qua gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng để bù đắp thanh khoản và tăng vốn chủ sở hữu cho Vietnam Airlines. Trong đó, có khoản vay 4.000 tỷ đồng với lãi suất 0% và 8.000 tỷ đồng để tăng vốn điều lệ thông qua việc phát hành cổ phiếu chào bán cho cổ đông hiện hữu.
Gói hỗ trợ này được đưa ra khi Vietnam Airlines đang đứng trước nguy cơ phá sản, với nợ phải trả quá hạn khoảng 6.240 tỷ đồng.
Hiện tại, đề án cơ cấu lại Vietnam Airlines giai đoạn 2022-2025 đang được trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Hãng cho biết sẽ tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để tăng thu nhập, dòng tiền và chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho việc phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được phê duyệt.
